ASTM A27-70-36 Dökme Çelik 8" 10" Çift Uçlu Boynuzsuz Gemi Demirleme Ekipmanı

İç Su Mavnaları için Çelik Döküm Çift Uçlu Boynuzsuz | ASTM A27-70-36'da 8 inç ve 10

Ürüne Genel Bakış

ASTM A27-70-36 boynuzsuz dökme çelik çift uçlu, Kuzey Amerika iç mavnalarında, itme teknelerinde, römorkörlerde, çalışma teknelerinde ve küçük servis gemilerinde kullanılan kompakt, iki direkli bir bağlama tertibatıdır. Güverteye veya uygun montaj yapısına kaynak yapılır ve mavna bağlama, kontrol, konumlandırma ve liman bağlama işlemleri sırasında kullanılan bağlama halatları veya tel halatlar için güvenli bir nokta sağlar.

Bu sayfa, boynuzsuz 8 inç ve 10 inç dökme çelik çift kantarmaya odaklanmıştır. Boynuzsuz konfigürasyon, kap düzenlemesi ek boynuz çıkıntıları olmadan temiz bir iki direkli uç profili gerektirdiğinde seçilir. Bu bir dökme çelik döşeme bağlantısı olduğundan, dökümün sağlamlığı, ısıl işlem, NDT kapsamı, döşeme kaynağı hazırlığı ve proje yükü doğrulaması genel görünüm iddialarından daha önemlidir.

Hızlı Özellikler

• Ürün tipi: boynuzsuz dökme çelik çift kantarma → iç mavna ve küçük gemi güvertesi düzenlemeleri için iki direkli bağlama tertibatı.
• Boyut aralığı: 8 inç ve 10 inç → hat boyutuna, döşeme düzenine ve proje yüküne göre seçilir.
• Uygulama odağı: Kuzey Amerika iç mavnaları, itme tekneleri, römorkörler, iş tekneleri ve küçük servis gemileri → genel bir okyanus geçiş iskelesi sayfası olarak konumlandırılmamıştır.
• Malzeme kalitesi: ASTM A27-70-36 dökme çelik → dökme deniz güverte donanımı için yaygın olarak kullanılan karbon çeliği döküm kalitesi.
• Döküm konstrüksiyon: ısıl işlemle kum döküm → Post köklerde, taban geçişlerinde ve hat temas alanlarında proses kontrolü önemlidir.
• Kalite kontrol: RT, MT, boyutsal muayene ve çekme yükü testi düzenlenebilir → son muayene kapsamı ve kabul kriterleri siparişten önce onaylanmalıdır.
• Yüzey işleme: döküm / kaynağa hazır yüzey, Sa2.5 raspa + epoksi ön imalat astarı, galvaniz kaplama veya özelleştirilmiş kaplama → tersane boyasız kaynak bölgeleri gerektirebilir.
• Sertifika kapsamı: Değirmen sertifikası, yapımcı sertifikası, ABS onayı veya sınıf sertifikası proje ihtiyacına göre düzenlenebilir → Siparişte onaylanmadıkça varsayılan olarak verilmez.

Ana Teknik Parametreler

Seçim ve Sorgulama Kılavuzu

Adım 1: Boynuzsuz çift ucu onaylayın ve tekne düzenine, ip boyutuna ve güverte alanına göre 8 inç veya 10 inç seçeneğini seçin.

Adım 2: Uygulamayı onaylayın: iç su mavnası, itme botu, römorkör, iş botu veya baş, kıç, top veya güverte kurulum konumu dahil olmak üzere küçük tekne.

Adım 3: Bağlama/bağlantı/kontrol kullanımını, halat veya tel tipini, yük yönünü ve proje yük esasını onaylayın. Bu detaylar doğrulandıktan sonra mukavemet hesabı hazırlanabilir.

Adım 4: Malzeme gereksinimini onaylayın: ASTM A27-70-36 dökme çelik, dökme paslanmaz çelik, işlenmiş yumuşak çelik veya gerekirse diğer uç türleri için paslanmaz çelik levha.

Adım 5: Döküm ve muayene kapsamını onaylayın: ısıl işlem, RT, MT, boyut muayenesi, çekme yükü testi, tanık muayenesi ve kabul kriterleri.

Adım 6: Yüzey işlemini, miktarı, teslimat yerini, gerekli teslimat süresini, GA çizimini, temel çizimini ve varsa gerçek döşeme kurulum fotoğraflarını onaylayın.

