0,5–10T Patlamaya Dayanıklı Deniz Elektrikli Arabalı Vinç | Pompa Odası ve Makine Odası Monoray Vinç

0.5-10T Patlayıcı Ortam Korumalı Deniz Tipi Elektrikli Vinçli Vagon Vinç | Pompa Odası ve Makine Dairesi Monoray Vinç

Ürün Genel Bakışı

Bu 0.5-10T deniz tipi elektrikli vinçli vagon vinç, pompa odaları, makine daireleri, makine boşlukları ve gemi hangarları içinde bakım ve ekipman taşıma için ray üzerine monte edilmiş bir gemi kaldırma cihazıdır. Döner güverte vinci aksine, vinç ve vagon tek bir kiriş veya monoray yolu boyunca hareket eder, bu da pompalar, vanalar, motorlar, makine parçaları ve servis ekipmanları gibi bileşenlerin tanımlanmış bir üst rota boyunca kaldırılmasına ve transfer edilmesine olanak tanır.

Tanker pompa odası servisi için, elektrikli versiyon sınıflandırılmış tehlikeli bir alan için yapılandırılabilir, ancak "patlayıcı ortam korumalı" tüm vinç için genel bir özellik değildir. Gerekli Ex koruma konsepti, geminin tehlikeli alan sınıflandırması, gaz grubu, sıcaklık sınıfı, ortam sıcaklığı ve sınıf/bayrak gereksinimlerinden seçilmelidir. Sıradan makine dairesi veya hangar servisi için, standart bir deniz tipi elektrikli veya manuel konfigürasyon daha uygun olabilir. Nihai ray düzenlemesi, kaldırma yüksekliği, yapısal destekler, kontroller ve sertifikasyon kapsamı projeye özeldir.

Hızlı Özellikler

• Kaldırma Kapasitesi (SWL) aralığı: 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → en ağır bakımı yapılan bileşene, kaldırma aksesuarlarına ve onaylanmış kaldırma planına göre seçin.
• Hareket yolu: kaynak verileri 0.5 t için 2-18 m ve 1-10 t için 2-30 m veriyor → ray çalışma aralığı / hareket uzunluğu olarak kabul edilir, GA onayına tabidir, bomlu vinç erişimi olarak değil.
•  Yatay hareket hızı: 6 m/dak → kiriş boyunca asılı makinelerin kontrollü transferi.
• Kaldırma hızı: 8 m/dak → tedarik edilen elektrikli konfigürasyonlar için referans kaldırma hızı.
• Güç kaynağı: AC 380 V 50 Hz / AC 415 V 50 Hz / AC 440 V 60 Hz, 3 fazlı → nihai voltaj, frekans ve kontrol voltajı motor ve Ex ekipman seçimi öncesinde belirlenmelidir.
• Minimum ray eğri yarıçapı: SWL'ye göre 1.0-3.0 m → eğimli monoray düzeni, vagon dingil mesafesi ve gemi yapısı koordinasyonu için önemlidir.
•  Ortam çalışma sıcaklığı: tedarik edildiği gibi -20°C ila +50°C → nihai tasarım sıcaklığı ve Ex ekipman sıcaklık aralığı proje spesifikasyonunu takip etmelidir.
• Korozyon koruması: Sa 2½'ye aşındırıcı kumlama ile üç kat epoksi kaplama sistemi proje referansı olarak → nihai kaplama sistemi ve kuru film kalınlığı teyit edilmelidir.

Ana Teknik Parametreler

Tehlikeli Alan ve Patlayıcı Ortam Koruması Gereksinimleri

•  Tankerlerde pompa odası kurulumu tehlikeli alan gereksinimlerini içerebilir. Proje, elektrikli vinçli vagon vinç yapılandırılmadan önce sınıflandırılmış bölgeyi/konumu ve geçerli gemi elektrik spesifikasyonunu belirtmelidir.
•  Gerekli Ex işareti varsayılamaz. Gaz grubu, sıcaklık sınıfı, Ekipman Koruma Seviyesi / koruma tipi, ortam aralığı ve sertifika şeması proje veya onaylanmış elektrik dokümantasyonu tarafından tanımlanmalıdır.
•  Tüm elektrik paketi—sadece vinç motoru değil—seyahat motoru, vinç motoru, frenler, kontrol panosu, sarkaç veya uzaktan kumanda, limit cihazları, bağlantı kutuları, kablo girişleri ve rakorlar dahil olmak üzere belirtilen tehlikeli alanda uygunluk açısından kontrol edilmelidir.
•  IEC 60092-502, tanker elektrik tesisatı için ilgili bir referanstır, IEC 60079 serisi ise patlayıcı atmosferler için ekipmanları kapsar. Tam olarak geçerli baskılar ve sınıf yorumları, gemi sözleşmesini ve tanınmış kuruluş gereksinimlerini takip etmelidir.
•  Manuel vagon / manuel vinç düzenlemesi bazı elektrikli ekipmanları ortadan kaldırabilir, ancak tüm tehlikeli alan veya ateşleme kaynağı hususlarını otomatik olarak kaldırmaz. Nihai uygunluk projeye özel kalır.
•  Makine daireleri ve hangarlar otomatik olarak tehlikeli alan olarak tanımlanmamalıdır. Gemi alan sınıflandırması Ex konfigürasyon gerektirmediği sürece standart deniz tipi elektrikli ekipmanlar uygun olabilir.

