16–150 kN Dizel Motorlu Deniz Vinci | Tek Tamburlu Çelik Halatlı Güverte Vinci

16–150 kN Dizel Motor Tahrikli Deniz Vinci | Tek Tamburlu Halatlı Güverte Vinci

Ürüne Genel Bakış

Bu dizel motorlu deniz vinci, iş tekneleri, mavnalar, hizmet gemileri, tarama destek gemileri ve diğer deniz hizmet gemilerinde kontrollü taşıma, ödeme yapma ve görevleri yerine getirmeye yönelik tek tamburlu tel halatlı güverte makine ünitesidir. Dizel ana taşıyıcı, vincin geminin ana elektrik kaynağından bağımsız olarak çalışmasına olanak tanır; bu, elektrik kapasitesinin sınırlı olduğu veya bağımsız bir güverte makinesi güç paketinin gerekli olduğu durumlarda faydalıdır.

Güncellenen ürün yelpazesi, 16 ila 150 kN arası nominal hat çekişi, 9 ila 16 m/dak arası referans halat hızı, 120 ila 200 m arası halat kapasitesi ve 12,5 ila 32 mm arası referans halat çapı ile tanımlanır. Seçim yalnızca hat çekişinden yapılmamalıdır: halat yapısı ve minimum kopma yükü, birinci katman tambur çekişi, tambur depolama geometrisi, fren tutma gereksinimi, görev döngüsü, kap düzenlemesi, temel mukavemeti ve sınıflandırma gereksinimleri, nihai tasarım yayınlanmadan önce onaylanmalıdır.

Hızlı Özellikler

• Nominal halat çekişi: 16–150 kN → deniz tel halatlı güverte vinci seçimi için yükseltilmiş aralık; Nihai derecelendirme tanımlanan tambur katmanında belirtilmelidir.
• Nominal halat hızı: 9–16 m/dak → modele bağlı taşıma hızı; Hat çekme ve görev döngüsü ile birlikte gerekli hız kontrol edilmelidir.
• Referans halat kapasitesi: 120–200 m → depolama kapasitesi halat çapına, tambur boyutlarına, kullanılabilir flanş yüksekliğine ve izin verilen makara katmanlarına bağlıdır.
• Referans tel halat çapı: 12,5–32 mm → proje için halat yapısı, kalitesi, sonlandırma ve minimum kopma yükü onaylanmalıdır.
• Tahrik: dizel motor → bağımsız ana taşıyıcı; nihai motor gücü, vites kutusu oranı, debriyaj düzeni, soğutma, egzoz ve yakıt sistemi projeye özeldir.
• Konfigürasyon: isteğe bağlı tek çözgü uçlu tek tambur → belirtildiği yerde yardımcı halat taşıma ile tel halat depolama/taşıma için kompakt düzenleme.
• Kontrol: temel konfigürasyon olarak yerel kontrol → uzaktan kontrol, enstrümantasyon veya yük/uzunluk/hız göstergesi yalnızca gerektiğinde belirtilmelidir.
• İnşaat ve kaplama: Sa 2,5 kumlama hazırlığı ve projeye özel deniz epoksi kaplama sistemi ile üretilmiş yumuşak çelik vinç yapısı.

Ana Teknik Parametreler

Seçim ve Sorgulama Kılavuzu

Adım 1: Deniz vinci görevini tanımlayın: demirleme desteği, yardımcı çekme, güverte taşıma görevi, beklenen hat yükü, çalışma derinliği/rota ve görevin aralıklı mı yoksa sık mı olduğu.

Adım 2: Nominal halat çekişini, gerekli taşıma hızını, tel halat yapısını, halat çapını, halat MBL'sini, toplam halat uzunluğunu ve gerekli tambur depolama katmanlarını onaylayın.

3. Adım: Dizel tahrik paketini doğrulayın: belirtilmişse motor markası/modeli, nominal çıkış gücü, dişli kutusu/redüksiyon oranı, kavrama düzeni, soğutma yöntemi, egzoz yönlendirmesi ve yakıt beslemesi.

