1 ′′20T Düz Boom Hidrolik Deniz Güvertesinde Kiremit.

1-20T Düz Bom Hidrolik Deniz Güverte Vinci | 360° Döner Gemici Vinci

Ürün Genel Bakışı

1-20T düz bomlu hidrolik deniz güverte vinci, vinci onaylı yük tablosu ve çalışma zarfı dahilinde kargo, malzeme, yedek parça, hortum, alet ve genel güverte ekipmanlarını elleçlemek için kullanılan gemi tipi bir kaldırma cihazıdır. Rijit düz bomu, hidrolik vinç tamburu, bom kaldırma silindiri ve döner sistemi, yeterli güverte boşluğuna sahip ve mafsallı bomlu bir vinç gibi katlanabilir geometri gerektirmeyen gemiler için nispeten basit bir düzenek sunar.

Katalog aralığı, modele bağlı olarak 1 ila 20 tonluk EÜM (En Yüksek Güvenli Yük) değerlerini ve 2 ila 15 m çalışma yarıçaplarını kapsar. Belirtilen EÜM, her yarıçapta sabit kapasite olarak yorumlanmamalıdır: nihai izin verilen yük, onaylanmış yük tablosu, gemi çalışma koşulu, temel reaksiyon yükleri, borda/trim kriterleri, rüzgar ve dinamik faktörler ile geçerli bayrak/sınıf gereksinimleri tarafından belirlenir. Bu sayfa gemi tipi deniz vinci uygulamaları içindir; offshore kaldırma, personel kaldırma, denizaltı kaldırma veya diğer özel hizmetler ayrı olarak tanımlanmış bir tasarım temeli ve onay kapsamı gerektirir.

Hızlı Özellikler

•  EÜM aralığı: 1-20 t → gemi tipi kargo ve ekipman elleçleme için model aralığı; her yarıçaptaki nihai kapasite onaylanmış yük tablosunu takip eder.
• Çalışma yarıçapı: 2-15 m → yarıçap aralığı modele bağlıdır ve güverte düzenine, erişim mesafesine ve gerekli kaldırma noktalarına uyulmalıdır.
• Dönüş aralığı: 360°'ye kadar → nihai sürekli/sınırsız dönüş tertibatı ve hortum/kaydırmalı halka konfigürasyonu seçilen model için teyit edilmelidir.
•  Kaldırma hızı: 10-15 m/dak → katalog aralığı; nihai hız EÜM, makara sistemi, hidrolik paket ve onaylanmış konfigürasyona bağlıdır.
• Bom kaldırma süresi: 40-80 s → vinç boyutuna ve bom/yarıçap aralığına göre değişir; güverte elleçleme döngü süresini değerlendirmek için kullanılır.
• Elektrik motorlu hidrolik tahrik: 7.5-132 kW → güç gereksinimi vinç boyutuna göre değişir; gemi voltajı, frekansı, çalıştırma yöntemi ve HPU tertibatı teyit edilmelidir.
• Referans kaide çapı: 700-1900 mm → yalnızca ön güverte düzenlemesi için kullanışlıdır; nihai temel ve arayüz yükleri onaylanmış GA ve yapısal hesaplamaları gerektirir.
• Yüzey koruması: Belirtildiği gibi Sa 2.5 kumlama + epoksi kaplama → nihai kaplama sistemi, DFT, renk, son kat ve korozyon kategorisi projeye özeldir.

Ana Teknik Parametreler

Vinç Seçimi ve Gemi Arayüzü

Adım 1: Kaldırma durumunu tanımlayın: maksimum kaldırılan yük, gerekli çalışma yarıçapı, kaldırma yüksekliği, kanca hareketi, kaldırma frekansı, kargo/ekipman türü ve operasyonun limanda, korunaklı suda veya başka bir tanımlanmış gemi koşulunda olup olmadığı.Adım 2: Vinç seçimi yük tablosuna göre yapılır, yalnızca EÜM'ye göre değil. Tedarikçinin doğru derecelendirilmiş kapasite / yük-yarıçap tablosunu düzenleyebilmesi ve tam yarıçap aralığında tam EÜM varsayımından kaçınması için her kritik yarıçaptaki gerekli yükü sağlayın.

