Pnömatik Konaklama Merdiven Vücudu. ISO 7364 Bölünmüş Davul, 10 ¢ 20 kN.

Pnömatik Konaklama Merdiveni Vinci | ISO 7364 Bölünmüş Tambur, 10-20 kN

Ürün Genel Bakışı

Bu pnömatik bölünmüş tamburlu vinç, bir gemi konaklama merdivenini indirmek, kaldırmak ve istiflemek için tasarlanmıştır. ISO 7364:2016, özellikle konaklama merdiveni vinçleri için geçerlidir, bu nedenle ürün burada pilot merdiven vinci yerine konaklama merdiveni vinci olarak tanımlanmaktadır. Bölünmüş tambur düzeni, iki süspansiyon çelik halatının tek bir tambura sarıldığı ve iki halat yolunun birlikte çalışırken ayrı tutulduğu yerlerde kullanılır.

Sağlanan ürün verileri, 10 kN, 16 kN ve 20 kN tambur yükü, yerel kontrol ve manuel yedek çalışma ile pnömatik tahrik konfigürasyonlarını doğrulamaktadır. Daha geniş 5-30 kN değerleri ISO 7364 nominal boyut serisine aittir ve seçilen konfigürasyon doğrulanmadıkça bu pnömatik modelin onaylanmış tedarik aralığı olarak sunulmamalıdır. Pnömatik motor ve kontrol bileşenlerinin tehlikeli alan veya patlama koruması uygunluğu projeye özeldir ve ayrı olarak doğrulanmalıdır, çünkü ISO 7364 ana hareket ettirici için gereksinimleri belirtmez.

Hızlı Özellikler

• Standart: ISO 7364:2016 → Gemi konaklama merdiveni vinçlerinin tasarımı ve testleri için uluslararası referans.
• Tahrik / tambur düzeni: Pnömatik tahrik + bölünmüş tambur → İki konaklama merdiveni süspansiyon halatının tek bir tambura sarıldığı yerler için uygundur.
• Onaylanmış ürün tambur yükleri: 10 / 16 / 20 kN → Merdiven düzeni, halat yüklemesi ve onaylanmış gemi tasarımından modeli seçin.
• Karşılık gelen ISO tutma yükleri: 30 / 48 / 60 kN → Tutma yükü statik bir vinç derecesidir ve tambur yükü ile değiştirilemez.
• Kaldırma hızı: Sağlanan ürün verilerinde 9-15 m/dak → Seçilen model ve nihai nominal hız onaylanmış teknik belgede doğrulanmalıdır.
• Çelik halat tabanı: Fiber çekirdekli 6 × 37 galvanizli çelik çelik halat, ISO tasarım referansıdır → Gerçek halat çapı ve minimum kopma mukavemeti seçilen yüke ve onay gereksinimine bağlıdır.
• Güvenlik fonksiyonları: Tutma cihazı, yerel acil durdurma ve manuel tahrik → Motorlu konaklama merdiveni vinçleri için temel işletme hükümleri.
• Test: Boşta, tambur yükü, aşırı yük, acil durdurma ve statik tutma yükü testleri → Nihai test ve sertifika kapsamı proje ve sınıf gereksinimlerini takip eder.

Yük ve Halat Seçim Tabanı

ISO 7364, tambur yüküne karşılık gelen gösterim olarak nominal boyutu kullanır. Tutma yükü, tambur yükünün en az üç katıdır. İki halatla çalışan vinçler için, tablodaki yük değerleri her iki halattaki kuvvetlerin toplamıdır. Seçilen çelik halatın, gerçek tutma yüküne göre yeterli minimum kopma mukavemetine sahip olması gerekir; standart performans tablosu beş kat tutma yükü tabanını kullanır. Bu nedenle tambur yükü, tutma yükü, halat kopma mukavemeti ve test yükü, teklif ve onay belgelerinde ayrı tutulmalıdır.

Ana Teknik Parametreler

16 kN Pnömatik Tahrik Referans Konfigürasyonu

Seçim ve Sorgulama Rehberi

Adım 1: Ekipmanın bir gemi konaklama merdiveni için olduğunu onaylayın ve merdiven GA'sını, istiflenmiş konumunu, süspansiyon halatı düzenini ve merdivenin tek veya çift uçlu olup olmadığını sağlayın.

Adım 2: Onaylanmış merdiven yük hesaplamasına ve kurulum düzenine göre 10 / 16 / 20 kN tambur yükünü seçin; karşılık gelen tutma yükünü ve halat yükü tabanını doğrulayın.

