10/16 kN ISO 7364 Elektrikli Konaklama Merdiveni Vinci | Manuel Yedekli Tek Tambur

10/16 kN ISO 7364 Elektrikli Konaklama Merdivenli Vinç | Manuel Yedeklemeli Tek Drum

Ürüne Genel Bakış

10 kN ve 16 kN elektrikli konaklama merdiveni vinci, denizde konaklama merdivenini kaldırmak, indirmek, tutmak ve istiflemek için özel bir gemi güvertesi makinesidir. Vinç, normal güçle çalışma için bir elektrik motoru kullanır ve elektrik gücü olmadığında acil durum çalışması için manuel tahrik içerir. Tek bir tambur askı tel halatını depolarken, redüksiyon dişlisi ve tutma cihazı merdiven hareketini kontrol eder ve tahrik durdurulduğunda tamburu emniyete alır.

Ürün, ISO 7364:2016'nın konaklama-merdiven-vinç gereksinimlerine göre tasarlanmış ve test edilmiştir. Çin projeleri için mevcut eşdeğer ulusal standart, ISO 7364:2016'yı aynı şekilde benimseyen GB/T 1392-2021'dir. Güncel olmayan GB/T 1392-1985 ve yanlış "ISO 7363" referansı, güncel bir ürün sayfasında kullanılmamalıdır. Bu vinç, konaklama merdiveninin kendisini taşımak içindir; mekanik bir pilot vinç değildir ve pilot merdiveni kaldırmaya yönelik bir vinç olarak tanımlanmamalıdır.

Hızlı Özellikler

• Standart: ISO 7364:2016 → konaklama merdiveni vinçlerinin tasarımı ve testine yönelik güncel yayınlanmış uluslararası standart; GB/T 1392-2021, Çin'in şu anki aynı benimsemesidir.
• Nominal boyut / varil yükü: 10 kN veya 16 kN → nominal boyut, genel bir SWL'ye değil, ISO tanımlı varil yüküne karşılık gelir.
• Tutma yükü: 30 kN veya 48 kN → ISO 7364, tutma yükünü tambur yükünün en az üç katı olarak tanımlar.
• Tahrik: Manuel yedeklemeli elektrik motoru → Güç olmadığında manuel kaldırma ve indirmeye izin vermek için elektrikli vinçler gereklidir.
• Kaldırma hızı: 10 kN için 8,09 / 10 m/dak; 16 kN için 9,85 / 11,64 m/dak → kaynak değerleri 50 / 60 Hz çalışma noktalarına karşılık geliyor gibi görünmektedir ve motor ve dişli kutusu verilerine göre doğrulanmalıdır.
• Tambur düzeni: tek tambur, sağlanan model verilerinde üç sarım katmanı → tambur kapasitesi 10 kN için 37 m ve 16 kN için 50 m.
• Güvenlik fonksiyonları: otomatik tutma cihazı, yerel acil durdurma, güç kaybında tutma ve krank kolu koruması → bunlar temel ISO 7364 tasarım gereksinimleridir.
• Kontrol: projeye özel yerel ve/veya uzaktan çalıştırma → ISO 7364, yerel acil durdurma gerektirir; uzaktan kumanda ek bir proje seçeneğidir ve yerel acil durdurma fonksiyonunun yerini almaz.

Vinç Ne Yapar?

Yerleştirme sırasında operatör, saklama düzeneğini serbest bırakır ve tamburun kontrollü dönüşü altında konaklama merdivenini indirir. Kurtarma sırasında elektrikli tahrik, merdiveni gerekli istifleme konumuna kaldırır. Tahrik durdurulduğunda veya elektrik gücü kesildiğinde, tutma cihazı tamburun istenmeyen şekilde dönmesini önlemelidir. Manuel tahrik, elektrik motoruna ihtiyaç duymadan yaşam merdivenini kaldırmak veya indirmek için acil bir yöntem sağlar.

