Gemi güvertesinde 5 ¢ 500 kN elektrikli demirleme vinci.

Gemi güvertesinde 5 ¢ 500 kN elektrikli demirleme vinci.

Ürün Genel Görünümü

Bu elektrikli demirleme vinç, tek bir davul üzerinde demirleme ipi çekmek, ödemek, tutmak ve depolamak için bir gemi güvertesinde bir hat taşıma birimidir.yatay ip davul, davul fren ve bükme başı, bükme başının yardımcı hat işlemi için kullanılabildiği sırada ana demirleme hattının davul üzerinde kullanılmasını sağlar.Sağlanan aralık 5 ila 500 kN arasında olan nominal çekim değerlerini kapsar., Φ8 × 100 m'den Φ58 × 250 m'ye kadar ip kapasiteleri ile.

Satın alma ve gemi entegrasyonu için, nominal çekim tek başına nihai seçim için yeterli değildir.Kontrol felsefesi, güverte temeli, ip kuruluşu, çevresel durum ve sınıf / sahibi gereksinimleri her proje için onaylanmalıdır. ISO 3730:2012 elektrikli otomatik ve otomatik olmayan tek davullu demirleme vinçleri için ilgili bir uluslararası referanstır., hidrolik veya buhar ile çalışan; nihai uyum, sipariş edilen tasarım ve onay kapsamına bağlıdır.

Hızlı Özellikler

• Boru çekimi: 5500 kN → referans çekici kuvvet aralığı; seçilen model için tasarım tambur katmanı ve test temeli doğrulanmalıdır.
• Referans çekiş hızı: İsimlendirilmiş çekime bağlı olarak ≥6 ila ≥15 m/min → daha yüksek çekim modelleri genellikle daha düşük nominal hızda çalışır.
• Referans tel ip: Φ8 ̇58 mm ve 100 ̇250 m depolama uzunluğu → Tablo verileri belirtilen tel-tel aralığı için; sentetik demir hatları ayrı davul ve D/d değerlendirmesini gerektirir.
• Yapılandırma: Çift tambur + tek bükme ucu → bir vinç çerçevesinde iki tambur pozisyonu; debriyaj ve fren düzenlemesi projeye özgüdür.
• Sürücü: Elektrodilen → elektrikli motorlu HPU, kontrol edilen tork ve düşük hızda çalışmak için hidrolik motoru besler.
• Referans HPU motor gücü: tabloda belirtilen 10 500 kN modeller için 5,5 ̇110 kW → 5 kN motor girişi henüz doğrulanmamıştır.
• Kontrol: Uzaktan kumanda seçeneği ile yerel kontrol → son istasyonlar, acil durma mantığı, kilitler ve enstrümanlama proje spesifikasyonu tarafından tanımlanır.
• Güç kaynağı: 380 V / 415 V / 440 V yaygın proje seçenekleridir → frekans, faz, kabinin korunması ve tehlikeli alan gereksinimleri doğrulanmalıdır.

Ana teknik parametreler

Seçim ve Soruşturma Rehberi

• Adım 1: Gerekli nominal çekimi ve gemi demirleme tasarımını doğrulayın; demirleme hattı türünü, çapını, MBL'yi ve planlanan çalışma düzenini belirtin.
• Adım 2: İp depolama gereksinimini ve ip uzunluğu, spool yönü, ip başlığı / filo açısı dahil olmak üzere davul düzenini teyit edin.ve tedarik edilen tek bölünmemiş davul düzeninin kabul edilebilir olup olmadığı.
• Adım 3: Çalışma performansını doğrulayın: Gerekli çekiş hızı, fren tutma / gösterme gereksinimi, manuel veya otomatik gerilim kontrolü ve yerel / uzaktan kumanda felsefesi.
• Adım 4: Elektriksel verileri doğrulayın: gemi güç kaynağı, frekans, motor başlatma / hız kontrol yöntemi, kaplama / çevresel gereksinimler ve geçerli olursa tehlikeli alan gereksinimleri.
• Adım 5: Güverte entegrasyonunu onaylayın: kurulum konumu, mevcut ayak izi, temel / destek güverte yapısı, fren ve vites kutusu bakımı için erişim ve GA / güverte düzenlemesi çizimi.
• Adım 6: Malzeme / kaplama özelliklerini, miktarını, sınıflandırma topluluğu gereksinimlerini, denetim ve sertifika kapsamını, teslimat yerini ve gerekli teslimat süresini doğrulayın.

Yapı

Elektrik motoru. Redüksiyon vitesi. Tek ipli davul. Davul frenleri.

