Denizaltı mühendislik gemileri için 50 kN elektrikli kablo ve hortum rulo vinç

50 kN Elektrikli Kablo ve Hortum Makarası Vinç Offshore Mühendislik Gemileri İçin

Ürün Genel Bakışı

Bu 50 kN'luk elektrikli kablo ve hortum makarası vinç, mühendislik gemileri, açık deniz servis gemileri, iş tekneleri ve büyük esnek kabloların veya hortumların kontrollü depolanması, sarılması, serbest bırakılması ve geri alınması gereken diğer özel amaçlı gemiler için tasarlanmıştır. Ünite, tek veya çift tambur ile tedarik edilebilir ve yerel veya uzaktan kumanda için yapılandırılabilir. 254 mm emiş ve deşarj hortumu dahil edildiğinde, hortum sertifikası ve servis derecesi vinç sertifikasından ayrı olarak ele alınmalıdır.

Ekipman, denizaltı kablo gerdirici veya çekiş vinci ile karıştırılmamalıdır. Proje, kontrollü denizaltı gerilimi altında aktif kablo döşemesi gerektiriyorsa, tasarım kapsamı ayrıca serbest bırakma gerilimi, fren tutma kapasitesi, yük izleme, sarma kontrolü, denize indirme düzenlemesi, acil durum fonksiyonları ve geçerli kablo döşeme sistemi sertifikasını da tanımlamalıdır. Basit depolama ve sarma görevi için ana mühendislik odağı tambur kapasitesi, minimum bükülme yarıçapı, tambur katmanı başına hat çekişi, hız, fren kontrolü, elektrik paketi, güverte temeli ve kablo veya hortumun güvenli bir şekilde elleçlenmesidir.

Hızlı Özellikler

• Referans maksimum hat çekişi: 50 kN → çalışma hızı, tambur katmanı ve bunun sürekli mi yoksa tepe çekişi mi olduğu teyit edilmelidir.
•  Referans hat hızı: 8–30 m/dak → nihai hız, sabit tam çekiş yerine hat çekişi, tambur çapı, dişli oranı ve motor gücüne bağlıdır.
•  Depolama kapasitesi: 40–250 m → kapasite, kablo / hortum dış çapı, minimum bükülme yarıçapı, tambur namlu çapı, flanş çapı ve kullanılabilir tambur genişliğine bağlıdır.
• Tambur düzenlemesi: Tek veya çift tambur → bir veya iki kablo / hortum servisinin bağımsız olarak depolanması veya elleçlenmesi gerekip gerekmediğine göre seçilir.
•  Hortum arayüzü: 254 mm emiş / deşarj hortumu belirtilmiş → gerçek dış çap, minimum bükülme yarıçapı, metre başına kütle, basınç derecesi ve yangın geciktirici sertifika kapsamı teyit edilmelidir.
•  Elektrik tahriki: 7,5 kW motor belirtilmiş 415 V / 50 Hz referans beslemesi → nihai motor boyutu, gerekli çekiş-hız çalışma noktasına göre teyit edilmelidir.
•  Kontroller: Yerel ve uzaktan kumanda; kablosuz uzaktan kumanda sağlanabilir → yerel öncelik, acil durdurma, sinyal kaybı yanıtı ve kilitlemeler tanımlanmalıdır.
•  Deniz maruziyeti: IP56 kontrol kutusu belirtilmiş ve Sa 2 1/2 kumlama çeliği epoksi kaplamalı → motor muhafazası, toplam kaplama DFT, korozyon kategorisi ve açık deniz sınıfı gereksinimi proje bazlı kalır.