Yaşam merdiveninin onaylı bir pilot-transfer kombinasyonu düzenlemesinin parçası olarak kullanıldığı durumlarda, bu vinç yalnızca yaşam merdiveni bileşenini taşır. Pilot merdiveni ayrı bir öğe olarak kalır; SOLAS pilot transfer gereklilikleri kapsamında mekanik pilot vinçler yasaktır. 1 Ocak 2028'den itibaren revize edilen IMO pilot transfer performans standartları, personel transferi sırasında yaşama merdiveni kaldırma ve indirme mekanizmasının yanlışlıkla çalıştırılmasına karşı korumayı da zorunlu kılmaktadır.

ISO 7364 Yük Tanımları ve Halat Seçimi

• Tambur Yükü: Yüksüz bir konaklama merdivenini, tek kat halinde sarılmış halatla nominal hızda kaldırırken veya merdiveni istifleme konumuna yerleştirirken tambur çıkışındaki maksimum halat gerginliği.
• Tutma Yükü: Tambur çıkışında tek kat halinde maksimum statik halat gerilimi; ISO 7364, tambur yükünün en az üç katı olmasını gerektirir.
• Tutma Cihazı Kapasitesi: Varil tutma cihazının tutma yükünün 1,5 katını taşıması ve sürücü kapatıldığında veya elektrik kesildiğinde otomatik olarak çalışması gerekir.
• Halat Tasarım Esasları: ISO 7364, tambur tasarımını, ISO 2408'e uygun olarak 1.770 N/mm² çekme dereceli, fiber çekirdekli 6 × 37 galvanizli çelik tel halat üzerine temel alır. Onaylanan tasarım ve halat mukavemeti gereklilikleri karşılandığında diğer halat türleri hizmette kullanılabilir.
• Gerçek Seçilen Halat Çapı: ISO 7364 Tablo 1, 10 kN'lik tek tamburlu vinç için 13 mm'yi ve 16 kN'lik tek tamburlu vinç için 14 mm'yi verir; 15 mm, ulusal standart spesifikasyonlarında yer alan bir değer olarak parantez içinde gösterilmiştir.
• Halat Mukavemeti Gereksinimi: Seçilen çelik tel halatın kopma yükü, konaklama merdiveni vincinin gerçek tutma yükünün beş katından az olmayacaktır; ulusal otoriteler daha yüksek bir faktör gerektirebilir.
• Tambur Geometrisi ve Kapasitesi: tambur çapı, Tablo 1'deki geçerli halat çapının 14 katından az değildir; flanş, en dış katmanın en az 1,5 halat çapı ötesine uzanır. Etkili çalışma ipi uzunluğu en fazla üç katman halinde sarılırken, tam halat en fazla beş katman halinde sarılır.

Ana Teknik Parametreler

Elektrikli Tahrik, Tutma Cihazı ve Manuel Çalıştırma

• Elektrik motoru ve dişli kutusu → normal güçle kaldırma ve indirme sağlar; motor gücü tambur yükü, hız, iletim oranı, görev, gemi voltajı ve frekansla eşleştirilir.
• Otomatik tutma cihazı → tahrik kapatıldığında veya gemi gücü kesildiğinde tamburu tutmalı ve gereken statik tutma koşuluna dayanmalıdır.
• Manuel tahrik → motorlu vinçlerde gereklidir, böylece konaklama merdiveni elektrik gücü olmadan da kaldırılabilir veya indirilebilir.
• Krank Güvenliği: Manuel tahrik düzenlemesi, operatörü dönen krank kolundan korumalıdır; ayrıntılı kilitleme veya ayırma yöntemi, onaylanmış vinç tasarımına uygun olmalıdır.
• Yerel acil durdurma → ISO 7364'e göre gereklidir ve merdiven hareketi sırasında vinci anında ve güvenilir bir şekilde durdurmalıdır.
• Uzaktan Kontrol: uzaktan çalıştırma bir proje seçeneği olarak sağlanabilir ancak ISO 7364 özellikle yerel acil durdurma gerektirir. Uzaktan kumanda bu yerel güvenlik fonksiyonunun yerini almaz.

