 |
Yerçekimi Luffing Kolu Can Kurtarma Botu Vinç Serisi
Ürün ayrıntıları:
| Menşe yeri: | Çin |
| Marka adı: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Sertifika: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Model numarası: | standart veya özelleştirilmiş |
Ödeme & teslimat koşulları:
| Min sipariş miktarı: | 1 adet |
|---|---|
| Fiyat: | Based on quotation |
| Ambalaj bilgileri: | Standart palet veya özelleştirilmiş ambalajı dışa aktarın |
| Teslim süresi: | Proje gereksinimlerine göre |
| Ödeme koşulları: | T/T, L/C |
| Yetenek temini: | Proje gereksinimlerine göre özel üretim |
|
Detay Bilgi |
|||
| Davit adı: | JYL68 yerçekimi orsa tipi matafora | Vinç adı: | JYWN52L cankurtaran filikası elektrikli gemi vinci |
|---|---|---|---|
| Operasyon yöntemleri: | Elektrikle çalışma | Mataforanın çalışma yükü: | 71KN |
| Vincin çalışma yükü: | 52KN | Kaldırma yükü: | 40KN |
| Matafora yükünün düşürülmesi: | Min. 20 KN, Maks. 71 KN | Kaldırma hızı: | ≥4 m/dak (Ömür) ≥18,0 m/dak (kurtarma) |
| Cankurtaran filikasının hızının düşürülmesi: | S≥(0,4+0,02H) ×60= m/dak Burada, S=m/s cinsinden düşme hızı H=En hafif deniz koşullarında matafora b | ||
| Vurgulamak: | Cankurtaran matafora,orsa matafora,yerçekimi matafora |
||
Ürün Açıklaması
Yerçekimi Bomu Kolu Filika Matafora Serisi
Ürüne Genel Bakış
Yerçekimi orsa kollu cankurtaran filikası matafora serisi, matafora ile fırlatılan tamamen kapalı cankurtaran filikalarının düşmeler ve bir tekne vinci kullanılarak fırlatılması ve kurtarılması için tasarlanmıştır. Tekne normalde istiflenmiş konumdayken bindirilir. Gemiyi terk etme sırasında, matafora kolları tamamen yüklü tekneyi yer çekimiyle dıştan sallar ve vinç freni kontrolleri suya alçalır. Kurtarma, onaylı matafora ve vinç konfigürasyonu tarafından tanımlanan izin verilen kurtarma yüküyle eşleşen elektrikli tekne vinci tarafından gerçekleştirilir.
Belgelenen aralık, yaklaşık 5 m'lik cankurtaran botları için küçük sistemleri ve 11,95 m'lik cankurtaran botları için 205 kN'lik büyük sistemleri içerir. Seçim yalnızca yolcu kapasitesine göre yapılmaz. Kritik girdiler, onaylanmış tam yüklü tekne ağırlığı, kanca mesafesi, minimum ve maksimum indirme yükü, kurtarma gereksinimi, kurulum yüksekliği, düşme özellikleri, vinç kapasitesi, elektrik kaynağı ve geçerli sınıf veya bayrak onayıdır.
