SMIT Çeki Demiri, Gemi Acil Durum Çekme Sistemleri için Kayar Pimli

SMIT Çekme Braketi Kayar Pimli Gemi Acil Durum Çekme Sistemleri İçin

Ürün Genel Bakışı

SMIT çekme braketi, gemi acil durum çekme düzeneklerinde bir sürtünme zincirinin iç uç bağlantısını sabitlemek için kullanılan, güverteye kaynaklanmış bir sağlam nokta bağlantı elemanıdır. Ana yapısı, iki paralel dikey plaka, kaynaklı bir taban ve destek köşebentlerinden oluşur ve çıkarılabilir bir kayar pim, yan plakalar ve zincir uç bağlantısından geçer. Normalde pruva güvertesine monte edilir ve çekme babası, sürtünme zinciri, çekme halatı ve güçlendirilmiş destek güverte yapısı ile birlikte düzenlenir.

Bu ürün yelpazesi, 54 ila 95 mm nominal zincir çaplarını kapsar, tedarik edilen güvenli çalışma yükleri 1.000 ila 3.000 kN ve tedarik edilen minimum kopma yükleri 2.000 ila 6.570 kN'dir. Seçim yalnızca zincir çapına göre yapılmamalıdır: zincir sınıfı, uç bağlantı geometrisi, pim çapı, çekme yönü, güverte temeli ve sınıf onayı temeli doğrulanmalıdır. Standart manuel kayar pim, zincir güvenli bir şekilde gerilimi alındıktan sonra bağlantı ve ayırma için tasarlanmıştır; yüklü bir zinciri serbest bırakmak için güçle çalışan hızlı bir serbest bırakma cihazı olarak sunulmamalıdır.

Hızlı Özellikler

• Ürün tipi: Güverteye kaynaklanmış SMIT çekme braketi → acil durum çekme sağlam noktasındaki sürtünme zincirinin uç bağlantısını sabitler.
• Yapısal form: İki paralel dikey plaka + kayar pim + güçlendirilmiş taban → zincir uç bağlantısı ve gemi yapısı arasında doğrudan mekanik bağlantı sağlar.
• Nominal zincir çapı: 54 / 76 / 84 / 95 mm → nihai seçim, zincir sınıfı, bağlantı boyutları ve onaylanmış çekme düzeni ile de eşleşmelidir.
• Tedarik edilen yük aralığı: SWL 1.000–3.000 kN; MBL 2.000–6.570 kN → SWL ve MBL ayrı değerler olarak kalır ve proje yük temeline karşı doğrulanmalıdır.
• Kurulum: Pruva güvertesine veya onaylanmış sağlam nokta temeline kaynaklanmış → güverte kirişleri, sertleştiriciler, kaynak detayları ve yük yönü gemi tasarımı onayı gerektirir.
• Malzeme seçenekleri: Üretilmiş parçalar için C-Mn çeliği, yumuşak çelik ve yüksek mukavemetli çelik; kayar pim için dövme alaşımlı çelik seçeneği → kesin dereceler ve ısıl işlem onaylanmalıdır.
• Yüzey işlemi: Sa 2.5 kumlama + bir kat epoksi atölye astarı referans olarak → nihai deniz kaplama sistemi gemi spesifikasyonunu takip eder.
• Mühendislik ve denetim: Yapısal hesaplama / FEA, kaynak prosedürü incelemesi, malzeme izlenebilirliği ve NDT, proje ve sınıf gereksinimlerine göre düzenlenebilir.

Ana Teknik Parametreler

Tedarik edilen parametre tablosundan ana web sitesi seçim verileri. Boyutlar, aksi belirtilmedikçe mm cinsindendir.

Seçim ve Sorgulama Rehberi

Adım 1: Ürünü, kurulum yerini ve gerekli zincir yönlendirmesini birlikte gemi acil durum çekme düzeni için bir SMIT çekme braketi olarak onaylayın.