Adım 3: Gemi hareketlerini ve tasarım koşullarını teyit edin: gemi tipi, kurulum konumu, borda/trim kriterleri, rüzgar koşulu, ortam sıcaklığı, deniz durumu veya dinamik gereksinim (varsa) ve herhangi bir özel düşük sıcaklık veya tehlikeli alan gereksinimi.Adım 4: Güverte arayüzünü teyit edin: kaide konumu, mevcut güverte alanı, çevredeki engeller, güverte/temel yapısı, takviye konsepti, gerekli arayüz yükleri ve tersanenin cıvatalı veya kaynaklı temel detayları gerektirip gerektirmediği.

Adım 5: Güç ve kontrolleri teyit edin: gemi elektrik beslemesi, hidrolik güç ünitesi tertibatı, yerel veya uzaktan kumanda gereksinimi, acil durdurma felsefesi ve herhangi bir sınıf gereksinimli alarm, kilitleme, limit veya izleme.Adım 6: Teklif öncesinde onay kapsamını belirtin: bayrak devleti, sınıflandırma topluluğu, geçerli vinç standardı, sertifika/test kapsamı, miktar, teslimat noktası, gerekli teslimat süresi ve gemi GA / kurulum çizimi (varsa).

Yapı ve Ana SistemlerDüz bom tertibatı | Hidrolik vinç tamburu ve tel halat makara sistemi | Bom kaldırma silindiri | Döner yatak ve tahrik | Kaide / temel arayüzü | Hidrolik güç ünitesi ve valf bloğu | Yerel kontrol istasyonu | Elektrik kontrolü ve koruması | Kanca bloğu ve makaralar

Deniz Mühendisliği ve Güvenlik HususlarıYük-yarıçap ilişkisi birincil seçim temelidir. Vinç yapısı, bom, vinç, tel halat, döner sistem, kaide ve gemi temeli, tek bir katalog EÜM değeri yerine onaylanmış tasarım yük durumlarına karşı doğrulanmalıdır.

 Geminin güvertesi ve destekleyici yapısı kaldırma sisteminin bir parçasıdır. Temel reaksiyon kuvvetleri ve momentleri, tersane yapısal doğrulaması için düzenlenmeli ve nihai kaide bağlantısı onaylanmış kurulum çizimini takip etmelidir. Hidrolik bileşenler, tel halat, frenler, makaralar, yataklar ve döner dişli, amaçlanan görev döngüsü ve deniz ortamı için seçilmeli ve denetlenmelidir. Bakım erişimi ve güvenli servis noktaları GA aşamasında dikkate alınmalıdır.

Kaldırma limitleri, aşırı yük koruması, acil durdurma, arıza emniyetli frenleme, alarmlar ve hareket limitleri gibi güvenlik cihazları proje/sınıf öğeleridir ve katalog tablosundan varsayılmak yerine teknik spesifikasyonda teyit edilmelidir.

Belirtilen -40 °C ila +50 °C sıcaklık aralığı, genel bir standart koşul olarak kabul edilmez. -20 °C'nin altındaki operasyonlar özel düşük sıcaklık tasarım değerlendirmesi gerektirir, +50 °C operasyonu da bileşen ve hidrolik sistem onayı gerektirir.

Deniz ve offshore vinç görevleri birbirinin yerine kullanılamaz. Offshore kaldırma, farklı dinamik, çevresel, yapısal ve sertifikasyon gereksinimleri getirebilir ve gerektiğinde ayrı bir tasarım temeli olarak teklif edilmelidir.

• Özel Nitelikler
• Vinç Tipi: Düz bomlu hidrolik döner deniz güverte vinci → katlanabilir geometri gerektirmeyen genel gemi tipi kaldırma için rijit bom tertibatı.
•  Nominal Kapasite: 1-20 t EÜM aralığı → nihai izin verilen yük, geçerli yarıçaptaki onaylanmış yük tablosu ile belirlenir.
•  Çalışma Yarıçapı: 2-15 m aralığı → gemi düzenine ve gerekli erişim mesafesine göre seçilir, modele özel minimum ve maksimum yarıçap ile.
•  Dönüş: 360°'ye kadar → sürekli/sınırsız dönüş, hortum yönlendirmesi, toplayıcı/kaydırmalı halka tertibatı ve dönüş limitleri teyit edilmelidir.
•  Tahrik: Elektro-hidrolik → nihai motor ve başlatıcı seçimi için gemi elektrik verileri ve HPU konfigürasyonu gereklidir.