Hızlı Özellikler
|
Öğe |
Seri Özeti |
|---|---|
| Davit tipi | Düşme ve vinç kullanarak yer çekimiyle orsa kolunu fırlatma cihazı |
| Belgelenmiş davit derecelendirmeleri | Mevcut dosya setinde 55–205 kN; çekirdek belgelenmiş seri 60–205 kN |
| Operasyon | Vinç freni kontrolü ile yerçekiminin dışarı salınması / yerçekiminin düşürülmesi; güçlendirilmiş kurtarma |
| Tasarım tutumu | Belgelenen onaylarda genellikle 20°'ye kadar liste ve 10°'ye kadar trim |
| Eşleşen ekipman | Elektrikli cankurtaran filikası vinci, tekne düşmeleri, tekne destekleri, bağlama ve uzaktan kumanda düzenlemeleri |
| Tipik uygulama | Kargo, tanker ve açık deniz projeleri için tamamen kapalı cankurtaran botları |
Ana Teknik Parametreler
Aralık / Konfigürasyon Özeti
|
Davit Modeli |
Maks. Çalışma / Başlatma Yükü |
Kurtarma / Kaldırma Referansı |
Uyumlu Vinç |
Belgelenmiş Tekne / Kanca Açıklığı |
|---|---|---|---|---|
| 60DL | 60kN | Maksimum 40 kN geri kazanım; 20 kN dk başlatma | Onaylanacak | 50 serisi / 4,60 m sınıfı |
| 85DL | 90kN | Tedarik edilen ünite sertifikasında 9 m/dak kaldırma | DW70S | 75 sınıf / 7,10 m |
| 170DL | 180kN | Tarihsel ABS PDA'da 80 kN maksimum kurtarma; proje spesifikasyonu DW130S kullanıyor | DW130S | 95F/C / 9,00 m |
| 205DL | 205kN | 90 kN maksimum kaldırma; 60 kN dk başlatma | DW170S | 150F/C / 11,30 m |
Verilen Seri Tablosu
|
Sistem |
Düşme / Halat |
Halat MBL |
Kaldırma Hızı |
Motor / Güç |
Kanıt Düzeyi |
|---|---|---|---|---|---|
| 60DL | Kilitli değil | Kilitli değil | Kilitli değil | Kilitli değil | GA / çizim |
| 85DL + DW70S | Ø22 mm, 18×19+FC-1870 | 281kN | 9 m/dak | YZ160S-6-H / 7,5 kW | RMRS tarafından sağlanan birim sertifikası |
| 170DL + DW130S | Ø30 mm, 18×19, 1870 kalite, galvanizli, dönmez | Uygulanabilir nihai onaydan onaylanacak | ≥10 m/dak | YZ225S-6-H / 25 kW proje spesifikasyonunda | Proje çizimleri + tarihi ABS |
| 205DL + DW170S | Ø32 mm, 18×19+FC, 1870 kalite, galvanizli, burulmaz | Belgelenmiş projede ≥562 kN | ≥10 m/dak | 415 V/50 Hz projede 28 kW | RINA / ABS / proje paketi |
Yapı ve Bileşenler
Tipik bir yerçekimi orsa sistemi, matafora kolları ve çerçeveleri, tekne destekleri, sabitleme birimleri, kavrama bağlama birimleri, sınırlama birimleri, patenler veya kılavuz düzenlemeleri, tekne düşüşleri, uzaktan kumanda ekipmanı, vinç, kontrol kutusu ve gerektiğinde payandalar veya platformlar gibi kurulum arayüzlerinden oluşur. Kesin düzenleme matafora boyutuna ve projeye göre değişir. Örneğin 170DL ve 205DL onay paketleri, tekne destekleri, bağlama üniteleri, kavrama bağlamaları, sınırlama cihazları, düşmeler ve uzaktan kumandalar, vinç tabanları ve elektrikli kumandalar için ayrı çizimler içerir.
Sürüş ve Kontrol
Fırlatma, tam yüklü teknenin güçle kaldırılması yerine yerçekimiyle çalıştırılır. Mürettebat, belgelenen sistemlerde güverte tarafı fren işlemi de sağlanan, cankurtaran filikasındaki uzaktan kumanda düzenlemesi aracılığıyla vinç frenini kontrol edebilir. Kurtarma için kalıcı olarak monte edilmiş bir elektrik motoru kullanılır. Onaylanmış vinç konfigürasyonu, tek yönlü bir fren, sürtünmeli kavrama, hız sınırlama düzeni, manuel kaldırma olanağı ve elektrikli kilitleri içerebilir.