Adım 2: Nominal zincir çapını, zincir sınıfını, genel bağlantı ve uç bağlantı boyutlarını, tedarik edilen SWL / MBL gereksinimini ve onaylanmış tasarım yükü temelini onaylayın.

Adım 3: Braketi, çekme babasını, sürtünme zincirini, çekme halatını, beklenen yatay / dikey yönlendirme açılarını ve pim erişim yönünü gösteren çekme düzeni çizimini sağlayın.

Adım 4: Temel temeli, güverte plakası kalınlığını, destek kirişlerini / sertleştiricilerini, kaynak detaylarını ve sınıf incelemesi için yapısal hesaplama veya FEA gerekip gerekmediğini onaylayın.

Adım 5: Gövde plakası ve kayar pim malzeme derecelerini, ısıl işlemi, malzeme sertifikalarını, WPS / PQR'yi, NDT kapsamını, kaplama sistemini ve sınıf denetim gereksinimini onaylayın.

Adım 6: Miktarı, gemi tipini, yeni inşa veya tadilat durumunu, teslimat yerini, gerekli teslimat süresini, onaylanmış çizimi veya mevcutsa referans fotoğrafı sağlayın.

Yapı

Kaynaklı taban plakası | İki paralel dikey yan plaka | Kayar sabitleme pimi | Pim tutma tertibatı | Zincir uç bağlantısı oturma alanı | Takviye köşebentleri | Güverte kaynak arayüzü | Deniz kaplama sistemi

Çekme, Kaynak ve Mühendislik Avantajları

• Kayar pim tertibatı, sürtünme zinciri uç bağlantısı için basit ve denetlenebilir bir mekanik bağlantı sağlar, aynı zamanda sistem yüklü değilken zincirin çıkarılmasına izin verir.
• Paralel yan plakalar, zincir bağlantısının pim etrafındaki konumunu kontrol eder; iç boşluk, pim çapı ve plaka aralığı, yalnızca nominal zincir çapına değil, gerçek uç bağlantı geometrisine göre eşleştirilmelidir.
• Güçlendirilmiş kaynaklı taban, çekme kuvvetini pruva güverte temeline aktarır. Verimli yük dağılımı, güverte kirişleri, sertleştiriciler ve onaylanmış çekme kuvveti yönü ile hizalanmaya bağlıdır.
• Pim deliklerinin, kayar pim ve tutma özelliklerinin işlenmesi ve boyutsal kontrolü, montaj uyumunu, pim takma boşluğunu ve değiştirme değiştirilebilirliğini korumaya yardımcı olur.
• Yapısal hesaplama veya sonlu elemanlar analizi, yan plaka gerilimi, pim yatağı, taban geçişi, köşebentler, kaynaklar ve destekleyici güverte yük transferini incelemek için proje gereksinimine göre hazırlanabilir.
• Kaynak hazırlığı, WPS / PQR, kaynakçı yeterliliği ve NDT, onaylanmış denetim ve test planında tanımlanabilir. Nihai kapsam, sınıf ve proje gereksinimlerine tabidir.
• Malzeme izlenebilirliği ve kontrollü yüzey hazırlığı, sınıf denetimini ve uzun vadeli korozyon korumasını destekler; nihai kaplama sistemi, gemi boyama spesifikasyonu ile koordine edilmelidir.
• Manuel kayar pim, yalnızca onaylanmış bir prosedür altında ve çekme yükü güvenli bir şekilde kaldırıldıktan sonra çalıştırılmalıdır. Gerilim altında serbest bırakma operasyonel bir gereksinim olduğunda, özel olarak tasarlanmış bir uzaktan veya yük serbest bırakma sistemi gereklidir.