Adım 3: Bölünmüş tambur halat detaylarını onaylayın: halat sayısı, halat yapısı, çapı, minimum kopma mukavemeti, gerekli halat uzunluğu / tambur kapasitesi ve halat çıkış yönü.

Adım 4: Pnömatik besleme koşullarını onaylayın: mevcut çalışma basıncı, hava akış kapasitesi, kontrol düzeni ve motor ve kontrol bileşenleri için herhangi bir tehlikeli alan / patlama koruması gereksinimi.

Adım 5: Sağ veya sol tahrik düzenini, güverte temeli / sabitleme arayüzünü, yerel acil durdurmayı, manuel çalışmayı ve mevcut bakım alanını onaylayın.

Adım 6: Sınıflandırma topluluğu gereksinimini, denetim / sertifika kapsamını, miktarı, yüzey işlemini, teslimat yerini, gerekli teslimat süresini ve mevcutsa onaylanmış çizimi veya referans fotoğrafı sağlayın.

Yapı ve Fonksiyonel Bileşenler

Pnömatik motor | Redüktör | Bölünmüş tambur | Çelik halat sistemi | Tutma / frenleme cihazı | Manuel tahrik | Yerel kontrol valfi ve acil durdurma | Taban çerçevesi | Yağlanmış yataklar ve dönen parçalar

Tasarım, İşletme ve Güvenlik Gereksinimleri

• Bölünmüş tambur fonksiyonu → İki halatın tek bir tambura sarıldığı yerlerde, tambur iki halat yolunun ayrı ve kontrollü kalmasını sağlayacak şekilde bölünmüştür.
• Halat sarma geometrisi → ISO 7364, etkili çalışma halat uzunluğunu tamburda en fazla üç katmanla sınırlar, toplam halat ise standart katman limiti dahilinde barındırılmalıdır.
• Tambur ve flanş ilişkisi → Standart, minimum tambur çapını ve flanş çıkıntısını çelik halat çapına bağlar, bu da bükülmeyi ve halat tutmayı kontrol etmeye yardımcı olur.
• Tutma fonksiyonu → Tutma cihazının, belirtilen statik koşul altında tamburu tutması ve motorlu vinçlerde, tahrik kapatıldığında veya güç kesildiğinde devreye girmesi gerekir.
• Manuel yedek → Motorlu konaklama merdiveni vinçlerinin, dönen krank kolundan kaynaklanan tehlikelere karşı önlemlerle manuel indirme ve kaldırma yapmasına izin vermesi gerekir.
• Acil durdurma → Yerel bir acil durdurma, standart işletme gereksinimlerinin bir parçasıdır ve tambur yükü testi dizisi sırasında kontrol edilir.
• Tahrik aşırı yük kapasitesi → Motorlu vinç, tambur yüküne göre kısa süreli aşırı yük için test edilir; nihai FAT kayıtları, gerçek test edilen modeli ve yükü belirtmelidir.
• Sistem entegrasyonu → Yerinde test, komple konaklama merdiveni ünitesinin bir parçası olarak gerçekleştirilir, bu nedenle vinç onayı halat yönlendirmesi, merdiven düzeni, temel ve gemi kurulumundan ayrılamaz.

Pnömatik Tahrik ve Proje Onayı

Pnömatik tahrik, geminin zaten uygun bir basınçlı hava kaynağına sahip olduğu ve projenin vinç konumundaki elektrikli ekipmanı en aza indirmeyi tercih ettiği yerlerde faydalı olabilir. Ancak, pnömatik tahrik otomatik olarak "patlamaya dayanıklı" olarak tanımlanmamalıdır. Motor, valf, yerel kontrol, malzemeler, çalışma sıcaklığı ve tehlikeli alan uygunluğu, seçilen bileşen sertifikalarından ve gemi spesifikasyonundan doğrulanmalıdır.

Sağlanan 16 kN referans konfigürasyonu için 0.59 MPa çalışma basıncı ve 6 m³/dak hava tüketimi listelenmiştir. Bunlar ISO gereksinimlerinden ziyade modele özgü referans değerlerdir. Nihai hava besleme bağlantısı, motordaki basınç, izin verilen basınç düşüşü ve kontrol şeması, üretici onaylı teknik belgede doğrulanmalıdır.

Özel Nitelikler

Standart: ISO 7364:2016 → Gemi konaklama merdiveni vinçleri ve bunların tasarımı / kabul testleri için geçerlidir.