Adım 4: Fren ve çalışma gereksinimlerini doğrulayın: fren tutma yükü, kontrollü ödeme gereksinimi, yerel/uzaktan kumanda, acil durdurma, enstrümantasyon ve her türlü yük/uzunluk/hız izleme.

Adım 5: Güverte kurulumunu onaylayın: mevcut ayak izi, tambur yönü, halat ilerleme yönü, temel çizimi, güverte takviyesi, bakım için erişim ve tersane kaynak/cıvata arayüzü.

Adım 6: Gemi tipini, sınıflandırma kuruluşunu, sertifika/muayene kapsamını, kaplama sistemini, miktarını, teslimat yerini, gerekli teslimat tarihini belirtin ve mevcut olduğunda GA çizimi veya referans fotoğraflarını sağlayın.

Tahrik, Şanzıman ve Güç Paketi

• Dizel motor ana taşıyıcıdır ve normal vinç çalışması sırasında geminin ana elektrik kaynağına bağımlılığı ortadan kaldırır.
• Nihai redüksiyon sistemi gerekli tambur torkuna ve halat hızına uygun olmalıdır; dişli kutusu oranı ve tahrik düzeni seçilen hat çekişine ve tambur çekirdek çapına göre belirlenmelidir.
• Motor çıkışı, şanzıman kayıplarını ve gerekli işletme marjını içermelidir. Başka bir vinç serisinden kopyalanan elektrik motoru verilerinden doğrudan çıkarım yapılmamalıdır.
• Soğutma havası/su düzenlemesi, egzoz tahliyesi, yakıt beslemesi, koruma, sıcak yüzey koruması ve bakım erişimi, tank kurulumuna uygun olmalıdır.
• Doğrudan mekanik tahrik yerine dizel-hidrolik şanzıman seçilirse, hidrolik pompa, motor, tahliye ayarı, boru tesisatı, yağ soğutma ve acil durum fonksiyonları ayrı ayrı onaylanmalıdır.

• Tambur, Tel Halat ve Çözgü Ucu

• Tek tamburlu konfigürasyon, tek bir özel tel halat depolama ve taşıma tamburu sağlayarak çoklu tamburlu düzenlemelerle karşılaştırıldığında güverte alanını azaltır.
• Nominal halat çekme kuvveti, belirtilen tambur katmanında tanımlanmalıdır çünkü halat tambur üzerinde biriktikçe etkin tambur yarıçapı artar ve mevcut halat çekme kuvveti buna göre değişir.
• Halat kapasitesi, yalnızca nominal uzunluk yerine gerçek tambur namlu çapı, flanş çapı, halat çapı, filo açısı ve izin verilen katman sayısına göre kontrol edilmelidir.
• Tel halat MBL'si, yapısı, eğimi, sonlandırılması ve çalışma düzenine bağlantısı, güverte makine paketinin tamamının bir parçası olarak onaylanmalıdır.
• Çözgü ucu, yalnızca tasarlanan görevi dahilinde yardımcı halat taşıma için kullanılabilir; Onaylanmadan kapasitesinin ana tambur hattı çekişine eşit olduğu varsayılmamalıdır.

