50 kN Pnömatik ETA Pennant Depolama Davulları.

50 kN Pnömatik ETA Pennant Depolama Davulları.

Ürün Genel Görünümü

50KN ETA depolama tamburu, acil çekme düzenlemesi gerektiren gemilerde acil çekme çelik tel ipinin depolanması için kullanılan bir pnevmatik tambur bileşemesidir.Belirtilen tel ipi düzenli tutmak için tasarlanmıştır, korunmuş ve özellikle yolcu gemileri, tankerler,ve acil çekme hazırlığının önemli bir güvenlik ve operasyonel endişe olduğu gaz taşıyıcıları.

Bu ürün, onaylanmış proje çiziminde ve hesaplamasında bu işlevi tanımlamadıkça, ana çekici vinç olarak değil, acil durum çekici ip depolama ve taşıma davulları olarak ele alınmalıdır.Verilen veriler 50 kN güvenlik çekim kapasitesini belirtir., 100 m davul kapasitesi, 80 mm ip çapı, yerel kontrol ve pnevmatik motor tahrik. Son ip yapısı, davul boyutları, temel tasarımı, fren veya kilitleme düzeni, sertifikasyon kapsamı,ve acil çekme düzenleme ara yüzleşimi gemi özelliklerine göre onaylanmalıdır.

Hızlı Özellikler

• Ürün türü: ETA depolama tamburu → geminin acil çekme hazırlığı için acil çekme çelik tel ipi depolar.
• Güvenlik çekim kapasitesi: 50 kN → sağlanan çekim kapasitesi verileri olarak kullanılır; proje onayı olmadan SWL, MBL, test yükü veya çekiş kapasitesine dönüştürülmemelidir.
• Davul kapasitesi: 100 m → sağlanan verilerde belirtilen ip depolama kapasitesi; gerçek ip yatırılması, flens boşluğu ve davul boyutları çizimle doğrulanmalıdır.
• İp çapı: 80 mm → davul oluk / sarmalama alanı, ip taşımacılığı ve acil çekme düzenlemesi uyumluluğu için önemlidir.
• Sürüş düzenlemesi: Pnömatik hava motoru → basınçlı hava kaynağı mevcutsa uygundur; hava kaynağı kalitesi, hortum bağlantısı ve kontrol mantığı kontrol edilmelidir.
• Hava motoru verileri: 2400 r/min, 9 m3/min hava tüketimi, 7 bar hava basıncı → fiyatlandırmadan önce gemi hava sistemi onayı için anahtar veriler.
• Kontrol konumu: yerel kontrol → çalışma konumu, acil durma, fren veya kilit ve mürettebat erişimi GA çizimi ile onaylanmalıdır.
• Yüzey işlemi: Sa 2.5 patlama + üç kat epoxy boya → son kaplama sistemi, DFT, renk ve dokunuş prosedürü proje gereksinimlerini takip eder.

Ana teknik parametreler

Seçim ve Soruşturma Rehberi

Adım 1: Ekipmanın bir çekici vinç veya kaldırma vinç olarak değil, acil durum çekici çelik tel ipi için bir ETA depolama tamburu olarak gerekli olduğunu doğrulayın.

Adım 2: Halat özelliklerini doğrulayın: çapı 80 mm, halat yapısı, halat kalitesi, gerçek uzunluk, uç montajı, soket / kelepçe arayüzü ve halatın davul ile birlikte sağlandığı.

Adım 3: Yük terminolojisini ve onay temelini doğrulayın: 50 kN güvenlik çekim kapasitesi, gerekli çalışma çekimi, güvenlik faktörü, fren veya kilitleme gereksinimleri ve sınıf onay gereksinimleri.

Adım 4: Hava kaynağını doğrulayın: mevcut çalışma basıncı, hava akış kapasitesi, hava hattı boyutu, hava kalitesi, kontrol valf düzenlemesi ve ek hava motoru belgelerinin gerekli olup olmadığını doğrulayın.

Adım 5: Kurulum arayüzünü doğrulayın: güverte temeli, ayak izi, boult-down veya weld-down düzenlemesi, çevre boşluğu, iplilik yönü ve çak, fairlead ile ilişki,Çekici koltuk, veya acil çekme bağlantısı.

Adım 6: Yüzey tedavisini doğrulayın: Sa 2.5 patlama, üç katmanlı epoksi boya, nihai renk, DFT, korozyon kategorisi, düzeltme boya, gerekirse paslanmaz çelik seçeneği ve paketleme yöntemi.

Adım 7: Gemi türü, miktarı, sınıflandırma topluluğu gereksinimleri, denetim kapsamı, sertifika gereksinimleri, GA çizimi, teslimat yeri ve gerekli teslimat süresi.