Ana Teknik Parametreler

Kablo / Hortum Kapasitesi ve Tambur Seçimi

• Tambur kapasitesi, gerçek kablo veya hortum dış çapı ile namlu çapı, flanş çapı, kullanılabilir tambur genişliği ve flanştaki gerekli serbest yükseklik dikkate alınarak hesaplanmalıdır.
• Büyük bir 254 mm hortum için minimum bükülme yarıçapı birincil seçim girdisidir. Tambur namlusu, aşırı bükülmenin takviyeyi, astarları, iletkenleri veya iç yapıyı bozabileceği için yalnızca nominal hortum çapından boyutlandırılmamalıdır.
• Hortum veya kablo metre başına kütlesi, tahrik torkunu, fren gereksinimini, şaft yükünü, yatak yükünü ve güverte temeli tepkilerini etkiler. Islak ağırlık ve askıdaki dış uzunluk da boşaltma sırasında ilgili olabilir.
• Çift tambur düzenlemesi, her tamburun bağımsız olarak tahrik edilip edilmediğini, debriyaj kontrollü olup olmadığını veya mekanik olarak bağlı olup olmadığını tanımlamalıdır. Kapasite, çekiş, hız, fren ve kontrol mantığı tambur başına belirtilmelidir.
• Tambur dönerken servis ortamı veya elektrik sinyalinin bağlı kalması gerekiyorsa, bir döner akışkan birliği, elektrik kaydırmalı halka, fiber optik döner bağlantı veya kombine döner arayüzün gerekip gerekmediği teyit edilmelidir.
• Ürünün yalnızca depolandığı ve serbest bırakılmadan önce ayrıldığı durumlarda, döner birliğe veya kaydırmalı halkaya gerek olmayabilir. Bu, gerçek işletme dizisinden karar verilmelidir.

Hat Çekişi, Hız ve Motor Boyutlandırma

• Tambur üzerindeki hat çekişi, etkili sarım yarıçapına göre değişir. Sabit bir tahrik torku için, çekiş ilk katmanda en yüksektir ve kablo veya hortum tamburda biriktikçe azalır.
• Hat hızı, tambur yarıçapı ve tahrik hızına göre değişir. Bu nedenle belirtilen 8–30 m/dak aralığı, tanımlanmış bir tambur katmanı ve çalışma yükü ile ilişkilendirilmelidir.
• Sağlanan 7,5 kW motor ve 50 kN çekiş, her hızda 50 kN olarak kabul edilemez. Nihai veri sayfası, bir çekiş-hız eğrisi veya en azından nominal hızda nominal çekiş ve azaltılmış çekişte maksimum hızı içermelidir.
• Motor boyutlandırması, dişli kutusu verimliliğini, kalkış / ivmelenme torkunu, fren serbest bırakmayı, beklenen görev döngüsünü, ortam sıcaklığını, saat başına kalkış sayısını, güverte maruziyetini ve herhangi bir VFD düşük hızlı soğutma gereksinimini içermelidir.
• Kontrollü kablo döşemesi gerekiyorsa, minimum kontrol edilebilir serbest bırakma gerilimi, maksimum operasyonel hat yükü, fren / tutma kapasitesi, hız düzenlemesi, yük hücresi aralığı ve acil durdurma davranışı belirtilmelidir.

Sarma ve Kablo / Hortum Koruması

• Büyük çaplı kablo veya hortum, aşırı filo açısı, çapraz geçiş, sıkışma veya yerel ezilme olmadan tambura girmelidir. Makara konumu ve yönlendirme açısı, güverte düzenlemesi ile koordine edilmelidir.
• Çok katmanlı depolama için bir seviye sarıcı veya travers kılavuzu gerekebilir. Tahriki, hatvesi, seyahat sınırları, senkronizasyonu ve manuel geri alma düzenlemesi, kablo / hortum çapı ve tambur geometrisine uygun olmalıdır.
• Seviye sarıcı takılı değilse, işletme prosedürü, personeli sıkışma veya geri tepme bölgesine sokmadan kablonun veya hortumun tambura güvenli bir şekilde nasıl yönlendirileceğini tanımlamalıdır.
• Temas yüzeyleri pürüzsüz ve keskin kenarlardan arındırılmış olmalıdır. Tambur namlusu, flanşlar, kılavuz makaralar ve herhangi bir makara, kablo / hortum üreticisinin minimum bükülme yarıçapına ve yerel temas basıncı sınırlarına saygı göstermelidir.
• Denizaltı veya açık deniz boşaltması için bir denize indirme makarası, oluk, makara yolu veya ayrı bir gerdirici gerekebilir. Bu öğeler bir depolama / makara vinciye otomatik olarak dahil değildir.

Elektrik Tahriki, Fren ve Kontrol

• 415 V / 50 Hz, tek başına bir açık deniz yeterliliği değil, bir proje güç kaynağı değeridir. Nihai motor, fren, kontrol kabini, kablo girişleri, ısıtıcılar ve koruma, geminin elektrik sistemine ve deniz ortam koşullarına uygun olmalıdır.
• Belirtilen IP56 kontrol kutusu, IEC 60529 veya proje onaylı eşdeğeri ile doğrulanmalıdır. Motor, fren, bağlantı kutuları, enkoderler, yük hücreleri ve uzaktan kumanda alıcısı kendi muhafaza / çevresel derecelerine ihtiyaç duyar.
• Deniz elektrik entegrasyonu için, IEC 60092 serisi gereksinimleri, projeye bağlı olarak motorlar, alçak gerilim şalt cihazları, kontrol, otomasyon, koruma ve gemi içi kurulum için ilgili olabilir.
• Kablosuz uzaktan kumanda, tanımlanmış bir sinyal kaybı yanıtına, yerel / uzaktan seçiciye, acil durdurma felsefesine, gerektiğinde operatör etkinleştirme / basılı tutma işlevine ve amaçlanan gemi / işletme alanı için radyo onayına sahip olmalıdır.
• Fren tasarımı, frenin yayla uygulanan / güçle serbest bırakılan olup olmadığını, tutma torkunu, dinamik durdurma görevini, acil durdurma işlevini ve güç kaybından sonraki davranışı tanımlamalıdır.
• VFD kontrolü kullanılıyorsa, kapsam düşük hızlı torku, motor soğutmasını, fren direnci veya rejeneratif işlevi, EMC, harmonik hususları ve sınıf onaylı kontrol mantığını teyit etmelidir.

Açık Deniz Kurulumu ve Güverte Entegrasyonu

• Vinç temeli, tahrik torku, hat çekişi, fren tepkisi, şaft ve yatak yükleri, dinamik gemi hareketi ve kablo / hortum yönlendirme yönü için kontrol edilmelidir.
• Güverte takviyesi, kaynak detayları, sabitleme cıvataları, kullanılan harç, drenaj, korozyon koruması, motor / dişli kutusu erişimi ve güvenli bakım alanı, GA çiziminden teyit edilmelidir.
• Dış mekan açık deniz kurulumu için, maruz kalan bileşenler tuz spreyi, nem, su girişi, sıcaklık, titreşim ve korozyon için seçilmelidir. Kaplama sistemi DFT ve boya üreticisi spesifikasyonu, yalnızca kat sayısı sayısına güvenmek yerine teyit edilmelidir.
• Yüzey hazırlığı, kaplamadan önce Sa 2 1/2 veya onaylanmış proje eşdeğeri olarak belirtilmelidir. Üç kat epoksi sistem, astar, ara kat, son kat, renk, toplam DFT ve onarım prosedürünü tanımlamalıdır.
• Tehlikeli bir alana kurulursa, motor, fren, sensörler, kontrol kutusu, kablosuz ekipman, kaydırmalı halkalar ve döner bağlantılar, geçerli tehlikeli alan değerlendirmesi ve sertifikasına ihtiyaç duyar. Bu sayfada herhangi bir Ex derecesi varsayılmamaktadır.

Seçim ve Sorgulama Kılavuzu

Adım 1: Gerçek görevi teyit edin: depolama makarası, geri alma / serbest bırakma vinci, hortum makarası, kablo makarası veya kontrollü gerilimli aktif kablo döşeme vinci.

Adım 2: Kablo / hortum verilerini sağlayın: tip, dış çap, metre başına kütle, minimum bükülme yarıçapı, izin verilen çekme yükü, uzunluk, sonlandırma boyutu ve sarılıyken canlı / basınçlı olup olmadığı.

Adım 3: Performansı teyit edin: gerekli sürekli hat çekişi, tepe çekişi, ilk / tam tamburda çekiş, serbest bırakma ve geri alma hızı, fren tutma yükü, görev döngüsü ve gerekli gerilim kontrolü doğruluğu.