Yapı

İkiz dökme çelik uç direkleri | Ortak oyuncu tabanı | Korna projeksiyonları olmadan | Hat temaslı yüzey | Tabandan tabana geçiş | Güverte kaynak arayüzü | İsteğe bağlı kaplama veya kaynağa hazır kaplama

Döküm, Test ve Mühendislik Avantajları

• Kum döküm çelik gövde, iki uç direğinin ve taban geçişinin tek bir döküm olarak üretilmesine olanak tanıyarak ana direk alanındaki fabrikasyon kaynakları azaltır.
• Kabul edilen spesifikasyona göre ASTM A27-70-36 çelik döküm için gerekli malzeme durumunu desteklemek amacıyla ısıl işlem uygulanabilir.
• Kök sonrası ve taban geçişi kilit rol oynama alanlarıdır; RT veya MT, büzülme, çatlak veya doğrusal belirtilerin kabul edilemez olduğu kritik bölgeleri kontrol etmek için düzenlenebilir.
• Müşteri hat yükünü, döşeme takviyesini, kaynak düzenlemesini ve montaj çizimini onayladığında mukavemet hesaplaması veya FEA bazlı inceleme sağlanabilir.
• Çekme yükü testi, kararlaştırılan test prosedürüne, yük yönüne, fikstür düzenlemesine ve kabul kriterlerine göre düzenlenebilir.
• Halat aşınmasını azaltmak ve bağlama halatını kesebilecek çapakları gidermek için hatla temas eden alanlar ve kenarlar düzgün bir şekilde kaplanmalıdır.
• ABD iç mavna kullanımı için, tersanenin gerektirdiği durumlarda, kaynağa hazır veya boyanmamış bir kaynak bölgesi durumu sağlanabilir; boyamadan önce astar veya son kaplamanın doğrulanması gerekir.

Özel Özellikler

• Standart / Pazar Referansı: ASTM A27-70-36 dökme çelik çift uçlu → ortak Kuzey Amerika mavna donanımı referansı, JIS veya CB standart sayfası değil.
• Boyut: 8 inç / 10 inç → gemi düzenine, hat boyutuna, yük esasına ve güverte temeline göre seçilir.
• Korna Konfigürasyonu: boynuzsuz → temiz bir çift direkli profil gerektiğinde ve boynuz çıkıntısı belirtilmediğinde uygundur.
• Uygulama Bölgesi: ABD ve Amerika'nın iç su yolları → esas olarak iç sularda bulunan mavnalar, itme tekneleri, römorkörler, iş tekneleri ve küçük gemiler için.
• Malzeme: ASTM A27-70-36 çelik döküm → Sipariş kapsamına göre malzeme sertifikası ve ısıl işlem kaydı sağlanabilir.
• Kalite Kontrol: RT / MT / mukavemet hesaplaması / çekme yükü testi → denetim seviyesi, test yükü, yön, fikstür ve kabul kriterleri onaylandığında kullanılabilir.
• Yüzey İşlem: döküm, Sa2.5 raspa + epoksi ön imalat astarı, galvaniz kaplama veya özelleştirilmiş kaplama → kaynak alanı ve kaplama sınırı tersane ile teyit edilmelidir.
• Sertifika Gereksinimi: ABS onayı, değirmen sertifikası, yapımcı sertifikası veya sınıf sertifikası → proje gereksinimine göre mevcuttur ve varsayılan olarak kabul edilmez.

Nasıl Çalışır?

Bağlama veya kontrol halatı uca yaklaşır → Gemi uygulamasına göre halat ikiz direklerin etrafında döndürülür → Temas yükü döküm direkler ve taban aracılığıyla aktarılır → Kaynaklı güverte yapısı ve donatı son yükü taşır → Proje ihtiyacına göre muayene ve kaplama tamamlanır

Uygulamalar

Kuzey Amerika iç mavnaları | Nehir mavnaları | Tekneleri itin | Römorkörler | Çalışma Gemileri | Küçük servis gemileri | Mavna bağlantı istasyonları | Baş ve kıç köşe bağlama konumları | Tabancaya monteli hat taşıma pozisyonları

Sertifikalar ve Avantajlar

Sertifikalar proje ihtiyacına, malzeme izlenebilirliğine, muayene tanıklığına ve klas onay prosedürüne göre düzenlenebilmektedir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Sertifikası.

ABD iç su mavna projeleri için gerekirse ABS onayı, hadde sertifikası, malzeme sertifikası, ısıl işlem kaydı, NDT raporu ve çekme testi raporu teklif öncesinde belirtilmelidir.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1: Bu çift uç okyanusa giden gemiler için uygun mudur?

A1: Bu sayfa ABD ve Amerika kıtasındaki iç mavnalar, itme tekneleri, römorkörler, iş tekneleri ve küçük servis gemileri için konumlandırılmıştır. Okyanus gemileri veya sınıflandırılmış açık deniz bağlama sistemleri için, seçimden önce yük esası, güverte takviyesi, sınıf kuralları ve alternatif baba standartları gözden geçirilmelidir.

Soru 2: Boynuzsuz ve boynuzlu çift bitt arasındaki fark nedir?

A2: Boynuzsuz tipte, ek yan boynuz çıkıntıları olmayan iki dikey uç direği bulunur. Güverte düzenlemesi veya hat taşıma uygulaması daha temiz bir çift direkli profil gerektirdiğinde seçilir. Kornalı versiyonlar belirtildiğinde ayrıca fiyatlandırılmalıdır.

S3: RT, MT, mukavemet hesabı ve çekme yükü testi yapılabilir mi?

A3: Evet. Proje ihtiyacına göre RT, MT, mukavemet hesabı ve çekme yükü testi düzenlenebilir. Müşteri, üretimden önce yük yönünü, test yükünü, test fikstürünü, kabul kriterlerini, tanık gerekliliğini ve döşeme kurulum ayrıntılarını doğrulamalıdır.