 Kontrol: Temel proje konsepti olarak yerel kontrol → yalnızca özel olarak gerektirildiğinde ve onaylandığında uzaktan kumanda, radyo kumanda, kabin kontrolü veya çift istasyon.

•  Ortam Sıcaklığı: -40 °C ila +50 °C belirtilen aralık → özellikle -20 °C altı ve +45 °C üstü için projeye özel tasarım doğrulaması gereklidir.
•  Yüzey İşlemi: Belirtildiği gibi Sa 2.5 kumlama + epoksi kaplama → nihai boya sistemi ve DFT, gemi/proje kaplama spesifikasyonunu takip eder.
•  Personel Kaldırma: Varsayılan olarak dahil değildir → yalnızca vinç personel elleçleme için özel olarak tasarlanmış, donatılmış, test edilmiş ve onaylanmışsa izin verilir.
• Nasıl Çalışır
• Elektrik motoru hidrolik sistemi çalıştırır → Hidrolik vinç kancayı kaldırır veya indirir → Bom kaldırma silindiri bom açısını ve çalışma yarıçapını değiştirir → Döner tahrik vinci kaide etrafında döndürür → Operatör onaylanmış yük tablosu ve güvenlik limitleri dahilinde koordineli hareketleri kontrol eder
• Uygulamalar
• Ticari gemilerde kargo ve malzeme elleçleme | İş tekneleri ve servis tekneleri | Çekici ve destek gemisi güverte elleçleme | Balıkçı gemisi ekipman elleçleme | Yedek parça ve makine transferi | Gemi tipi hortum / alet / iaşe elleçleme | Yeni inşa ve tadilat projeleri
• Sertifikalar ve Uyumluluk
• SOLAS gemileri için, gemi içi kaldırma cihazları 1 Ocak 2026'dan itibaren SOLAS Yönetmeliği II-1/3-13'e tabidir, bu da tasarım/inşa/kurulum, muayene, yük testi, bakım, denetim ve operasyon gereksinimlerini kapsar. Nihai uyumluluk yolu, gemi bayrağına, sınıfına, kurulum tarihine, vinç hizmetine ve onaylanmış tasarım temeline bağlıdır.

Sınıf onayı, ürün sertifikası, yük testi, tanık denetimi, malzeme izlenebilirliği ve dokümantasyon proje gereksinimlerine göre düzenlenebilir ve seçilen sınıflandırma topluluğunun onay prosedürüne tabidir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Üretici Test Sertifikası.

Çizimler ve Fotoğraflar

SSS

S1: 20 tonluk bir vinç, 15 m tam yarıçapta 20 ton kaldırabilir mi?

C1: Zorunlu değil. Katalog tablosu model EÜM'sini ve çalışma yarıçapı aralıklarını verir, ancak her yarıçaptaki izin verilen yük onaylanmış yük tablosunu takip etmelidir. Doğru seçim için lütfen her kritik yarıçaptaki gerekli yükü sağlayın.

S2: Bu deniz güverte vinci offshore kaldırma için kullanılabilir mi?

C2: Offshore kaldırma, bu standart gemi tipi sayfa için varsayılmamıştır. Vinç bir offshore ünitesinde veya offshore dinamik koşullar altında çalışacaksa, çevresel yükler, dinamik faktörler, geçerli offshore/sınıf kuralları, güvenlik fonksiyonları ve sertifikasyon kapsamı teklif öncesinde ayrı olarak tanımlanmalıdır.

S3: Teknik teklif ve GA çizimi için hangi bilgi gereklidir?

C3: Lütfen EÜM ve gerekli yük-yarıçap noktalarını, kaldırma yüksekliğini, gemi tipini, kurulum yerini, güverte/temel bilgilerini, gemi çalışma koşulunu, borda/trim kriterlerini, ortam sıcaklığını, güç kaynağını, kontrol gereksinimini, sınıf/bayrak gereksinimini, miktarı, varış noktasını ve gerekli teslimat süresini sağlayın.