Özel Nitelikler

• Temel İşlev: Sürtünme zinciri uç bağlantısı sabitleme → acil durum çekme düzeninin iç bağlantı noktasını oluşturur.
• Bağlantı Tipi: Manuel kayar pim → her iki dikey plakadan ve seçilen zincir uç bağlantısından geçer.
• Nominal Zincir Çapı: 54 / 76 / 84 / 95 mm → zincir sınıfı ve kesin bağlantı geometrisi zorunlu onay öğeleri olarak kalır.
• Tedarik Edilen Yük Aralığı: SWL 1.000–3.000 kN; MBL 2.000–6.570 kN → değerler değiştirilemez ve onaylanmış yük temelini takip etmelidir.
• Montaj: Güverteye kaynaklı → temel kalınlıkları, kaynak boyutu ve destekleyici yapı proje özeldir.
• Gövde Malzemesi: C-Mn / yumuşak / yüksek mukavemetli çelik seçenekleri → nihai plaka sınıfı ve kalınlık gereksinimi, varsa, onaylanmalıdır.
• Kayar Pim: Dövme alaşımlı çelik seçeneği → malzeme sınıfı, ısıl işlem, sertlik ve NDT onaylanmış çizim ile onaylanmalıdır.
• Mühendislik İncelemesi: Proje gereksinimine göre hesaplama / FEA mevcut → braket, kaynak ve destekleyici güverte yük yollarını değerlendirmek için kullanılır.
• Sertifika Gereksinimi: Sipariş kapsamına göre mevcut → malzeme, üretici, yük testi ve sınıf sertifikası gereksinimleri tekliften önce onaylanmalıdır.

Nasıl Çalışır

Sürtünme zinciri uç bağlantısı dikey plakalar arasına yerleştirilir → Kayar pim ilk plakadan, zincir bağlantısından ve ikinci plakadan geçirilir → Pim tutma cihazı sabitlenir → Çekme kuvveti pim, yan plakalar ve kaynaklı taban aracılığıyla güçlendirilmiş güverte yapısına aktarılır → Pim, zincir güvenli bir şekilde gerilimi alındıktan ve onaylanmış işletme prosedürü bağlantıya izin verdikten sonra çıkarılır.

Uygulamalar

Tanker pruva acil durum çekme düzenekleri | Sürtünme zinciri sağlam noktaları | Gemi acil durum çekme sistemleri | Belirtildiği yerlerde FPSO ve açık deniz birimi çekme bağlantıları | Yeni inşa ve tadilat projeleri

Sertifikalar ve Avantajlar

Sertifikalar ve sınıf denetimi, proje gereksinimine, onaylanmış çizimlere, malzeme izlenebilirliğine, kaynak / NDT kapsamına, test kapsamına ve sınıflandırma topluluğu onay prosedürüne göre düzenlenebilir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Üretici Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1: Tedarik edilen tabloda SWL ve MBL arasındaki fark nedir?

C1: SWL, braket için belirtilen izin verilen çalışma yüküdür, MBL ise belirtilen minimum kopma yüküdür. Birbirlerinin yerine kullanılmamalıdırlar. Bir çekme bağlantı elemanı için, sınıf kuralına ve onaylanmış çekme düzeni planına bağlı olarak nihai işaretleme terimi SWL yerine TOW olabilir.

S2: Sürtünme zinciri çekme yükü altındayken kayar pim çıkarılabilir mi?

C2: Standart manuel pim, yük altında güvenli bir hızlı serbest bırakma cihazı olarak kabul edilmemelidir. Pim çıkarılmadan önce zincirin güvenli bir şekilde gerilimi alınmalıdır. Gerilim altında acil serbest bırakma gerekiyorsa, özel olarak tasarlanmış bir uzaktan veya kontrollü serbest bırakma sistemi belirtilmeli ve ayrı olarak onaylanmalıdır.

S3: Teklif ve mühendislik incelemesinden önce hangi bilgi gereklidir?

C3: Zincir çapını, sınıfını ve uç bağlantı boyutlarını; gerekli SWL / MBL veya sınıf yük temelini; çekme düzenini ve yük yönlerini; çekme babası konumunu; braket temelini ve güverte yapısını; malzeme, kaplama, NDT ve sertifika gereksinimlerini; miktarı, teslimat yerini ve teslimat süresini sağlayın.

SMIT Braketi Çekme Braketi Gemi Çekme Ekipmanı Çizimi