Bağlama Tasarımı, Fren ve Mühendislik Avantajları

• Tek davul düzenlemesi, bir kompakt güverte makinesinde hattı çekmeyi ve depolamayı birleştirir.ve gemi ipli kurşun.
• Dönüştürme başlığı, ana tamburu tek hat işleme noktası olarak kullanmadan yardımcı ip işleme için ayrı bir çalışma yüzeyi sağlar.
• Davul fren, demirleme sisteminin birincil tutma elemanıdır. Gerekli fren tutma kapasitesi, röntgen ayarlama, ip MBL temeli,ve test / ayar prosedürü, nominal çekimden çıkarılmak yerine proje özelliklerinde belirtilmelidir..
• Elektrikli tahrik, vinçteki ayrı bir hidrolik güç paketinden ve hidrolik borulamadan kaçınır. Değişken frekans kontrolü seçildiğinde, düşük hızda işlev ve hız kontrolü iyileştirilebilir,sipariş edilen elektrik yapılandırmasına bağlı olarak.
• Güverte temelleri ve destekleyici gövde yapısı proje tasarım yükleri ve halat yönü için kontrol edilmelidir.ve güverte takviyesi gemiye özgüdür ve onaylanmış kurulum çizimine uymalıdır..
• Bakım erişimi, fren, vites kutusu, rulman, bağlantı, elektrikli ekipman ve ip davulunun incelenmesini sağlamalıdır.Korrozyondan koruma ve drenaj, açık deniz güvertesinde hizmetle eşleşmelidir..
• Otomatik germe, eğer sipariş edilirse, tanımlanmış bir kurtarma ve dönüştürme davranışını gerektirir ve geminin demirleme felsefesine entegre edilmelidir.Her demirleme düzenlemesi için varsayılan bir güvenlik fonksiyonu olarak kabul edilmemelidir..

Özel Özellikler

• Sürücü Tipi: Elektrikli → Tekne belirtilen elektrik kaynağı ve kontrol arayüzünü sağladığı durumlarda uygundur.
• Vinç Düzenlemesi: Dönüştürme başlı tek davul → davul üzerinde ana ip depolama / çekme ve dönüştürme başlı yardımcı ip taşıma.
• Belirli çekim aralığı: 5 ̇ 500 kN → sadece halat çapına değil, onaylanmış demirleme tasarımına göre seçin.
• İsimlendirilmiş Hız: Sağlanan tabloda ≥6 ila ≥15 m/min → belirtilen isimlendirilmiş koşullarda modele bağlı çalışma hızı.
• Halat Kapasitesi: Φ8 × 100 m'den Φ58 × 250 m'ye → temin edilen verilere göre referans tambur kapasitesi aralığı.
• Fren gereksinimi: Onaylanmalı → projede fren tutma / verimlendirme temelini, ayarlama ve kabul testi gereksinimini belirtin.
• Otomatik gerilim: İsteğe bağlı / onaylanacak → yalnızca seçilen kontrol ve vinç tasarımına dahil edildiğinde kullanılabilir.
• Sınıflandırma / Denetim: Proje gereksinimine göre → sınıf onayı, tanık testi, malzeme izlenebilirliği ve sertifika kapsamı, üretimden önce kabul edilmelidir.

Nasıl Çalışır?

Electric motor drives the reduction gearbox → Gear train rotates the rope drum for heaving-in or paying out → Drum brake secures / controls the drum according to the operating mode → Warping head handles auxiliary line when required → Optional automatic control can recover or render line within defined settings when specifically configured

Başvurular

Ship bow and stern mooring stations | Cargo vessels | Bulk carriers | Container vessels | Tankers subject to project specification | Workboats and service vessels | Newbuilding deck machinery | Replacement / retrofit mooring winch projects

Sertifikalar ve Avantajlar

Denetim, test, malzeme izlenebilirliği, sınıf katılım ve sertifikasyon, proje gereksinimine, siparişli kapsamına göre düzenlenebilir.ve uygulanabilir sınıflandırma topluluğu onaylama prosedürüISO 3730:2012 veya diğer belirtilen kurallara uygunluk tasarım incelemesine ve sipariş onayına tabidir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Yaratıcılar Deneme Sertifikası, proje gereksinimlerine ve geçerli onay kapsamına göre mevcuttur.Tüm sertifikalar varsayılan olarak sağlanmıyor..

Çizim ve Fotoğraflar

Sık Sorulan Sorular

S1: Doğru elektrikli demirleme vinç boyutunu nasıl seçilir?

A1: Geminin demirleme tasarım temelinden ve gerekli nominal çekimden başlayın, sonra ip türünü, çapını ve MBL'yi, davul kapasitesini, nominal hızı, fren tutma / gösterme gereksinimini, güç kaynağını doğrulayın.Kontrol moduSeçim kriterleri olarak nominal çekim ve ip çapı kullanılmamalıdır.

S2: Daha güvenli demirleme için otomatik germe her zaman tavsiye edilir mi?

A2: Hayır. Otomatik germe, evrensel bir güvenlik yükseltmesi değil, belirli bir çalışma modudur. Kullanımı gemi demirleme felsefesine, hat yönüne, çalışma prosedürüne, kontrol mantığına,ve sahibi / sınıf gereksinimleriGerekirse, seçilen tasarım için kurtarma ve görüntüleme ayarları tanımlanmalıdır.

S3: Ödeme ve sınıf incelemesinden önce ne doğrulanmalıdır?

A3: İsimlendirilmiş çekim, ip verileri ve MBL, gerekli davul kapasitesi, hız, fren gereksinimleri, elektrik kaynağı, kontrol yöntemi, gemi türü, kurulum konumu, GA / güverte düzenini sağlayın.Temel arayüz, kaplama, miktar, sınıf toplumu, denetim / sertifika kapsamı, varış yeri ve gerekli teslimat süresi.