Atık çelik çekme parçası. Yan kabuğa monte edilmiş gemi çekme tesisi (ISO 13799:2020)

Atık çelik çekme parçası. Yan kabuğa monte edilmiş gemi çekme tesisi (ISO 13799:2020)

Ürün Genel Görünümü

ISO 13799 dökme çelik kazık, geminin yan kabuğundaki hazırlanmış bir açıklığa monte edilmiş bir gemi çekici montajıdır.Kaldırma veya çalışma güvertesinin uygun bir çekiş hattı bağlantısı için çok yüksek olduğu erişilebilir bir çekiş hattı bağlama noktası sağlarEğitme düzenlemesi, çekiş bağlantısını gemi tarafına yakın tutarken dış çıkışları sınırlamaktadır.

Tedarik edilen yelpazede, 75 t'den 180 t'ye kadar altı yük sınıfı ile 850 ve 920 nominal boyutları kapsamaktadır.Ana geometri ve hesaplanan ağırlık, tip işareti aynı kalırken,Sonuç olarak, nihai seçim, gerekli çekiş yükünü, onaylanmış ip kurşun açısını, yan kabuğu kesimini, yerel gövde takviyesini,kaynak ayrıntıları, malzeme izlenebilirliği, kaplama sistemi ve sınıflandırma denetim kapsamı.

Hızlı Özellikler

• Ürün türü: Yüksek çalışma veya demirleme güvertesine sahip gemiler için dökme çelik içine gömülü çekici bitt → yan kabuğu çekici hattı montajı.
• Standart: ISO 13799:2020 → yerleşik bit sınıflandırması, boyutlar, malzeme dayanıklılık seviyeleri ve standart SWL değerleri için referans.
• İsimli boyutlar: 850 ve 920 → yan kabuk düzenine, onaylanmış çizime ve gerekli çekiş yüküne göre seçilir.
• Standart SWL aralığı: 736-1,766 kN / 75-180 t → gerçek gemideki SWL ayrıca kabuğun temeli, kaynak ve destek yapısı ile sınırlıdır.
• Tip ve malzeme ilişkisi: Tip 75 / 110 / 135 ve Tip 100 / 150 / 180 → daha yüksek yük sınıfları belirtilen daha yüksek minimum verim gücünü gerektirir.
• Hesaplanan ağırlık: 850 boyutunda 770 kg ve 920 boyutunda 826 kg → taşıma, geçici destek, kurulum planlaması ve nakliye için önemlidir.
• Halat öncülük açısı: -16° ila +30° sağlandığı gibi → referans ekseni ve izin verilen yük yönü onaylanmış standart veya kabın çiziminden onaylanmalıdır.
• Malzeme ve bitirme: C-Mn dökme çelik normal temel olarak → paslanmaz dökme çelik veya düşük sıcaklıklı özel çelik ayrı malzeme, kaynak ve sınıf onayını gerektirir.

Ana teknik parametreler

Seçim ve Soruşturma Rehberi

Adım 1: ISO 13799'u onaylayın:2020, nominal boyut 850 veya 920, ve gemi çekiş düzenine göre gerekli tip / SWL.

Adım 2: Tasarımlı çekiş yükünü, istenen çekiş hattı yönünü ve onaylanmış ipliğin öncülük açısı zarfını doğrulayın.

Adım 3: Yan kabuğun kesilmiş boyutlarını, kabuğun plaka kalınlığını, yakın çerçeveleri, yerel takviye, iç erişim ve kurulum konumunu sağlayın.

Adım 4: Gerekli dökme çelik sınıfını, minimum çıkış sertliğini, darbe sertliği gereksinimini, tasarım sıcaklığını ve düşük sıcaklık veya buz sınıfı hizmetinin geçerli olup olmadığını doğrulayın.

Adım 5: Ödeme yapmadan önce kaynak prosedürünü, NDT kapsamını, yüzey işlemini, SWL işareti, malzeme sertifikasını, sınıf denetimini ve tanık testi gereksinimini doğrulayın.

Adım 6: miktar, yeni bina veya yedekleme durumu, teslimat yeri, gerekli teslimat süresi ve referans fotoğrafları veya onaylanmış bir GA çizimi sağlayın.

Yapı

Cast steel recessed body | Side-shell insert arrangement | Integral towing attachment profile | Rounded rope-contact surfaces | Shell welding interface | Local hull reinforcement | SWL marking area | Protective coating or specified stainless finish