Tambur, Halat ve Merdiven Arayüzü

• Tambur kapasitesini sabitlemeden önce konaklama merdiveni ölü ağırlığını, askı halatlarının sayısını, sarma düzenini, makara / makara çapını, merdiven hareketini, istifleme konumunu ve gerekli halat uzunluğunu onaylayın.
• Tek tamburlu bir vinç için, ISO 7364 Tablo 1, nominal boyut 10 için 13 mm ve nominal boyut 16 için 14 mm'lik gerçek seçilmiş tel halat çapını verir; 15 mm, ulusal standart değer olarak parantez içinde görünür. Gerçek halat kopma yükü yine de gerçek tutma yükünün en az beş katı olmalıdır.
• Halat filosu açısı ve tamburdan makaraya olan kablo, eşit sarımı teşvik edecek ve sürtünmeyi, çapraz sarımı veya yerel halat hasarını önleyecek şekilde düzenlenmelidir.
• Halat ucu sabitlemesi, tutulan dönüşler, tambur flanşı açıklığı, çalışma halatı uzunluğu ve sarma katmanları onaylı vinç tasarımına uygun olmalıdır. ISO 7364, etkili çalışma uzunluğunu en fazla üç katmanla ve tam ipi en fazla beş katmanla sınırlandırır.
• Galvanizli çelik tel halatlar, makaralar, pimler, merdiven askı noktaları ve yapısal ataşmanlar, izole edilmiş bileşenler olarak değil, eksiksiz bir merdiven sistemi olarak incelenmelidir.

Fabrika Kabulü ve Yerleşik Testler

• Yüksüz fabrika testi → ISO 7364, yatak sıcaklığı kontrol edilerek her yönde 5 dakika olmak üzere 10 dakika sürekli çalışma gerektirir.
• Tambur yükü fabrika testi → tambur yükü altında, tambur halatı kapasitesinin en az üçte biri ödenmiş halde çekme dahil, indirme ve kaldırma döngüleri boyunca çalışır.
• Sürücü aşırı yük kontrolü → Vinç sürücüsünün, kaldırma sırasında arıza olmadan 2 dakika boyunca tambur yükünün 1,5 katına dayanması gerekir.
• Acil durdurma kontrolü → Merdiven kaldırılırken veya indirilirken acil durdurmayı çalıştırın ve anında, güvenilir durdurmayı onaylayın.
• Statik Tutma Testi → tutma yükünün 1,5 katını halatla tek kat halinde uygulayın ve tutma cihazının tamburun dönmesini önlediğini doğrulayın. Tek halatlı bir vinç için, ISO Tablo 1'de bu yük testi prosedürü için nominal boyut 10 için 18 mm test halatı ve nominal boyut 16 için 22 mm test halatı verilmektedir.
• Yerleşik test → tam ​​yükseklikte kaldırma/indirme ve geçerli merdiven standardının gerektirdiği statik merdiven ünitesi yükü de dahil olmak üzere, tam konaklama merdiveni kurulumunun bir parçası olarak vinci test edin.
• Muayene kayıtları → fabrika ve gemideki test sonuçları, halat sertifikaları, elektrik verileri ve sınıf tanık kayıtları, mutabakata varılan muayene ve sertifikasyon kapsamına göre saklanmalıdır.

Yapı

Elektrik motoru | Redüksiyon dişli kutusu | Tek halatlı tambur | Tambur mili ve yatakları | Otomatik tutma / frenleme cihazı | Manuel acil durum sürüşü | Yerel acil durdurma | Kontrol anahtarı / paneli | Taban çerçevesi | Tel halat sabitleme ve koruma düzenlemesi

Seçim ve Sorgulama Kılavuzu

1. Adım:Nominal boyutu/tambur yükünü doğrulayın: 10 kN veya 16 kN ve yaşama merdiveni ağırlığını, düzenleme çizimini, askı halatı miktarını, hareketi ve istifleme konumunu sağlayın.

