150PAX Tamamen Kapalı Cankurtaran Tankeri Versiyonu Gemi Can Kurtarma Ekipmanı

Ürün Açıklaması

150PAX Tamamen Kapalı Cankurtaran Tankeri Versiyonu

Tanım

Can filikası, tamamen kapalı, motorlu bir can filikasıdır (TELB), tasarımı ve yapısı, güvenilir, az bakım gerektiren bekleme ve çalıştırma ihtiyacını karşılar.Ve dirsekli yerçekimi orsa kolu matafora ile fırlatılmak üzere tasarlanmıştır.Tekne, suya indirme sırasında teknenin iç tarafına koruma sağlamak için şok emici paten / çamurluklarla donatılmıştır.

Cankurtaran teknesi gövdesi, üst yapısı, kapakları, yüzer tanklar, dümen nozulu, su ve erzak kapları, yangın geciktirici cam elyaf takviyeli polyesterden (GRP) yapılmıştır.

Teknenin sızıntısını ortadan kaldırmak için manuel pompa monte edilmelidir.

1. TEKNİK VERİLER

Boyutlar – Genel

-Uzunluk (Çamurluk Hariç) : 11.95 m

-Kiriş (çamurluk hariç) : 3,90 m

-Yükseklik : 3.60 m

- Kancalar : Aşırı yük hidrostatik serbest bırakma kancaları

-Kanca mesafesi : 11,3 m

-Kanca yüksekliği (İleri) : 1,89 m

(Kıç) : 1.89 m

-Yapı : Yangın geciktirici Cam Elyaf

Güçlendirilmiş Polyester (GRP)

-Kapasite : 130 kişi

-Oturak genişliği : 430 mm

-Ağırlık (yaklaşık) Boş Tekne : 8000 kg

-Toplam Davit yükü (130 kişi) : 18.725 kg (82.5 kg/kişi)

-Hız (SOLAS 96): ≥6 knot

-Renk : Güvenlik Turuncu

SOLAS değişikliklerine göre tasarlanmış ve inşa edilmiş Tamamen Kapalı Cankurtaran (TELB) & En Son

değişiklikler, Uluslararası hayat kurtaran cihaz kodu (LSA) & Karar MSC.218(82) & Karar

MSC.272(85) ve Çözünürlük MSC.320(89) ve ayrıca Sınıflandırma Kurumu tarafından onaylanmıştır.

2. GENEL AÇIKLAMA

Can filikası, tamamen kapalı bir motorla çalışan cankurtaran teknesidir (TELB), tasarım ve yapım ihtiyacı karşılamaktadır.

güvenilir, az bakım gerektiren bekleme ve çalıştırma için.Ve konsol tarafından fırlatılmak üzere tasarlandı

yerçekimi orsa kolu matafora.Tekneye koruma sağlamak için şok emici paten / çamurluklar takılmıştır.

fırlatma sırasında geminin iç tarafı.

Filika gövdesi, üst yapı, ambar kapakları, yüzer tanklar, dümen nozulu, su ve erzak kapları

alev geciktirici cam elyaf takviyeli polyesterden (GRP) yapılmıştır.

Teknenin sızıntısını ortadan kaldırmak için manuel pompa monte edilmelidir.

3. GÖVDE VE ÜST YAPI

Cankurtaran teknesi gövdesi ve üst yapısı, yangın geciktirici GRP'den yapılmıştır ve tek bir ünite halinde kalıplanmıştır.Bir arada

İç CTP yapısı ile tasarım, eğer su basmasını önleyen çift cidarlı bir tekne oluşturur.

dış gövde yok edilmelidir.

4. KANCALAR

Tekne, ileri ve geri onaylı AÇMA/KAPAMA yük kaldırma kancaları dahil olmak üzere bir set güvenlik ünitesi ile donatılmıştır.

sınıf derneği tarafından, dümen konumunun sancak tarafına monte edilmiş bir serbest bırakma kolu ve bir hidrostatik serbest bırakma

Teknenin altına monte edilmiş ünite.Kancalar bir serbest bırakma kolundan kontrol edilir, aynı anda serbest bırakılır

tekne tamamen su ile taşındığında.Can filikası tamamen su ile taşınmıyorsa, su hattına olan mesafe daha az olmalıdır.

3.0m'den daha uzunsa, acil durum çalıştırma prosedürü hala kancayı serbest bırakmalıdır.Bu, ölüme veya ciddi

yaralanma, çok özel durumlarda takip edilmelidir.

Kancaların acil durumda serbest bırakılması mümkündür ancak sistem kazara serbest bırakılmaya karşı emniyete alınmıştır.

5. KARARLILIK

Tekne 180 dereceye kadar pozitif bir stabiliteye sahiptir ve bu nedenle bozulmamış ve su basmış koşullarda kendi kendine düzelir,

hatta tamamen dolu.Bu nedenle, tüm yolcuların emniyet kemerlerini takmaları ve koltuklarında kalmaları önemlidir.

her zaman koltuk.