Ray, Vinç ve Gemi Yapısı Arayüzü

•  Monoray / tek kiriş ray, vagon, kaldırılan yük ve ekipmanın kendi ağırlığından kaynaklanan tekerlek yüklerini gemi yapısına taşır; bu nedenle kiriş kesiti, askı/destek aralığı ve yerel takviye tersane veya tasarım ofisi tarafından kontrol edilmelidir.
•  Eğri raylar için belirtilen minimum ray eğri yarıçapı, vagon tekerlek mesafesi, tekerlek flanşı geometrisi, tahrik düzenlemesi ve kablo/besleme hattı yönlendirmesi ile koordine edilmelidir.
•  Gerekli kaldırma yüksekliği, kanca yaklaşımı, baş üstü boşluğu ve uç boşlukları, yalnızca SWL'den değil, makine çıkarma rotasından teyit edilmelidir.
• Seyahat uç durdurucuları ve yapısal durdurma düzenlemeleri onaylanmış ray çiziminde gösterilmelidir. Nihai tasarımları vagon konfigürasyonu ve gemi yapısal arayüzü ile eşleşmelidir.
• Vinç denizde çalışmak üzere tasarlanmışsa, çalışma koşulu, gemi hareketleri, yatma/trim kriterleri ve gerekli herhangi bir sabitleme veya park düzenlemesi tasarım esasında belirtilmelidir.
•  Tedarik sınırı, ray kirişi, kiriş destekleri, gemi yapısal temelleri, elektrik besleme hattı/besleme hattı ve montaj bağlantı elemanlarının dahil olup olmadığını veya tersane tarafından tedarik edilip edilmediğini açıkça belirtmelidir.

Güvenlik ve Kontrol Konfigürasyonu

• Kaldırma sistemi, seçilen SWL ve görev için uygun bir vinç freni ve kontrollü durdurma fonksiyonu ile belirtilmelidir. Kesin fren tasarımı ve yedekliliği onaylanmış tasarım tarafından teyit edilecektir.
• Üst/alt vinç sınırlaması, vagon uç seyahat sınırlaması, acil durdurma ve aşırı yük koruması proje güvenlik/kontrol kapsamı içinde tanımlanmalı ve mümkün olduğunda devreye alma sırasında doğrulanmalıdır.
• Motorlu üniteler için, elektrik koruması, kontrol voltajı, kablo yönlendirmesi, sarkaç veya uzaktan kumanda düzenlemesi ve izolasyon noktaları gemi elektrik sistemi ile koordine edilmelidir.
• Kanca, çelik halat veya yük zinciri, makaralar, tambur, vagon tekerlekleri ve diğer yük taşıyan bileşenler, derecelendirilmiş SWL'den bağımsız olarak değil, onaylanmış kaldırma cihazının bir parçası olarak seçilmelidir.
•  Vinç, onay ve testten sonra kalıcı SWL tanımlaması ve gerekli ekipman işaretlerini taşımalıdır. Tehlikeli alan elektrikli bileşenleri, uygun olduğunda kendi onaylanmış Ex işaretlerini gerektirir.

Seçim ve Sorgulama Rehberi

Adım 1: Uygulamayı onaylayın: tanker kargo pompa odası, makine dairesi, makine boşluğu, atölye veya gemi hangarı; konumun sınıflandırılmış tehlikeli bir alan olup olmadığını belirtin.

Adım 2: Gerekli SWL, kaldırılan en ağır öğe, kaldırma yüksekliği, kanca yaklaşımı, ray çalışma uzunluğu ve rayın eğrileri içerip içermediğini onaylayın; mümkünse GA veya makine çıkarma rotasını sağlayın.