Adım 2: ISO 7364 halat düzenlemesini doğrulayın: 10 kN tek tamburlu model için 13 mm gerçek seçilmiş halat çapı veya 16 kN tek tamburlu model için 14 mm (geçerli ulusal standardın gerektirdiği yerde 15 mm), halat yapısı, sertifikalı kopma yükü, makara düzeni, tambur kapasitesi ve bir veya iki halatlı merdiven düzeniyle birlikte.

3. Adım:Elektrik beslemesini doğrulayın: 380 V 50 Hz, 440 V 60 Hz veya başka; motor görevi, başlatma yöntemi, mahfaza koruması, yalıtım sınıfı, kontrol voltajı ve kablo giriş yönü.

Adım 4:Yerel/uzaktan kontrol gerekliliklerini, acil durdurma konumunu, limit anahtarlarını, elektrik kesintisini durdurmayı, manuel tahrik kilidini ve tüm merdiven istifleme veya hareket limiti kilitlerini doğrulayın.

Adım 5:Kurulum verilerini sağlayın: sağ/sol düzenleme, döşeme veya temel çizimi, montaj deliği düzeni, tel halat ucu, bakım alanı, korozyona karşı koruma sistemi ve sökme erişimi.

Adım 6:Klas kuruluşunu, bayrak gerekliliklerini, fabrika ve gemide test tanıklığını, sertifika kapsamını, miktarını, teslimat varış yerini, gerekli teslimat süresini ve varsa onaylı konaklama merdiveni GA'sını onaylayın.

Uygulamalar

Ticari gemiler | Toplu taşıyıcılar | Tankerler | Konteyner gemileri | Genel kargo gemileri | İş ve hizmet gemileri | Tek uçuşlu konaklama merdivenleri | Onaylanmış pilot-transfer kombinasyonu düzenlemelerinde kullanılan konaklama-merdiven üniteleri

Sertifikalar ve Dokümantasyon

Geminin sınıfına, bayrak ihtiyacına, onaylı konaklama-merdiven düzenlemesine ve sipariş kapsamına göre klaslama sörveyi, imalatçı test sertifikası, malzeme sertifikaları, tel halat sertifikası, fabrika kabul test kayıtları, elektrik komponent dokümantasyonu ve gemide test şahitliği düzenlenebilmektedir. Sertifikalar her vince otomatik olarak dahil edilmez.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1:Tambur yükü ile tutma yükü arasındaki fark nedir?

A1:Tambur yükü, nominal hızda normal kaldırma sırasında veya merdiveni istifleme konumuna yerleştirirken ISO tarafından tanımlanan maksimum halat gerilimidir. Tutma yükü, tambur çıkışındaki maksimum statik halat gerilimidir ve tambur yükünün en az üç katı olmalıdır. 10 kN ve 16 kN nominal boyutlar için karşılık gelen tutma yükleri 30 kN ve 48 kN'dir.

S2:ISO 7364, 10 kN ve 16 kN tek tamburlu vinçler için hangi tel halat çapını belirtir?

Cevap2:ISO 7364 Tablo 1, 10 kN'lik tek tamburlu bir vinç için seçilen gerçek çelik tel halat çapı olarak 13 mm'yi ve 16 kN'lik tek tamburlu bir vinç için 14 mm'yi verir; 15 mm, ulusal standart spesifikasyonlarında yer alan bir değer olarak parantez içinde gösterilmiştir. Tablo 1'deki ayrı 18 mm ve 22 mm değerleri, normal servis halatı çapı için değil, vinç yükü testi prosedürü içindir. Her durumda, seçilen halatın, gerçek tutma yüküne göre gerekli kopma yükü güvenlik faktörünü karşılaması gerekir.

S3:Bu vinç pilot merdiven vinci olarak kullanılabilir mi?

Cevap3:No. ISO 7364, konaklama merdiveni vinçlerini kapsar. Bir yaşama merdiveninin pilot-transfer kombinasyon düzenlemesinin bir parçasını oluşturduğu durumlarda, bu vinç yaşam-merdiveni bileşenini taşıyabilir, ancak pilot merdiveninin kendisi ayrıdır ve mekanik pilot vinçler SOLAS pilot-transfer gereklilikleri uyarınca yasaklanmıştır.