Adım 4: Tambur düzenlemesi ve arayüzlerini teyit edin: tek / çift tambur, namlu ve flanş sınırları, seviye sarıcı, kaydırmalı halka, fiber optik döner bağlantı, akışkan döner birliği, kılavuz makaralar ve denize indirme ekipmanı.

Adım 5: Elektrik / kontrol gereksinimlerini sağlayın: voltaj, frekans, motor görevi, IP derecesi, VFD / başlatıcı, yerel ve uzaktan istasyon, kablosuz uzaktan kumanda, acil durdurma, yük izleme ve gemi otomasyon arayüzü.

Adım 6: Gemi / açık deniz proje verilerini sağlayın: kurulum yeri, güverte temeli çizimi, sınıf topluluğu, tehlikeli alan durumu, kaplama spesifikasyonu, FAT / tanık kapsamı, miktar, varış yeri ve teslimat süresi.

Yapı

İmal edilmiş çelik taban | Tek veya çift depolama tamburu | Tambur şaftı ve yatakları | Elektrik motoru | Redüksiyon dişli kutusu | Deniz tipi fren | Opsiyonel debriyaj | Opsiyonel seviye sarıcı sistem | Yerel kontrol istasyonu | IP dereceli kontrol kabini | Opsiyonel kablosuz uzaktan kumanda | Opsiyonel kaydırmalı halka / döner birliği | Koruyucular ve güverte temeli arayüzü

Mühendislik ve Kalite Avantajları

• Sayfa, bir sayının birkaç farklı işletme koşulu için yanlış kullanılmasını önlemek amacıyla depolama kapasitesini, hat çekişini, hat hızını, fren kapasitesini ve kablo döşeme gerilimi görevini ayırır.
• Tambur tasarımı, işlenen ürünün bükülme yarıçapı ve geometrisine dayanır, bu da hortum düzleşmesini, kablo ezilmesini, aşırı filo açısını ve çapraz sarmayı azaltmaya yardımcı olur.
• Tahrik ve fren boyutlandırması ilk katmanda ve tam tamburda kontrol edilebilir, bu da alıcıya motor, dişli kutusu, fren ve yapısal inceleme için daha net bir temel sağlar.
• Opsiyonel seviye sarıcı, yük izleme, kaydırmalı halka / döner birliği ve uzaktan kumanda, vinci jenerik bir makara düzenlemesi yerine gerçek kablo / hortum servisine göre yapılandırmaya olanak tanır.
• Kablo döşeme projeleri için, tasarım ve sertifika, alıcı veya sınıflandırma topluluğu tarafından talep edilen hat gerilimi kontrolü ve açık deniz sistemi kapsamını içerecek şekilde genişletilebilir.
• Fabrika kabul testleri, onaylanmış test prosedürüne göre boşta çalışma, dönüş yönü, yerel / uzaktan fonksiyonlar, acil durdurma, fren fonksiyonu, hız, yük testi, alarmlar ve kontrol kilitlemeleri için düzenlenebilir.

Özel Nitelikler

•  Ürün Tipi: Elektrikli kablo / hortum makarası vinç → mühendislik ve açık deniz gemileri için depolama, serbest bırakma ve geri alma ekipmanı.
•  Referans Hat Çekişi: 50 kN → sürekli / tepe görevi, tambur katmanı ve hızı belirlemek için nihai derecelendirme.
•  Referans Hız: 8–30 m/dak → çalışma noktası motora, dişli oranına, tambur yarıçapına ve yüke bağlıdır.
•  Kapasite: 40–250 m → nihai değer kablo / hortum OD ve tambur geometrisinden hesaplanır.
•  Tambur: Tek / çift → bağımsız veya bağlı çalışma teyit edilecektir.
•  Referans Hortum: 254 mm emiş / deşarj hortumu → hortum MBR, basınç, yangın geciktirici sertifika ve kütle teyit edilecektir.
•  Elektrik Paketi: 415 V / 50 Hz referans, 7,5 kW belirtilmiş motor → nihai motor boyutlandırması çekiş-hız hesaplamasına tabidir.
•  Kontrol: Yerel / uzaktan / opsiyonel kablosuz → arıza emniyetli mantık, E-stop ve sinyal kaybı yanıtı tanımlanacaktır.
•  Yüzey Koruması: Sa 2 1/2 hazırlık + proje epoksi kaplama sistemi → boya tipi ve toplam DFT teyit edilecektir.
• Sertifikasyon: Proje gereksinimine göre → sınıf tasarım onayı, ürün sertifikası ve tanık testleri geçerli kapsama tabidir.