Adım 3: Ray verilerini onaylayın: kiriş / ray kesiti, minimum eğri yarıçapı, destek aralığı, mevcut baş üstü boşluğu, uç boşlukları, gemi yapısal arayüzü ve rayın tedarikçi veya tersane kapsamında olup olmadığını.

Adım 4: Elektrikli üniteler için, güç kaynağını, kontrol voltajını, çalışma modunu ve eksiksiz tehlikeli alan gereksinimini onaylayın: bölge/konum, gaz grubu, sıcaklık sınıfı, Ex koruma / EPL ve gerekli sertifika şeması.

Adım 5: Çalışma ortamını ve görevini onaylayın: sadece liman veya denizde operasyon, ortam sıcaklığı, korozyon/kaplama sistemi, beklenen kaldırma sıklığı ve herhangi bir projeye özel yatma / trim kriteri.

Adım 6: Sınıflandırma topluluğu / bayrak gereksinimini, SOLAS kaldırma cihazı kapsamını, gerekli tasarım onayını, denetim tanıklığını, yük testi belgelerini, miktarı, varış noktasını ve teslimat programını onaylayın.

Yapı

Tek kiriş / monoray ray | Hareketli vagon | Elektrikli veya manuel vinç | Kanca ve kaldırma ortamı | Hareket tahriki | Vinç tahriki ve freni | Elektrik kontrolü / sarkaç (uygun olduğunda) | Limit cihazları ve uç durdurucuları | Gemi yapısal destekleri / askıları

Mühendislik ve Kalite Avantajları

• Ray üzerine monte edilmiş kaldırma, kanca yolunu planlanan bakım rotasıyla hizalı tutar, bu da dar makine dairesi veya pompa odası alanlarından makine çıkarılması gereken yerlerde kullanışlıdır.
•  0.5 ila 10 t arasındaki birden fazla SWL seçeneği, sistemi genel amaçlı bir güverte vinci olarak sunmadan farklı makine bakım görevlerine uyacak şekilde eşleştirmeye olanak tanır.
• Listelenen eğri ray yarıçapları, düz olmayan makine rotaları için faydalı bir başlangıç noktası sağlar, ancak gerçek uyumluluk seçilen vagon ve ray profili ile doğrulanmalıdır.
• Hareket ve vinç tahrik fonksiyonlarını ayırmak, motor derecelerini, frenleri ve kontrolleri gerekli SWL, hız ve gemi elektrik beslemesine uyacak şekilde eşleştirmeye olanak tanır.
•  Tehlikeli alan projeleri için, Ex paketini eksiksiz bir sistem olarak ele almak, Ex motoru belirtme riskini azaltırken diğer elektrikli bileşenlerin sınıflandırılmış konum için uygun olmamasını sağlar.
• Sa 2½'ye yüzey hazırlığı ve ardından projeye tanımlanmış bir epoksi kaplama sistemi, deniz makine dairelerinde korozyon koruması için sağlam bir temel sağlar; nihai kaplama kalınlığı ve DFT, gemi boya spesifikasyonunu takip etmelidir.

Özel Nitelikler

• Ürün Tipi: Deniz tipi ray üzerine monte edilmiş vinçli vagon vinç / monoray vinç → gemi içi makineler ve bakım taşıma için.
• Kaldırma Kapasitesi (SWL) Aralığı: 0.5-10 t → tedarik edilen performans tablosunda altı referans kapasite.
• Tahrik: Elektrikli veya manuel → elektrikli konfigürasyon, belirtildiği gibi standart deniz tipi veya tehlikeli alan görevi için seçilebilir.
• Hareket Düzeni: Tek kiriş / monoray ray → onaylanmış ray geometrisine tabi düz veya eğri rota.
• Referans Hızlar: 6 m/dak hareket ve 8 m/dak kaldırma → tedarik edilen tablodan elektrikli versiyon verileri.
• Güç Kaynağı: 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3 fazlı → motor seçimi öncesinde proje voltajı teyit edilmelidir.
• Ortam Aralığı: -20°C ila +50°C referans → nihai ekipman ve Ex sertifikasyon aralığı proje gereksinimlerine uygun olmalıdır.
• Yüzey Koruması: Sa 2½ kumlama + üç kat epoksi kaplama referansı → nihai boya sistemi ve DFT teyit edilmelidir.
• Patlayıcı Ortam Koruması: Projeye özel → tehlikeli alan, gaz grubu, sıcaklık sınıfı ve Ex işareti varsayılamaz.
• Sertifikasyon: Proje gereksinimine göre mevcut → tasarım onayı, inceleme, test ve belge kapsamı sipariş öncesinde kararlaştırılmalıdır.