Tahrik Tipi: Pnömatik (P) → Ana hareket ettirici spesifikasyonu projeye özeldir ve ISO 7364 tarafından tanımlanmaz.

Tambur Tipi: Bölünmüş tambur (DD) → Aynı tambura iki halat sarıldığında kullanılır.

Onaylanmış Tambur Yükü: 10 / 16 / 20 kN → Sağlanan teknik listeleme tarafından desteklenen ürün konfigürasyonları.

Vinç Eli: Sağ veya sol, teyit edilecek → Yönlendirme, motora / güç kaynağı tarafına göre tanımlanır ve gemi GA'sı ile eşleşmelidir.

Kontrol: Yerel kontrol → Nihai valf düzeni, acil durdurma ve çalışma yönü onaylanmış çizimle eşleşmelidir.

Manuel Tahrik: Motorlu vinç düzeni için gereklidir → Motorlu çalışma mevcut olmadığında manuel indirme / kaldırma sağlar.

Malzeme: Yumuşak çelik → Malzeme sınıfı ve izlenebilirlik seviyesi sipariş spesifikasyonunda doğrulanmalıdır.

Yüzey İşlem: Teyit edilecek → Kaplama sistemi, gemi boyama spesifikasyonu ve kurulum ortamı ile eşleşmelidir.

Tehlikeli Alan Derecesi: Teyit edilecek → Sertifikalı patlama korumasını yalnızca pnömatik tahrikten çıkarmayın.

Sertifika Gereksinimi: Proje gereksinimine göre → Sınıf denetimi, üretici sertifikası ve bileşen sertifikaları tekliften önce tanımlanmalıdır.

Nasıl Çalışır

Basınçlı hava pnömatik motoru çalıştırır → Redüktör, bölünmüş tamburu döndürür → İki süspansiyon halatı kontrollü bir yolda serbest bırakılır veya çekilir → Tutma / frenleme cihazı merdiven pozisyonunu korur → Yerel acil durdurma gerektiğinde motorlu çalışmayı keser → Manuel tahrik, motorlu çalışma mevcut olmadığında yedek indirme veya kaldırma sağlar

Uygulamalar

Gemi konaklama merdiveni sistemleri | Ticari gemiler | Yük gemileri | Onaylanmış proje gereksinimlerine tabi tankerler | Yeni inşa projeleri | Konaklama merdiveni vinçlerinin değişimi / yenilenmesi | ISO 5488 ve ISO 7364 etrafında tasarlanmış gemi erişim sistemleri

Sertifikalar ve Dokümantasyon

Sertifikalar ve denetim, proje gereksinimine, sınıf onay kapsamına, seçilen bileşenlere ve tanık olunan test prosedürüne göre ayarlanabilir. Sertifika kullanılabilirliği tekliften önce doğrulanmalı ve her sipariş için standart tedarik olarak kabul edilmemelidir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Üretici Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1: ISO 7364 bir pilot merdiven vinci standardı mı yoksa bir konaklama merdiveni vinci standardı mı?

C1: ISO 7364:2016, konaklama merdiveni vinçleri için uluslararası standarttır. Bu standarda uygun olarak tedarik edilen bir ürün bu nedenle bir konaklama merdiveni vinci olarak tanımlanmalı ve seçilmelidir. Pilot merdiven düzenleri farklı bir güvenlik uygulamasıdır ve yalnızca bu standart tarafından ima edilmemelidir.

S2: 10 kN, 16 kN ve 20 kN modelleri nasıl seçilmelidir?

C2: Seçim, onaylanmış konaklama merdiveni düzeni ve gerekli tambur yükü ile başlar. Karşılık gelen tutma yükü ayrı olarak kontrol edilir, ardından halat çapı, minimum kopma mukavemeti, tambur kapasitesi, halat çıkış yönü, tahrik eli, temel ve sınıf gereksinimi gelir. Yük terimleri birbirinin yerine kullanılmamalıdır.

S3: Pnömatik tahrik, vincin otomatik olarak patlamaya dayanıklı olduğu anlamına mı gelir?

C3: Hayır. Pnömatik tahrik, vinç konumunda elektrikli olmayan çalıştırmayı tercih eden projeler için uygun olabilir, ancak tehlikeli alan uygunluğu, belirli motor, valfler, kontrol bileşenleri, malzemeler ve sertifikasyona bağlıdır. Seçilen bileşen sertifikaları ve geminin tehlikeli alan spesifikasyonu, sayfa veya teklifte patlamaya dayanıklı bir iddia kullanılmadan önce doğrulanmalıdır.