Gemi Demirleme için Toz Kapaklı Tek Makaralı Kurtağzı | CB/T 3861 Tip A Dökme Çelik Rulo

Gemi Demirleme için Toz Kapaklı Tek Makaralı Kurtağzı | CB/T 3861 Tip A Dökme Çelik Rulo

Ürüne Genel Bakış

CB/T 3861-2011 Tip A toz kapaklı tek makaralı kurtağzı, tabanı olmayan bir dikey makara kullanan bir gemi bağlama halatı kılavuzudur. Halat ilerleme açısının azaltılmış kayma temasıyla kontrollü yeniden yönlendirmeye ihtiyaç duyduğu güverte veya küpeşte bağlama konumlarında fiber halatı veya çelik tel halatı yönlendirmek için kullanılır. Bağlama düzeni farklı yönlerden halat rehberliği gerektirdiğinde iki veya üç tekli makara tek grup olarak da düzenlenebilir.

Bu sayfada dökme çelik makara, şaft ve bakır burcun çalışma kalitesi, yağlama durumu ve üst toz kapağının koruyucu işlevi ele alınmaktadır. Fairlead, silindir çapına, SWL'ye, halat tipine, halat çapına, montaj konumuna, halat yönlendirme yönüne, kap yapısına, yüzey işlemine ve sertifika gerekliliğine göre seçilmelidir. Bu bir bağlama halatı kılavuzudur ve bir kaldırma aracı olarak değerlendirilmemelidir.

Hızlı Özellikler

• Standart ve tip: CB/T 3861-2011 Form A / Tip A → gemi bağlama halatı kılavuzu için toz kapaklı tek makaralı kurtağzı.
• Makara çapı aralığı: 100–450 mm → gemi düzenlemesine göre küçükten büyüğe bağlama halatı yönlendirme konumlarını kapsar.
• SWL aralığı: 54–617 kN → ürün seçimi için sağlanan yarı çalışma yükü esası; halat kopma yüküyle karıştırılmamalıdır.
• Referans halat aralığı: fiber halat 28–80 mm ve 6×37 çelik tel halat 12,0–44,0 mm → halat çapının makara boyutuyla eşleştirilmesine yardımcı olur.
• Makara düzenlemesi: Tabansız tek makara → halat yolunun çok açılı kılavuzluğa ihtiyaç duyduğu durumlarda iki veya üç makara grup olarak kullanılabilir.
• Çalıştırma bileşenleri: dökme çelik makara, güçlü şaft, bakır burç ve yağlama arayüzü → esnek dönüşü destekler ve halat sürtünmesini azaltır.
• Toz kapağı: silindir düzeneği üzerindeki üst koruyucu kapak → üst şaft ve burç alanının tuz spreyine, kire ve korozyona doğrudan maruz kalmasını azaltmaya yardımcı olur.
• Yüzey işleme: Sa 2,5 kumlama + epoksi ön imalat astarı, galvanizli, cilalı veya özelleştirilmiş kaplama → proje gereksinimlerine uygun son kaplama.

Ana Teknik Parametreler

CB/T 3861-2011 Tip A toz kapaklı tek silindirli kurşun için ana web sayfası seçim verileri. Aksi belirtilmedikçe boyutlar mm cinsindedir.

Seçim ve Sorgulama Kılavuzu

Adım 1: CB/T 3861-2011 Form A / Tip A'yı ve gemi bağlama düzenine göre gerekli silindir çapının 100 ila 450 mm arasında olduğunu onaylayın.

Adım 2: Halat tipini, fiber halat çapını veya 6×37 çelik tel halat çapını ve proje yük esasını doğrulayın. Halat kopma yükünü, tasarım incelemesi yapılmadan adil SWL olarak değerlendirmeyin.

Adım 3: Halat yönü, kurulum konumu ve kullanılabilir alan da dahil olmak üzere projenin tek makaralı, iki makaralı grup veya üç makaralı gruba ihtiyacı olup olmadığını doğrulayın.

Adım 4: Makara, mil, toz kapağı ve bakır burç için malzeme gereksinimini onaylayın. Nihai malzeme kalitesi ve izlenebilirlik, sipariş spesifikasyonuna uygun olmalıdır.

Adım 5: Yüzey işlemini onaylayın: Sa 2,5 kumlama + epoksi ön imalat astarı, galvaniz kaplama, cilalı paslanmaz çelik yüzey veya belirtilen diğer kaplama sistemi.

Adım 6: Teklif vermeden önce sertifika kapsamını onaylayın: üretici sertifikası, malzeme sertifikası, sınıf sertifikası, tanık denetimi veya diğer projeye özel denetim gereksinimleri.

Adım 7: Miktarı, gemi tipini, kurulum çizimini veya referans fotoğrafını, teslimat yerini ve gerekli teslimat süresini belirtin.

Yapı

Üst toz kapağı | Dökme çelik rulo | Dikey şaft | Bakır çalı | Yağlama arayüzü | Pürüzsüz halat temas yarıçapı | Tabansız tek silindir | Projeye özel montaj düzeni

Döküm, Şaft ve Yağlama Avantajları

• Dökme çelik makaralı yapı, kontrollü döküm kalitesine, boyutsal doğruluğa ve bağlama halatı kılavuzu için pürüzsüz bir halat temas yüzeyine odaklanır.
• Silindir, şaftın ve bakır burcun etrafında serbestçe dönmelidir. Esnek dönüş, halat temas alanındaki kayma sürtünmesini azaltır ve bağlama işlemleri sırasında halat yüzeyinin aşınmasını sınırlamaya yardımcı olur.
• Şaft kuvveti, burç açıklığı ve şaft-burç uyumu değişen halat geçiş açıları altında stabil dönüş için önemlidir. Nihai şaft ve burç detayları proje çizimi veya standart gerekliliklerle doğrulanmalıdır.
• Özel bir bakır alaşımlı burç, sipariş gereksinimlerine göre tedarik edilebilir; bu, yağlama düzgün şekilde uygulandığında sabit yatak temasının ve pratik bakım erişiminin korunmasına yardımcı olur.
• Üstteki toz kapağı, üst çalışma alanına giren doğrudan tuz spreyi, yağmur suyu, toz ve güverte kirliliğinin azaltılmasına yardımcı olur, bu da daha iyi korozyon direncini ve daha uzun bakım aralıklarını destekler.
• Servis sırasında yağlama durumu korunmalıdır. Doğru yağlama, silindirin tutukluk yapmasını önlemeye yardımcı olur ve dönmeyen silindirin neden olduğu halat hasarı riskini azaltır.
• Tabansız tek makaralı tasarım, bağlama halatı yolunun çeşitli yönlerden yönlendirilmesi gerektiğinde tersanelerin veya tasarımcıların iki veya üç üniteyi tek bir düzenlemede birleştirmesine olanak tanır.

Özel Özellikler

• Standart: CB/T 3861-2011 → gemi çizimi veya tersane spesifikasyonu CB/T 3861 Tip A makaralı kurtağzı boyutları gerektirdiğinde kullanılır.
• Tip: Form A / Tip A → üst toz kapaklı ve tabanı olmayan tek silindirli kurşun.
• Makara No.: Tek makara → Halatın yönüne göre tek başına veya iki veya üç makarayla birlikte kullanılabilir.
• Makara Çapı: 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → halat çapına, SWL'ye ve kurulum alanına göre seçin.
• SWL: 54–617 kN → adil kurşun seçimi için sağlanan çalışma yükü değeri; halat MBL'si, test yükü ve proje güvenlik faktörü ayrı ayrı ele alınmalıdır.
• Malzemeler: Yumuşak çelik, C-Mn çelik, paslanmaz çelik, dökme çelik veya sfero dökme demir → Makara, şaft, burç ve kapak için nihai malzeme kaliteleri üretimden önce onaylanmalıdır.
• Bakır Burç: Proje spesifikasyonuna göre mevcuttur → malzeme kalitesi, oluk tasarımı ve yağlama ayrıntıları, inceleme için gerekiyorsa onaylanmalıdır.
• Toz Kapağı: Silindir düzeneği için üst kapak → üst şaft ve burç alanının deniz ortamına maruz kalmaktan korunmasına yardımcı olur.
• Yüzey İşlemi: Sa 2,5 raspa + tek kat epoksi ön imalat astarı, galvanizli, cilalı veya özelleştirilmiş işlem → son kaplama, kap boyama veya korozyona karşı koruma gereksinimini takip eder.
• Özelleştirme: Mevcut → standart dışı malzeme, kaplama, inceleme veya çizim uyarlaması, proje ve sınıf gerekliliklerine göre gözden geçirilmelidir.

Nasıl Çalışır?

Bağlama halatı kaportaya yaklaşır → Halat düzgün dönen makaraya temas eder → Silindir şaft ve bakır burç etrafında döner → Yağlama şaft-burç sürtünmesini azaltır → Toz örtüsü üst çalışma alanını korur → Halat yönü daha az halat yüzeyi aşınmasıyla yönlendirilir

Uygulamalar

Gemi bağlama istasyonları | Güverte halatı kılavuzu | Siperlik ipi düzenlemeleri | Römorkörler | Çalışma Gemileri | Kargo gemileri | Tankerler | Toplu taşıyıcılar | Yeni inşa projeleri | Onarım ve değiştirme projeleri

Sertifikalar ve Avantajlar

Sertifikalar proje ihtiyacına, muayene kapsamına, malzeme izlenebilirliğine ve klas onay prosedürüne göre düzenlenebilmektedir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1: Doğru silindir çapı nasıl seçilmelidir?

A1: Halat tipine, halat çapına, SWL gereksinimine, halat yönlendirme yönüne, kurulum alanına ve gemi bağlama düzeni çizimine göre makara çapını seçin. Gruplandırılmış düzenlemeler için her silindirin göreceli konumu da doğrulanmalıdır.

S2: Şaft, bakır burç ve yağlama neden önemlidir?

Cevap2: Bu parçalar, silindirin halat teması altında serbestçe dönüp dönmediğini etkiler. Uygun yağlamaya sahip, uyumlu bir şaft ve bakır burç, kayma sürtünmesini azaltabilir, bağlama halatı yüzeyinin korunmasına yardımcı olabilir ve çalışma sırasında silindirin tutukluk yapma riskini azaltabilir.

S3: Bu fairlead ile klas sertifikaları temin edilebilir mi?

A3: Sipariş kapsamına ve proje ihtiyacına göre klas belgeleri veya tanık muayenesi düzenlenebilir. Teklif vermeden önce gerekli klas kuruluşu, malzeme izlenebilirliği, muayene öğeleri ve sertifika türü onaylanmalıdır.