Yapı

Single storage drum | Drum shaft | Pneumatic air motor | Local control arrangement | Rope storage area | Support frame / base | Brake or locking arrangement to be confirmed | Deck foundation interface | Marine epoxy coating

Depolama, Pnömatik Sürüş ve Mühendislik Avantajları

• Depolama davul, acil durum çekici çelik tel ipi tanımlanmış bir yerde tutar, gevşek ipliğin kullanımını azaltır ve çekici düzenlemesi gerektiğinde daha hızlı acil durum hazırlığını destekler.
• Pnömatik tahrik düzenlemesi, ekipmanın kendisinde elektrikli tahrik gücüne bağımlılığı önler, ancak gemi hava kaynağı kapasitesi ve basınç istikrarı nihai seçimden önce kontrol edilmelidir.
• Belirtilen 100 m ip kapasitesi, onaylanmış çizimdeki gerçek 80 mm ip yapısı, sarma yöntemi, flens boşluğu ve depolama koşullarına göre doğrulanmalıdır.
• Yerel kontrol, ekipmanın konumunda doğrudan mürettebatın çalışmasına izin verir. Operatör erişimi, acil duraklama, güvenli ayakta durma alanı ve ip yolu gemi düzenlemesi ile gözden geçirilmelidir.
• 50 kN güvenlik çekim kapasitesi, kontrollü ip taşımacılığı için yararlıdır, ancak otomatik olarak çekiş yükü, SWL, test yükü veya ip kırma yükü değildir.
• Güverte temelleri ve çevresindeki yapı gemi anbarı veya tasarım bürosu tarafından kontrol edilmelidir, çünkü ip taşıma yükleri davul tabanından gemi yapısına aktarılır.
• Sa 2.5 yüzey hazırlığı ve üç katmanlı epoksi boya ile kaplama, nihai kaplama sisteminin uygun şekilde belirlendiği zaman deniz güvertesinde ekipmanları korumaya yardımcı olur.

Özel Özellikler

• Ürün Türü: ETA depolama tamburu → gemi çekiş hazırlığı için acil çekme halat depolama ve taşıma ekipmanları.
• Güvenlik Çekim Kapasitesi: 50 kN → sağlanan çekim kapasitesi terimi; onaylanmadan SWL, MBL, çekiş çekimi veya kırma yükü olarak yeniden yazılmamalıdır.
• Davul Kapasitesi: Belirtilen acil çekme çelik tel ipi için 100 m → ip depolama uzunluğu.
• İp çapı: 80 mm → davul kapasitesi, ip sargısı, karıştırma / adil uyumluluğu ve son montaj boşluğu için anahtar temeli.
• Sürüş Türü: Hava motoru → gemide basınçlı hava kaynağı bulunurken pnevmatik çalışmaya uygun.
• Hava gereksinimleri: 2400 r/min, 9 m3/min, 7 bar → gemi servis hava kapasitesine karşı kontrol edilecek hava motoru verileri.
• Kontrol: Yerel kontrol → işletim konumu ve güvenlik cihazları onaylanmış çizime doğrulanmalıdır.
• Malzeme: Hafif çelik → tam malzeme sınıfları ve izlenebilirlik kapsamı sipariş gereksinimine göre doğrulanmalıdır.
• Yüzey Tedavisi: Sa 2.5 + üç katmanlı epoksi boya → Son kaplama sistemi, kap boyaması özelliklerini takip eder.
• Sertifika Gerekliliği: Sipariş kapsamına göre mevcuttur → üreticinin sertifikası, malzeme sertifikası, sınıf sertifikası ve tanık denetimi tekliften önce kabul edilmelidir.

Nasıl Çalışır?

Emergency towing rope is stored on the drum → Crew operates the local pneumatic control → Air motor rotates the drum for rope handling → Rope is paid out or recovered according to the approved emergency towing procedure → Reaction loads are transferred through the shaft, çerçeve ve gemi temeline taban

Başvurular

Yolcu gemileri. Petrol tankerleri. Gaz taşıyıcıları. Acil çekme ayarlama istasyonları. Gemi çekme hazırlığı. Yeni inşaat projeleri.

Sertifikalar ve Avantajlar

Sertifikalar proje gereksinimine, denetim kapsamına, malzeme izlenebilirliğine ve sınıflandırma topluluğunun onay prosedürüne göre düzenlenebilir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Yaratıcı Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

Sık Sorulan Sorular

S1: 50KN ETA depolama tamburu bir çekici vinç mü?

A1: Sadece sağlanan verilere dayanarak çekici bir vinç olarak tanımlanmamalıdır. Ürün acil çekici çelik tel ip depolama tamburu olarak yazılmıştır.Onaylanmış çizim ve hesaplama başka bir görev tanımlamıyorsa, 50 kN güvenlik çekim kapasitesi ip işleme çekim verileri olarak değerlendirilmelidir..

S2: 50 kN güvenlik çekim kapasitesi SWL veya çekiş yükü olarak kullanılabilir mi?

A2: Hayır. Sağlanan terim güvenlik çekim kapasitesidir. Üretici hesaplaması, proje yük tablosu olmadan SWL, MBL, test yükü, izin verilen yük veya çekiş kapasitesine değiştirilmemelidir.Güvenlik faktörü, ve sınıf onay temel.

S3: Ödeme yapmadan önce hangi bilgilere ihtiyaç duyulur?

A3: İp çapını, ip uzunluğunu, ip yapısını, davul boyutlarını, hava kaynağını, hava motoru belgelerini, fren veya kilitleme düzenini, yerel kontrol düzenini, güverte temelini, yüzey işlemini doğrulayın,Sertifika talebi, miktar, varış yeri ve teslimat süresi.