Nasıl Çalışır

Vinç bakım yükünü dikey olarak kaldırır → Hareketli vagon, asılı yükü tek kiriş / monoray boyunca hareket ettirir → Sağlanan yerlerde onaylanmış minimum yarıçap içinde eğri ray bölümü geçer → Yük bakım veya çıkarma noktasına konumlandırılır → Fren ve kontroller kaldırma cihazını tutar / durdurur → Vagon çalışmadan sonra gerektiği gibi park edilir ve sabitlenir

Uygulamalar

Onaylı Ex konfigürasyonlu tanker kargo pompa odaları | Makine daireleri | Makine boşlukları | Deniz atölyeleri | Gemi hangarları | Ekipman bakım rotaları | Pompa / motor / vana taşıma | Yeni inşa ve tadilat gemi kaldırma sistemleri

Mevzuat, Test ve Sertifikasyon

SOLAS gemileri için, 1 Ocak 2026'dan beri gemi kaldırma cihazlarına SOLAS Yönetmeliği II-1/3-13 uygulanmaktadır. Bu tarihten sonra veya bu tarihte kurulan kaldırma cihazları için, yönetmelik, tanınmış bir sınıflandırma topluluğu veya eşdeğer İdare tarafından kabul edilen standarda uygun olarak tasarım, inşa ve kurulumu, ardından ilk kullanımdan önce yük testi ve kapsamlı muayeneyi ve kalıcı SWL işaretlemesini gerektirir. Bayrak İdaresi, 1.000 kg altındaki kaldırma cihazları için uygulama kapsamını belirler; bu, 0.5 t modeli için geçerlidir.

Tasarım onayı, üretim denetimi, ürün sertifikası, yük testi, kapsamlı muayene ve geminin kaldırma cihazı sicili ayrı teslimatlar olabileceğinden, sınıf ve yasal kapsam tekliften önce teyit edilmelidir. DNV-ST-0377, makine dairesi vinçleri gibi ekipmanlar için kullanılan tanınmış bir gemi kaldırma cihazı standardıdır; diğer topluluklar için eşdeğer sınıf kuralları geçerli olabilir.

Bu ürün yelpazesi için atıfta bulunulan sertifikasyon seçenekleri: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Üretici Test Sertifikası. Kullanılabilirlik proje gereksinimine, sınıf uygulanabilirliğine, onaylanmış tasarıma ve kararlaştırılan inceleme/test kapsamına tabidir; sertifikaların tüm topluluklar tarafından aynı anda tedarik edildiği varsayılmaz.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1: Bir pompa odası vinçli vagon vincini neden "patlayıcı ortam korumalı" yapar?

C1: Tanımlama, sadece vinç adına değil, onaylanmış tehlikeli alan konfigürasyonuna bağlıdır. Proje, tehlikeli konumu, gaz grubunu, sıcaklık sınıfını ve gerekli Ex koruma / EPL'yi tanımlamalıdır. Motorlar, frenler, kontroller, panolar, kablo rakorları ve diğer elektrikli bileşenler daha sonra bu gereksinim için seçilmeli ve uygun olduğunda sertifikalandırılmalıdır.

S2: 2-30 m değeri bir vinç erişimi midir?

C2: Bomlu vinç erişimi olarak kabul edilmemelidir. Kaynak tablosu buna "Çalışma Yarıçapı" diyor, ancak bu ürün tek bir kiriş / monoray üzerinde hareket eder ve ayrı olarak bir ray yarıçapı listeler. Bu nedenle 2-18 m ve 2-30 m değerleri, GA çiziminden onay bekleyen çalışma / hareket aralığı olarak sunulmaktadır.

S3: Sınıf onayı ve teklif için hangi bilgilere ihtiyaç vardır?

C3: SWL, ray rotası ve eğri yarıçapı, kaldırma yüksekliği, kanca yaklaşımı, kiriş / destek çizimi, güç kaynağı, çalışma koşulu, tehlikeli alan sınıflandırması (varsa), sınıf / bayrak gereksinimi, kaplama sistemi, miktar ve teslimat varış noktasını sağlayın. SOLAS gemileri için, ünitenin 1 Ocak 2026 veya sonrasında yeni bir kurulum olup olmadığını belirtin, böylece gerekli tasarım onayı, yük testi ve belge kapsamı belirlenebilir.