6. BİNİŞ VE OTURMA

Teknenin kıç tarafında bir kapısı ve kanopinin ön kısmında su geçirmez bir kapağı vardır.Bu,

Mürettebat ileri ve geri kancayı asabilir ve sıfırlayabilir.İskele ve sancak tarafında iki adet su geçirmez kapısı vardır.

bot.Bu, tekneye minimum sürede binilebilmesini sağlar.Ek su geçirmez kapak takılı

dümenci pozisyonunda.

Tüm koltuklar yönetmeliklere göre emniyet kemerleri ile donatılmıştır.

7. YANGIN KORUMA

Yangından korunmak için su püskürtme sistemi kurulmuştur.Püskürtme sistemi, motor tahrikli bir spreyden oluşur.

Teknenin altındaki mümkün olan en düşük yerden deniz suyunu alan ve yanıcı sıvı olmamasını sağlayan pompa

sisteme çekilir.Püskürtme sistemi, teknenin tüm yüzeyi üzerinde su sağlar.Bir taşınabilir

teknenin içine yangın söndürücü monte edilmiştir.

8. HAVA SİSTEMİ VE HAVALANDIRMA

Kurulan basınçlı hava sistemi, maksimum sayıda hava sağlamak için yeterli kapasiteye sahiptir.

personel ve motor en az 10 dakika tam hızda yanma ve aşırı basınç oluşturma

zehirli dumanların veya gazın girmesini önlemek için teknenin içinde.Havayı yeniden doldurmak için hükümler yapıldı.

geminin basınçlı hava sisteminden sistem.

Üst yapının kıçına bir aşırı basınç tahliye valfi monte edilmiştir.Valf, kabinin

Acil durum hava sistemi çalışırken tehlikeli şekilde aşırı basınç oluşması.

Doğal havalandırma, üst yapının kıç tarafında bulunan otomatik vana ile sağlanmaktadır.vana olacak

tüm meyil koşullarında (0-180 derece) su üzerinde.

Valf ayrıca motor çalışırken kabinin tehlikeli bir şekilde düşük basınçta olmasını da önler.

9. MOTOR

- Tamamen kapalı can kurtarma araçlarında kullanım için onaylanmış dizel motor.

- Harici soğutucu ile tatlı su soğutmalı.

- Başlangıç ​​sistemi için iki bağımsız pil.

- Biniş girişine yakın yerleştirilmiş erkek soket.

- Yakıt deposu, motorun tam yüklü tekneyi en az 24 saatte 6 knotta çalıştırabilmesi için yeterli kapasiteye sahiptir.

saat.

- Motor maks.Suyun dışında rölanti hızında 5 dk.

- Su geçirmez ve yangın geciktirici motor bölmesi, dümenci pozisyonunun altında bulunur ve bir

kolay erişim kapağı.

- Tüm motor gövdesi, büyük servis veya bakım için çıkarılabilir.

- Şanzıman, teknenin hem ileri hem de geri sürülmesini sağlar.

10. DİREKSİYON VE KONTROLLER

Tekne hidrolik direksiyon sistemine sahiptir.GRP direksiyon nozulu, hem arkada hem de manevra kabiliyetini artırır

ve ileri.

Acil durum yönlendirmesi sağlanır.Ana dümen sistemi dümeni çalıştıramazsa, acil durum

direksiyon.Yekenin ucunu dümen stoğunun üzerine yerleştirin, yekeyi hem kıçta hem de önde çalıştırın.

Dümencinin konumu, teknenin ileri, geri ve hem iskele hem de sancak tarafına sahip kıç kısmındadır.

Görüntüleme.

Dümenci çalışıyor:

- Kanca serbest bırakma kolu.

- Motor kontrolleri ve aletleri.

- Direksiyon kontrolü.

- Basınçlı hava sistemi.

- Tüm elektrikli ekipmanlar.

11. ELEKTRİK EKİPMANLARI

Aşağıdaki elektrikli ekipman kurulur:

- Motorun ana marşı.

- Kabin lambası.

- Konum ışığı.

- İki Pil.

- Pusula.

- Ana batarya ve acil durum bataryası için döner anahtar.

- Pil şarj cihazı pillere takılıdır ve harici erkek soket gemiye yakın bir yere yerleştirilmiştir.

erişim.

- Motorda 12 V elektrikli alternatör bulunmaktadır.Çalışırken tüm pilleri şarj edecektir.

12. MALZEMELER

Gövde Tekne, GRP çerçeveli yangın geciktirici bir yapıdır.

Tüm yüzer bölmeler poliüretan köpük ile doldurulur.

Koltuklar Her koltukta bir emniyet kemeri seti vardır.

Darbe emici temperli camlı Windows GRP çerçeveleri.

Kapaklar GRP

Korkuluklar Paslanmaz çelik.

Borular ve püskürtme memeleri Paslanmaz çelik

Bağlantı parçaları Paslanmaz çelik, pirinç ve sıcak daldırma galvanizli çelik.

Direksiyon nozulu Yangın geciktirici GRP.

Akaryakıt tankı Paslanmaz çelik.

Çeki demiri Paslanmaz çelik.

Motor braketi Sıcak daldırma galvanizli çelik.

Hava şişesi eyerleri Sıcak daldırma galvanizli çelik.

Pervane Bronz.

Pervane mili Paslanmaz çelik.

Ana teknik parametreler: