10 ′′20 kN Pnömatik Konaklama Merdiven Vücudu.

10–20 kN Pnömatik Konaklama Merdivenli Vinç | Tankerler ve Deniz Gemileri için ISO 7364

Ürüne Genel Bakış

Bu pnömatik konaklama merdiveni vinci, bir veya iki tel halat aracılığıyla bir konaklama merdivenini kaldırmak, indirmek ve sabitlemek için kullanılan gemi güvertesi makinesidir. ISO 7364:2016, pnömatik, hidrolik, elektrikli veya manuel tahrikli konaklama merdivenli vinçlerin tasarımı ve test edilmesi için geçerlidir. Bu ürün ailesi için pnömatik tahrik, tek tamburlu veya bölünmüş tamburlu düzenleme, yerel kontrol, otomatik tutma cihazı, manuel yedekleme sürücüsü ve yerel acil durdurma ile birleştirilmiştir.

Vinç, tek başına genel bir “çalışma yüküne” göre değil, gemiye erişim düzenlemesinin tamamının bir parçası olarak seçilmelidir. Tambur yükü, tutma yükü, halat sayısı, tambur tipi, halat çapı ve kopma mukavemeti, tambur kapasitesi, merdiven geometrisi, sarma, güverte temeli, hava beslemesi ve denetim kapsamının tümü nihai konfigürasyonu etkiler. Pnömatik tahrik, hava tahrikli bir çözümün belirtildiği tankerlerde ve diğer gemilerde faydalı olabilir; ancak ISO 7364 tek başına tehlikeli alan veya patlamaya karşı koruma sertifikası sağlamaz ve açık deniz ünitesi kullanımı projeye özel kalır.

Hızlı Özellikler

• Standart: ISO 7364:2016 → gemilerin yaşama merdiveni vinçlerinin tasarımı ve test edilmesine yönelik güncel yayınlanmış standart.
• Tambur yük aralığı: 10 / 16 / 20 kN → konaklama-merdiven düzenlemesine, sarma işlemine ve tambur çıkışında gerekli halat gerginliğine göre nominal boyutu seçin.
• Tahrik ve tambur düzeni: Pnömatik tek tambur veya bölünmüş tambur → ISO 7364'e göre iki halatın bir tambur üzerine sarıldığı bir bölünmüş tambur gereklidir.
• Yük ilişkisi: Tutma yükü en az 3 × tambur yüküdür → 10 kN tambur yüklü bir vinç için karşılık gelen tutma yükü 30 kN'dir.
• Referans pnömatik besleme: 0,59 MPa çalışma basıncı ve 5,2 m³/dak hava tüketimi → kompresör ve boru kapasitesi seçilen konfigürasyona göre kontrol edilmelidir.
• Kaldırma hızı: Belgelenen 10 kN pnömatik konfigürasyon için 8 m/dak → ISO 7364, 0,05 m/s'den (3 m/dak) daha az olmayan motorlu bir vincin nominal kaldırma hızı gerektirir.
• Tel halat seçimi: Çap ve minimum kopma mukavemeti, ISO nominal boyutuna ve tambur düzenine bağlıdır → 13 mm'lik bir halat özelliği, her boyuta otomatik olarak uygulanmamalıdır.
• Güvenlik ve test: Otomatik tutma cihazı, manuel çalıştırma, yerel acil durdurma, fabrika yük testleri ve araç üstü testler → son test ve sertifika kapsamı, proje/sınıf gereklilikleri ile kararlaştırılmalıdır.

Ana Teknik Parametreler

Genel ve montaj boyutları. Boyutlar mm cinsindendir.

Seçim ve Sorgulama Kılavuzu

• Adım 1: Onaylı konaklama merdiveni düzenlemesini, merdiven kütlesini, sarmayı, askı halatlarının sayısını ve gerekli tambur yükünü doğrulayın. Yalnızca merdiven uzunluğuna göre seçim yapmayın.
• Adım 2: Vinç tipini ve kolunu doğrulayın: sağdan veya soldan sürüş konumu, tek tambur (D), bölünmüş tambur (DD) veya diğer ISO düzenlemesi. Bir tambur üzerine iki halatın sarıldığı durumda, bölünmüş tambur düzenlemesini doğrulayın.
• Adım 3: Tel halatın çapını, yapısını, çekme derecesini, minimum kopma mukavemetini, etkin çalışma uzunluğunu, tambur kapasitesini ve halat çıkış yönünü doğrulayın. Tambur kapasitesi doğrudan kaldırma yüksekliği olarak değerlendirilmemelidir.
• Adım 4: Vinçteki mevcut basınçlı hava basıncını ve akışını, kontrol valfi düzenlemesini, yerel acil durdurma konumunu, manuel çalıştırma erişimini ve herhangi bir tehlikeli alan gereksinimini doğrulayın.
• Adım 5: Döşeme/temel arayüzünü, montaj deliği düzenini, işletme ve bakım için çevre erişimini, malzeme/kaplama gereksinimini ve gerekli sınıf veya mal sahibi inceleme kapsamını doğrulayın.
• Adım 6: Miktarı, gemi tipini, kurulum konumunu, sınıf gerekliliğini, onaylı GA / merdiven çizimini, varış yerini ve gerekli teslimat süresini sağlayın.

Yapı

Pnömatik hava motoru | Redüksiyon dişlileri | Tek tambur veya bölünmüş tambur | Tel halatlı ankraj ve flanşlar | Otomatik tutma / frenleme cihazı | Manuel sürüş | Yerel kontrol | Yerel acil durdurma | Çelik destek çerçevesi ve montaj tabanı

Güvenlik, Tahrik ve Mühendislik Avantajları

• ISO 7364, varil yükünü tutma yükünden ayırır. Nominal boyut 10 için tambur yükü 10 kN ve minimum tutma yükü 30 kN'dir.
• İki halatlı düzenlemelerde bölünmüş tambur kullanılır. Etkili çalışma halatı üç katmanla sınırlıdır, depolanan halat toplamı beş katmanla sınırlıdır ve tambur geometrisi halat çapına bağlıdır.
• Tutma cihazı, tamburu 1,5 × tutma yükünde sabitler ve güç tahriki kaybolduğunda otomatik olarak çalışır; manuel indirme ve kaldırma gereklidir.
• Hava basıncı ve akışı seçilen vinçle eşleşmelidir. Pnömatik tahrik tek başına tehlikeli alan veya patlamaya karşı koruma onayı sağlamaz.
• ISO fabrika testleri, yüksüz çalışmayı, varil yükü döngülerini, 1,5 × varil yükü aşırı yükünü, acil durdurma doğrulamasını ve 1,5 × tutma yükü statik testini kapsar.
• Nasıl Çalışır?

Basınçlı hava, hava motorunu çalıştırır → redüksiyon dişlisi tamburu döndürür → tel halatları kaldırır veya yerleştirme merdivenini indirir → tutma cihazı, tahrik gücü kesildiğinde tamburu sabitler → manuel tahrik, yedek çalışma sağlar

Uygulamalar

Ticari gemiler | Pnömatik tahrikin belirtildiği ve tehlikeli alan gerekliliklerinin onaylandığı tankerler | Kargo ve Ro-Ro gemileri | Yeni inşa / değiştirme | Projeye özel açık deniz destek gemileri veya sahibi/klas onayına tabi birimler

Sertifikalar ve Avantajlar

ISO 7364 tasarım ve test temeli olarak kullanılabilir. Yapımcı test kayıtları ve sınıf muayenesi/sertifikasyonu, üzerinde anlaşılan proje kapsamına göre ve klas onayına tabi olarak mevcuttur.

Proje ihtiyacına göre sınıf seçenekleri: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS | Kararlaştırılan kapsamdaki Maker test belgeleri.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1:ISO 7364 konaklama merdivenli vinç, pilot merdivenli vinçle aynı mıdır?

A1:No. ISO 7364, konaklama merdiveni vinçlerini kapsar. Bir yaşama merdiveni, onaylanmış bir pilot transfer düzenlemesinin parçası olabilir, ancak bu, vinci bir halatlı pilot merdiven vinci yapmaz.

S2:Pnömatik tahrik, vinci tanker kullanımında patlamaya dayanıklı hale getirir mi?

Cevap2:Hayır. Pnömatik tahrik, vinçteki elektrikli tahrik motorunu kaldırır, ancak tehlikeli alan uygunluğu, komple ekipmana, kurulum bölgesine, kontrollere, malzemelere ve gerekli proje/sınıf sertifikasyonuna bağlıdır.

S3:Doğru anma ölçüsü ve tel halat nasıl seçilmelidir?

Cevap3:Gerekli tambur yüküne ve tutma yüküne, halat sayısına, tambur düzenine, halat kopma mukavemetine/çapına, tambur kapasitesine, hava beslemesine ve kurulum geometrisine göre seçim yapın. Tek bir 13 mm halat boyutu tüm aralığı kapsamaz.