Performansın düşürülmesi kurulum yüksekliğine ve geçerli onaylanmış formüle veya hız aralığına bağlıdır. Vinç, düşmeler ve matafora eşleştirilmiş bir yük yolu olduğundan, vinç derecesi hiçbir zaman matafora model numarasından veya matafora SWL'sinden alınmamalıdır.
Yükleme ve Seçim Esasları
Ana seçim değeri, nominal yolcu sayısı değil, onaylı cankurtaran filikası konfigürasyonunun tam yüklü fırlatma ağırlığıdır. Aynı cankurtaran botu platformu farklı onaylanmış oturma konfigürasyonlarına sahip olabilirken, mataforanın kendisi de sertifikalı yüküne eşit olmayan bir model tanımına sahip olabilir. Örneğin, 170DL maksimum matafora çalışma yükü 180 kN ile belgelenmiştir ve 205DL ise 205 kN'de belgelenmiştir.
Kanca mesafesi de aynı derecede önemlidir çünkü fiziksel düşüş ve destek düzenlemesini belirler. Belgelenen örnekler arasında 85DL için 7,10 m, 170DL için 9,00 m ve 205DL sistemleri için 11,30 m yer alır. Değiştirme projeleri için, uyumluluk onaylanmadan önce temel geometrisi, mevcut vinç/düşüş rotası ve güverte mukavemeti bilgileri gözden geçirilmelidir.
Muayene ve Dokümantasyon
Fırlatma cihazları, projenin gerektirdiği geçerli onaylı çizimler, çalıştırma ve bakım talimatları, test kayıtları ve sertifikalarla birlikte temin edilmeli ve bakımı yapılmalıdır. IMO kararı MSC.402(96), cankurtaran filikalarının, indirme cihazlarının ve serbest bırakma teçhizatının bakımı, ayrıntılı incelemesi, operasyonel testleri, revizyonu ve onarımı için zorunlu çerçeveyi oluşturur. Mevcut proje dosyaları ayrıca daha büyük 170DL ve 205DL sistemleri için FAT kayıtlarını ve bileşen düzeyindeki çizimleri de içerir.
Seçim ve Sorgulama Kılavuzu
1. Cankurtaran filikası modelini, onaylanmış tam yüklü fırlatma ağırlığını ve kanca mesafesini sağlayın.
2. Kurulum yüksekliğini, kap listesini/döşeme esasını ve güverte/temel düzenlemesini onaylayın.
3. Gereksinimin tamamen yeni bir sistem mi, yoksa mevcut matafora/vincin değiştirilmesi mi olduğunu doğrulayın.
4. Gerekli elektrik beslemesini, geri kazanım gereksinimini ve her türlü düşük sıcaklık veya açık deniz hizmet koşulunu sağlayın.
5. Matafora, vinç ve düşme konfigürasyonunu tamamlamadan önce sınıf, bayrak ve yasal sertifika gerekliliklerini doğrulayın.
Uygulamalar
Seri, kargo gemileri, tankerler ve seçilmiş açık deniz birimlerindeki tamamen kapalı cankurtaran filikalarıyla birlikte kullanılır. Belgelenen 170DL projesi bir Leighton Offshore projesiyle ilişkilidir; 205DL ise 150F cankurtaran botuyla belgelenen bir boru döşeme konaklama çalışma mavnası uygulamasına sahiptir. Projenin uygulanabilirliği her zaman fiili gemi veya açık deniz birimi onayı esasına göre teyit edilmelidir.
Çizim ve Fotoğraflar
SSS
S1. Davit SWL vinç yüküyle aynı mıdır?
HAYIR; Matafora ve vinç derecelendirmeleri ayrıdır.
Q2. Bir matafora farklı cankurtaran filika kapasitelerine hizmet edebilir mi?
Yalnızca onaylı tekne ağırlığı, kanca açıklığı ve arayüzler sistem sınırları dahilinde kaldığında.
S3. Değiştirme için ne gerekiyor?
Mevcut tekne/davit çizimleri, yüklü ağırlık, kanca açıklığı, vinç/düşüş verileri ve temel detayları.