150×350 mm Gemi Çapraz Bitt Bollard. GB 10106-88 Gemi demirleme için A / B Tipi

150×350 mm Gemi Çapraz Bitt Bollard. GB 10106-88 Gemi demirleme için A / B Tipi

Ürün Genel Görünümü

GB 10106-88 gemi çapraz bit, geminin demir hatlarını sağlamlaştırmak için kullanılan kaynaklı bir güverte demirleme montajıdır. Çapraz düzeni dikey bir bit ile çapraz bir çapraz çubuğu birleştirir.kompakt bir güverte alanında pratik ip sarma ve sabitleme pozisyonları sağlamak.

Standart seri, 150 ila 350 mm nominal çapları kapsar ve Tip A ve Tip B montaj düzenlerini içerir.B Tipi bir güverte kaplamasına kaynaklanırkenBu nedenle, iki tip farklı yük sınıfları olarak değerlendirilmek yerine, gemi yapısal taslağına ve tersanede kurulum düzenlemesine göre seçilmelidir.Sağlanan GB 10106-88 tablosu ayrıca referans ip boyutlarını ve uygulanabilir tel ipinin maksimum kırma yükünü sağlar; bu ip değerleri SWL veya çapraz bitin kırma yükü değildir.

Hızlı Özellikler

• Ürün türü: Gemi Çapraz Bitt / Cruciform Mooring Bollard → Gemi mooring hatlarını sağlamlaştırmak için kaynaklı güverte montajı.
• Standart ve tip: GB 10106-88 Tipi A / Tipi B → aynı çaplı seri içinde iki kurulum düzenlemesi.
• Adı çapı: 150 ∼ 350 mm → geminin demirleme düzenini, ip boyutunu ve kurulum çizimini eşleştirmek için beş boyut.
• Uygulanabilir tel halatın maksimum kırma yükü: 117686 kN → temin edilen tablodaki halat seçimi referansı; bollard SWL değil.
• Uygulanabilir ip türleri: Çelik tel ip / sentetik fiber ip / Malina ip → referans çapları nominal bit boyutuna göre değişir.
• Montaj: Tip A doğrudan güverte kaynak / Tip B güverte kaplama kaynak → geminin yapısal ayrıntılarına göre seçin.
• Referans ağırlığı: 31204 kg → nominal boyut ve Tip A / Tip B düzenine göre değişir.
• Yapım ve bitirme: Projeye özel deniz kaplama ile kaynaklı çelik yapısı → nihai malzeme, WPS, kaplama ve denetim kapsamı onaylanmalıdır.

Ana teknik parametreler

Sağlanan GB 10106-88 tablosundan ana seçim verileri.Yük sütunu, uygulanabilir tel ipinin maksimum kırma yüküdür ve çapraz bit SWL olarak okunmamalıdır..

A Tipi / B Tipi Kurulum Farkı

B tipi otomatik olarak daha yüksek yüklü bir versiyon olarak tanımlanmamalıdır.kaynak boyutu ve kaynak prosedürü, gemi yapısal çizim ve proje gereksinimlerini takip etmelidir..

Seçim ve Soruşturma Rehberi

Adım 1:GB 10106-88'i ve gemi demirleme düzenine ve proje çizimine göre gerekli nominal çapı 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm'yi onaylayın.

Adım 2:Bağlama ipi türünü, ip çapını ve ip MBL'sini doğrulayın. Sadece standart ip verilerini seçim referansı olarak kullanın; ip kırma yük değerini doğrudan pollard SWL'ye dönüştürmeyin.

Adım 3:Kurulum çizimine göre Tip A veya Tip B'yi onaylayın: Tip A için doğrudan güverte kaynak veya Tip B için güverte kaplama sistemi.

Adım 4:Malzeme sınıfını, üretim gereksinimini, WPS / kaynak gereksinimini ve yüzey tedavi sistemini onaylayın. Paslanmaz çelik veya özel malzeme proje onayına tabidir.

Adım 5:Güverte yapısını, uygunsa kaplama düzenini, yerel takviyeyi, kaynak detaylarını ve sınıflandırma topluluğu denetim gereksinimlerini tersanede veya gemi tasarımcısında doğrulayın.

Adım 6:Mülkiyet, gemi türü, kurulum yeri, mevcutsa yedek çizim veya fotoğraf, teslimat yeri ve gerekli teslimat süresi belirtilmelidir.

Yapı

Dikey çelik bit. Çapraz çapraz çubuk. Saldırılmış haç şeklindeki yapı. A tipi doğrudan güverte arayüzü veya B tipi güverte kaplama arayüzü. İp temas yüzeyleri. Özel deniz kaplamaları.