Atma, Kurulum ve Mühendislik Avantajları

• Eğilmiş yan kabuk düzenlemesi, çekiç ekibinin güverte kenarından doğrudan hat kullanımı için geminin güvertesinin çok yüksek olduğu pratik bir çekiç bağlantı noktası sağlar.
• Her nominal boyut için, dış geometri, birkaç yük sınıfı arasında tutarlı kalırken, gerekli asgari verim gücü SWL ile değişir.Dolayısıyla, tam izlenebilirlik ve onay olmadan malzeme değiştirmesi kabul edilemez..
• döküm vücudu sürekli radyasyonlu ip temas geometri sağlayabilir, ancak döküm sağlamlığı, boyut kontrolü, kaynak yanındaki yüzey durumu ve son sargılama önemli denetim noktaları olmaya devam eder.
• Çekici yük, yerleşik bitten kabuğun açılışına ve çevresindeki gövde yapısına aktarılır.ve denetim için erişim gemi tasarımı ofisi tarafından mühendislik ve sınıf tarafından kabul edilmelidir.
• Çekim hattı onaylanmış yön kaplaması içinde kalmalıdır. Yan çekim veya onaylanmış açının dışındaki dikey kurşun yük yolunu değiştirebilir ve kabul edilebilir olarak kabul edilmemelidir.
• Düşük sıcaklıkta veya buz sınıfında hizmet, kanıtlanmış malzeme dayanıklılığını, ısı işlemini, kaynak tüketicilerini, WPS / PQR ve NDT kabul kriterlerini gerektirir; daha yüksek verim gücü tek başına yeterli değildir.
• FEA incelemesi, döküm denetimi, malzeme izlenebilirliği ve sınıf tanıklığı, varsayılan teslimatlar olarak değerlendirilmek yerine proje gereksinimlerine göre düzenlenebilir.

Özel Özellikler

• Standart: ISO 13799:2020 → Geminin çekme veya çekiş düzeninde ISO içe çekilmiş bitler belirtildiğinde kullanılır.
• İsimsel Boyut: 850 / 920 → ana yerleşik gövde geometrisini ve yan kabuk ara yüzünü tanımlar.
• Tip / Yük Sınıfı: 75 / 110 / 135 / 100 / 150 / 180 → gerekli standart SWL ve malzeme dayanıklılık seviyesine göre seçin.
• SWL: 736-1,766 kN → standart montaj yetkisi; gerçek gemideki işaretleme, onaylanmış gövde temeli ve çekiş planına bağlı kalır.
• Malzeme: C-Mn dökme çelik → paslanmaz dökme çelik veya özel düşük sıcaklıklı çelik malzeme ve sınıf onayına tabidir.
• Montaj: Gemi kenar kabuğuna yerleştirilmiş ve kaynaklanmış → kabuğun açılması, takviye edilmesi, yerleştirilmesi, kaynak sırası ve bozulma kontrolü proje çizimleri gerektirir.
• Halat Çapı açısı: -16° ila +30° sağlandığı gibi → onaylanmış çizimden doğrulanması gereken referans yönü ve işaret sözleşmesi.
• Yüzey Tedavisi: Sa 2.5 patlama + epoksi dükkan başlangıcı karbon çelik referansı olarak → nihai kaplama, kap boya spesifikasyonunu takip eder; paslanmaz kaplama projeye özgüdür.
• Sertifika kapsamı: sipariş gereksinimine göre mevcuttur → üretici sertifikası, malzeme sertifikası, sınıf sertifikası, NDT raporu ve tanık denetimi, tekliften önce tanımlanmalıdır.

Nasıl Çalışır?

Tug towing eye or towing line approaches the side-shell recess → Line engages the integral recessed bitt within the approved lead direction → Towing force is transferred through the cast body and welded shell interface → Local frames and reinforcement distribute the load into the hull structure → Connection and release follow the vessel towing procedure

Başvurular

High-freeboard commercial ships | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Large work vessels | Harbour towing | Berthing and shifting assistance | Side-shell tug connection points | Newbuilding and replacement projects

Sertifikalar ve Avantajlar

Sertifikalar ve denetimler proje gereksinimine, dökme malzemesinin izlenebilirliğine, NDT kapsamına, onaylanmış kaynak prosedürüne ve sınıflandırma topluluğu onay sürecine göre düzenlenebilir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Yaratıcı Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

Sık Sorulan Sorular

S1:Doğru ISO 13799 türünü nasıl seçilir?

A1:Gerekli çekiş yükü ve gemi yan kabuğu düzeninden nominal boyut ve türü seçin. Tip numarası standart SWL'ye ton olarak karşılık gelir.Ama gerçek gemideki SWL de kabuk temeline karşı kontrol edilmelidir., yerel takviye, kaynak ve onaylanmış çekiş planı.

S2:Yüz açısı -16° ila +30° tüm çekiş yönlerinde geçerli midir?

A2:Hayır. Belirtilen aralık standart veya onaylı çizimle birlikte okunmalıdır, çünkü referans ekseni ve pozitif/negatif yön izin verilen yük yolunu etkiler.Kap düzenlemesi, bit'i onaylanmış yön kaplaması dışında kullanmamalıdır..

S3:Paslanmaz çelik veya özel buz sınıfı çelik tedarik edilebilir mi?

A3:Alternatif malzemeler tartışılabilir, ama tam sınıfı, minimum verim gücü, düşük sıcaklık sertliği, dökme prosedürü, kaynak yeterliliği, NDT kapsamı,ve sınıf onayı, fiyatlandırmadan önce onaylanmalıdır.Standart C-Mn dökme çeliklerin doğrudan yedekleri olarak değerlendirilmemelidir.