• Fren, Kontrol ve Güvenlik Konuları

• Fren, gerekli tutma yükü ve ödeme görevi arasından, hesaplama ve proje/sınıf gereklilikleri ile onaylanan fren kapasitesi ile seçilmelidir.
• Kontroller anlaşılır çekme/durdurma/ödeme işlevleri ve erişilebilir bir acil durdurma olanağı sağlamalıdır. Kontrol felsefesi onaylı tahrik düzeniyle eşleşmelidir.
• Dönen miller, kaplinler, dişliler, sıcak motor yüzeyleri ve diğer tehlikeli hareketli veya sıcak parçalar, personelin erişebileceği yerlerde muhafaza altına alınmalıdır.
• Temel cıvataları veya kaynaklı oturma yerleri, taban çerçevesi sertliği, güverte takviyesi ve ipin reaksiyon kuvvetleri, gemi tasarımcısı veya tersane tarafından kontrol edilmelidir.
• Yük izleme, halat uzunluğu göstergesi, halat hızı göstergesi, makaralama cihazları, uzaktan kumanda ve ek kilitlemeler projenin gerektirdiği durumlarda düşünülebilir ancak onay olmadan standart tedarik olarak belirtilmez.
• iletim kayıpları ve gerekli işletme marjı. Başka bir vinç serisinden kopyalanan elektrik motoru verilerinden doğrudan çıkarım yapılmamalıdır.
• Soğutma havası/su düzenlemesi, egzoz tahliyesi, yakıt beslemesi, koruma, sıcak yüzey koruması ve bakım erişimi, tank kurulumuna uygun olmalıdır.
• Doğrudan mekanik tahrik yerine dizel-hidrolik şanzıman seçilirse, hidrolik pompa, motor, tahliye ayarı, boru tesisatı, yağ soğutma ve acil durum fonksiyonları ayrı ayrı onaylanmalıdır.
• Tambur, Tel Halat ve Çözgü Ucu
• Tek tamburlu konfigürasyon, tek bir özel tel halat depolama ve taşıma tamburu sağlayarak çoklu tamburlu düzenlemelerle karşılaştırıldığında güverte alanını azaltır.
• Nominal halat çekme kuvveti, belirtilen tambur katmanında tanımlanmalıdır çünkü halat tambur üzerinde biriktikçe etkin tambur yarıçapı artar ve mevcut halat çekme kuvveti buna göre değişir.
• Halat kapasitesi, yalnızca nominal uzunluk yerine gerçek tambur namlu çapı, flanş çapı, halat çapı, filo açısı ve izin verilen katman sayısına göre kontrol edilmelidir.
• Tel halat MBL'si, yapısı, eğimi, sonlandırılması ve çalışma düzenine bağlantısı, güverte makine paketinin tamamının bir parçası olarak onaylanmalıdır.
• Çözgü ucu, yalnızca tasarlanan görevi dahilinde yardımcı halat taşıma için kullanılabilir; Onaylanmadan kapasitesinin ana tambur hattı çekişine eşit olduğu varsayılmamalıdır.
• Fren, Kontrol ve Güvenlik Konuları
• Fren, gerekli tutma yükü ve ödeme görevi arasından, hesaplama ve proje/sınıf gereklilikleri ile onaylanan fren kapasitesi ile seçilmelidir.
• Kontroller anlaşılır çekme/durdurma/ödeme işlevleri ve erişilebilir bir acil durdurma olanağı sağlamalıdır. Kontrol felsefesi onaylı tahrik düzeniyle eşleşmelidir.
• Dönen miller, kaplinler, dişliler, sıcak motor yüzeyleri ve diğer tehlikeli hareketli veya sıcak parçalar, personelin erişebileceği yerlerde muhafaza altına alınmalıdır.
• Temel cıvataları veya kaynaklı oturma yerleri, taban çerçevesi sertliği, güverte takviyesi ve ipin reaksiyon kuvvetleri, gemi tasarımcısı veya tersane tarafından kontrol edilmelidir.
• Yük izleme, halat uzunluğu göstergesi, halat hızı göstergesi, makaralama cihazları, uzaktan kumanda ve ek kilitlemeler projenin gerektirdiği durumlarda düşünülebilir ancak onay olmadan standart tedarik olarak belirtilmez.

Özel Özellikler

Nominal Hat Çekme: 16–150 kN → yükseltilmiş ürün yelpazesi; Nihai derecelendirme esası ve tambur katmanı onaylanacak.

Nominal Halat Hızı: 9–16 m/dak → belirtilen çalışma koşulu altında modele bağlı hız.

Halat Kapasitesi: 120–200 m referans aralığı → nihai kapasite halat ve tambur geometrisine bağlıdır.

Tel Halat: 12,5–32 mm referans çapı → son seçim için yapı, kalite, MBL, sonlandırma ve uzunluk gereklidir.

Tahrik Tipi: Dizel motor → motor gücü ve şanzıman düzenlemesi tahrik hesaplamasıyla onaylanacaktır.