Üretim, Kurulum ve Mühendislik Avantajları

• Haç biçimli düzenleme, dikey direk ve çapraz çapraz çubuğun etrafında çoklu pratik ip sarma ve emniyet pozisyonları sağlar.
• 150~350 mm standart aralığı, standart tabloda belirtilen kablo çizimi, ip çapı ve geçerli ip yükü verileri ile seçimi destekler.
• Tip A ve Tip B, aynı temel çapraz bit demirleme fonksiyonunu korurken farklı kurulum arayüzleri sağlar.
• Dikey bit, çapraz çubuk ve güverte arayüzünün üretim doğruluğu boyutlandırma ve terleme için önemlidir.
• İp temas yüzeyleri pürüzsüz olmalı ve çelik tel veya lif demirleme iplerinin yerel aşınmasına neden olabilecek zararlı keskin kenarlardan arındırılmalıdır.
• Güverte plakaları, kaplama ve yerel takviye, gemi yapısal tasarımının bir parçası olarak kalır ve ip seçimi tablosundan bağımsız olarak kontrol edilmelidir.
• Değiştirme projeleri için, mevcut temel boyutları, güverte kalınlığı, kaplama düzeni, kaynak ayrıntıları ve ip kuruluşu üretimden önce kontrol edilmelidir.

Özel Özellikler

• Standart: GB 10106-88 → bu sayfada kullanılan Tip A / Tip B boyutları ve ip seçimi verileri için yönetim temeli.
• Tip: A / B → Tip A doğrudan güverteye kaynaklanır; Tip B güverte astarına kaynaklanır.
• Nominal çap: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → kabın çizimine, ip verilerine ve kurulum düzenine göre seçin.
• Uygulanabilir ip: Çelik tel / sentetik lif / Malina ip → alıntıdan önce ip çapını ve MBL'yi onaylayın.
• Malzeme: Projenin belirlediği çelik → tam sınıf ve paslanmaz çelik alternatifleri üretimden önce onaylanmalıdır.
• Montaj: Kaynaklı → güverte yapısı, kaplama, takviye ve kaynak ayrıntıları gemi yapısal tasarımını takip eder.
• Yüzey Tedavisi: Projeye özgü deniz kaplama → patlama, primer ve son kaplama sistemi gemi veya sahibi özelliklerine uymalıdır.
• Sertifika Gerekliliği: Proje kapsamına göre → malzeme belgesi, üretici sertifikası ve sınıf denetimi sipariş vermeden önce onaylanmalıdır.

Nasıl Çalışır?

Mooring line approaches the cross bitt → Rope is led around the vertical post and transverse cross bar → Required turns secure the mooring line → Mooring force is transferred through the welded cross-bitt structure → Load is introduced into the deck or deck-liner structure according to the vessel installation design

Başvurular

Kargo gemileri. Tankerler. İş gemileri. Çekiciler. Barkalar. Genel gemi güvertesindeki demirleme istasyonları. Yeni inşaat projeleri.

Sertifikalar ve Avantajlar

Sertifikalar ve denetim belgeleri proje gereksinimlerine, malzeme izlenebilirliğine, sipariş kapsamına ve sınıflandırma topluluğu onay prosedürüne göre düzenlenebilir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Yaratıcı Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

Sık Sorulan Sorular

S1:Tip A ve tip B çapraz bitler arasındaki fark nedir?

A1:Tip A, gemi güvertesine doğrudan kaynak için tasarlanırken, Tip B güverte astarına kaynaklanır.B tipi otomatik olarak daha yüksek yüklü bir versiyon olarak kabul edilmemelidir..

S2:117686 kN değeri çapraz bitin SWL'sini temsil ediyor mu?

A2:No. GB 10106-88 tablosunda bu değerler, uygulanabilir tel halatının maksimum kırılma yükü olarak tanımlanır. Bunlar ip seçimi referans değerleridir ve doğrudan pollard SWL olarak kullanılmamalıdır.izin verilen yükYa da kolye kırma yükü.

S3:Doğru çaplı bit boyutu ve türü nasıl seçilmelidir?

A3:Önce geminin demirleme düzenini, ip türünü, ip çapını ve MBL'yi onaylayın, ardından karşılık gelen nominal bit boyutunu ve Tip A veya Tip B kurulum düzenini seçin.Yerel güçlendirme ve kaynak ayrıntıları üretimden önce çekme kabına karşı kontrol edilmelidir..