Nasıl Çalışır

Operatör yerel veya uzaktan modu seçer → Fren onaylanmış kontrol mantığı altında serbest bırakılır → Elektrik motoru ve dişli kutusu tamburu döndürür → Kablo veya hortum seçilen hızda sarılır veya serbest bırakılır → Seviye sarıcı / kılavuz sistemi takılıysa sarma işlemini kontrol eder → Fren tamburu durdurur ve tutar → Acil durdurma veya sinyal kaybı komutu sistemi tanımlanmış güvenli duruma döndürür

Uygulamalar

Kablo döşeme ve kablo onarım gemileri | Açık deniz inşaat gemileri | Mühendislik gemileri | İş tekneleri | Denizaltı servis gemileri | Hortum elleçleme istasyonları | Geçici yardımcı kablo / hortum depolama | Deniz tabanı araştırma ve özel amaçlı güverte sistemleri | Projeye özel açık deniz sarma sistemleri

Sertifikalar ve Testler

Gerçek göreve ve sınıflandırma kapsamına göre tasarım onayı, ürün sertifikası, FAT tanıklığı, malzeme izlenebilirliği, elektrik denetimi ve açık deniz ekipmanı sertifikası düzenlenebilir. DNV, özellikle boru ve kablo döşeme sistemlerini, DNV tavsiye edilen uygulama RP-0232'nin geçerli olduğu durumlarda kullanımını da içeren, tasarım / tip onay hizmetleri için ekipmanlar arasında listelemektedir. Nihai yönetmelik kuralları, tasarım yayınlanmadan önce alıcı ve sınıf topluluğu ile anlaşılmalıdır.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Üretici Test Sertifikası — proje gereksinimine ve onay kapsamına göre mevcuttur.

Çizimler ve Fotoğraflar

SSS

S1: 7,5 kW motor, 30 m/dak hızda 50 kN hat çekişi sağlayabilir mi?

C1: Sürekli mekanik bir çalışma noktası olarak değil. 30 m/dak hızda 50 kN çekiş, dişli kutusu ve diğer kayıplardan önce 25 kW ideal mekanik güce karşılık gelir. Bu nedenle sağlanan 7,5 kW değeri, onaylanmış bir çekiş-hız eğrisi gerektirir; 50 kN düşük hızlı veya tepe çekişi olabilirken, daha yüksek hız azaltılmış yükte geçerli olabilir.

S2: 254 mm hortum için 40–250 m tambur kapasitesini doğrulamak için hangi bilgilere ihtiyaç vardır?

C2: Gerçek hortum dış çapını, minimum bükülme yarıçapını, metre başına kütlesini, izin verilen ezilme / yan duvar yükünü, gerekli uzunluğu, sonlandırma boyutlarını ve sarılırken hortumun basınçlı veya bağlı kalması gerekip gerekmediğini sağlayın. Tambur namlu çapı, flanş çapı ve genişliği daha sonra bu girdilerden seçilir.

S3: Bu vinç denizaltı kablo döşemesi için otomatik olarak uygun mudur?

C3: Hayır. Bir depolama / sarma vinci, serbest bırakma ve geri alma işlemlerine yardımcı olabilir, ancak kontrollü açık deniz kablo döşemesi ayrıca tanımlanmış hat gerilimi kontrolü, fren tutma kapasitesi, yük izleme, seviye sarıcı, denize indirme ekipmanı, acil durum fonksiyonları, temel doğrulama ve projeye özel sertifikasyon gerektirebilir.