Tambur Tipi: Tek tambur → bir tel halatlı depolama / taşıma tamburu.

Çözgü Ucu: İsteğe bağlı tek çözgü ucu → onaylanmış tasarım kapasitesine bağlı olarak yardımcı halat taşıma işlevi.

Kontrol: Temel referans olarak yerel → uzaktan kontrol ve izleme yalnızca proje gereksinimlerine göre mevcuttur.

Malzeme: Yumuşak çelikten imal edilmiş yapı → onaylanmış tasarım ve proje gereksinimlerine göre malzeme kaliteleri ve izlenebilirlik.

Yüzey İşlem: Sa 2.5 kumlama hazırlığı + deniz epoksi kaplama sistemi → kaplama oluşumu ve proje spesifikasyonu ile onaylanacak DFT.

Nasıl Çalışır?

Dizel motor çalıştırılır ve mekanik güç sağlar → şanzıman hızı azaltır ve tambur torkunu artırır → tek tambur tel halatı çeker veya öder → fren kontrol eder ve gerektiğinde tamburu tutar → isteğe bağlı çözgü ucu, onaylanmış görevi dahilinde yardımcı halat elleçleme sağlar → tel halat sistemi, geminin çalışma prosedürüne göre sabitlenir.

Uygulamalar

Çalışma Gemileri | Mavnalar | Hizmet gemileri | Tarama destek gemisi | Küçük ve orta hizmet gemileri | Projeye özel tel halatlı platform elleçleme | Sınırlı elektrik gücü bulunan gemiler

Sertifikalar ve Proje Onayı

Sınıflandırma denetimi ve belgelendirme, proje gereksinimlerine, üzerinde anlaşılan denetim kapsamına, onaylanmış çizimlere, malzeme izlenebilirliğine, test planına ve seçilen sınıflandırma kuruluşuna göre düzenlenebilir. Sertifikalar her tedarikte otomatik olarak yer alacak şekilde belirtilmez.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Sertifikası.

Önemli kapsam notu: Bu ürün sayfası, gemi güvertesinde kullanıma yönelik dizel motorla çalışan tel halatlı deniz vincini açıklamaktadır. Bu kapsam için özel proje tasarımı, kontroller, fren kapasitesi, izleme, acil durum fonksiyonları, testler ve sertifikasyon geliştirilip onaylanmadıkça, deniz altı demir/bağlama hattı operasyonlarına yönelik SOLAS II-1/3-13 açık deniz çapa taşıma vinci olarak temsil edilmemelidir.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1: Bu vinç, AHTS gemisinde kullanılan açık denizdeki çapa taşıma vinciyle aynı mı?

A1: Otomatik olarak değil. Bu sayfada dizelle çalışan bir deniz tel halatlı vinci ele alınmaktadır. Deniz altı çapalarını ve bağlama halatlarını yerleştirmek, kurtarmak veya yeniden konumlandırmak için kullanılan açık deniz çapa taşıma vinçleri, farklı bir operasyonel ve düzenleyici kapsama tabidir. Eğer bu görev gerekiyorsa, soruşturma aşamasında belirtilmeli ve buna göre vinç tasarımı ve sertifikasyon kapsamı gözden geçirilmelidir.

S2: Doğru 16–150 kN modeli nasıl seçilmelidir?

Cevap 2: Gerekli ilk katman halat çekme ve çalıştırma göreviyle başlayın, ardından tel halat MBL'sini ve çapını, halat uzunluğunu, taşıma hızını, tambur depolama geometrisini, fren tutma yükünü, dizel motor paketini ve güverte kurulumunu onaylayın. Listelenen hat çekme aralığı, son seçim için tek başına yeterli değildir.

S3: Dizel motor gücü genel bir vinç web sayfasından kopyalanabilir mi?

Cevap3: Hayır. Dizel motor gücü, gerekli hat çekme, halat hızı, tambur yarıçapı, iletim verimliliği, servis görevi ve dişli kutusu düzenine göre kontrol edilmelidir. Bu sayfadaki tablo yalnızca ön seçim için tutarlı bir hesaplama esası kullanır.