0.2-0.8T Dökme Yük Gemisi Kargo Ambarları İçin Hareketli Çöp Vinci

0.2-0.8T Toplu taşıyıcı kargo depoları için taşınabilir çöp kutusu

Ürün Genel Görünümü

0.2-0.8T taşınabilir kargo odası çöp ve kalıntı davit, esas olarak toplu taşıyıcı kargo odası temizlik çalışmaları için geliştirilen kompakt bir gemi yükleme cihazıdır. Kargo kalıntılarını kaldırmak için kullanılır,süpürme, toplanan çöpler, kirli temizlik malzemeleri ve diğer depo temizlik atıkları kargo ambarının altından boşaltıldıktan sonra kapağa veya güverte taşıma seviyesine kadar.Onun taşınabilir düzenleme her kapakta kalıcı bir kaldırma cihazı kurmak yerine kargo depo seçilen çalışma pozisyonları hizmet vermek için bir davit izin verir.

Davit, bir döngü direği, jib, baş yığını, tel ipi, kanca veya kaldırma takımı ve manuel, elektrikli veya nükleer bir kaldırma ünitesini birleştirir.toplanan depo kalıntıları veya çöpler uygun bir torbaya yerleştirilir., kova, sepet, at veya diğer onaylı konteyner, kaldırma aracına bağlı ve kargo kabından dikey olarak kaldırılır."Taşınabilir" veya "açılabilir" hazırlanmış pozisyonlar arasında boşaltılmış davitin yer değiştirilmesini ifade eder.; ayakta bir yük taşırken cihazın hareket edebileceği anlamına gelmez. kaldırmadan önce destek çerçevesinin veya tabanının doğru şekilde açılması ve sabitlenmesi gerekir.ve çalışma onaylanmış SWL içinde kalmalıdır., çalışma yarıçapı, döngü sektörü, kurulum durumu ve gemi işletim prosedürü.

Hızlı Özellikler

• Güvenli çalışma yükü: 0.2 / 0.3 / 0.5 / 0.8 t → kalıntı / çöp konteynerinin maksimum ağırlığına ek olarak içeriğini ve kaldırma aksesuarlarını seçin.
• Referans Çalışma Yarıçapı: 2?? 3 m → jib bükme momentini, devrilme momentini, destek tepkisini, dönme boşluğunu ve gerekli güverte / kapağı kaplama yapısını etkiler.
• Referans Davit Yüksekliği: 2.8 m → sadece genel ürün ailesini doğruluyor; nihai kurulum yüksekliği ve kanca geometri için proje GA çizimini kullanın.
• Yükseltme Yüksekliği / İp Yolculuğu: 10 ̇20 m → yük kalıntısının altına ulaşmak ve yüklü temizlik konteynerini kapağa veya güverte taşıma seviyesine yükseltmek için seçilmiştir;Gerçek kanca yolculuğu ve davul ipi kapasitesini doğrula.
• Dönüşüm aralığı: 0 ̊ 360 ° belirtilmiştir → gerçek kullanılabilir sektör mekanik duraklara, yakın yapıya, kapağın kapak boşluğuna ve elektrik kablosu veya pnevmatik hortum yönlendirmesine bağlıdır.
• Sürüş Seçenekleri: Manual kolu / elektrikli / pnevmatik → her sürümün kendi vinç, fren, kontrol ve hizmet düzenlemesi gerektirir.
• Çalışma sıcaklığı: -40°C - +50°C belirtilmiştir → motor, fren, ip, yağ, elektrik ve pnevmatik bileşenler onaylanmış proje sıcaklığına uygun olmalıdır.
• Yüzey Tedavisi: Sa 21⁄2 abrazif patlama temizliği + üç katmanlı epoksi kaplama belirtilmiştir → nihai kaplama sistemi, DFT, renk ve onarım prosedürü kaplama özelliklerine uymalıdır.

Ana teknik parametreler

Seçim ve Soruşturma Rehberi

Adım 1:Kargo bölümünü temizleme görevini onaylayın → kargo kalıntıları, süpürgeler, çöpler, kirlenmiş temizlik malzemeleri, çamur içeren torbalar veya diğer kargo temizlik atıkları;Belirlenmiş çanta / kova / sepet / sandalyeyi onaylayın ve personelin kaldırılmasının gerekmediğini açıkça belirtin.

Adım 2:SWL, maksimum çalışma yarıçapı, gerekli kanca yüksekliği, kaldırma derinliği,ve cihazın sadece liman/koruyucu suda veya diğer tanımlanmış gemi çalışma koşullarında kullanılmak üzere mi.

Adım 2A:Ne kaldırıldığını ve nasıl saklanacağını doğrulayın: kalıntı torbası, kova, sepet, at, davul veya diğer temizlik kapı.Konteyner ve kaldırma aksesuarları dahil olmak üzere en yüksek toplam kaldırılmış ağırlığı belirtin..

Adım 3:Taşıma ve destek düzenlemesini onaylayın → davit'in nereye taşındığını, depolanırken nasıl ele alındığını, destek çerçevesinin nasıl dağıtıldığını,ve kaldırmadan önce çalışma pozisyonu nasıl kilitli / güvenli.

Adım 4:Sürücü türünü seçin → manuel, elektrikli veya pnevmatik. Elektrik kaynağı için voltaj / frekans / faz belirtin; pnevmatik kaynağı için mevcut basınç ve akış belirtin.

Adım 5:Dönüştürme sektörünü, bekleme konumunu, fren düzenini, tel ipini ve kanca / gevşek vites kapsamını, kontrolleri, sınır fonksiyonlarını ve gerekli güverte / kapak kolama güçlendirmesini doğrulayın.

Adım 6:Gemi türünü, bayrak yönetimini, sınıflandırma kuruluşunu, kurulum tarihini, sertifika / yük testi gereksinimini, miktarı, varış yerini, gerekli teslimat süresini doğrulayın.ve geminin çizimini veya mevcut ekipman fotoğraflarını sağlayın.

Yapı

Transfer / destek çerçevesi. Kaydırma direği. Jib kolu. Kafatası.Ya da pnevmatik vinç. Fren ve çalışma mekanizması. Kaydırma / kilitleme düzenlemesi.

Transfer, kaldırma ve mühendislik özellikleri

• Taşınabilir düzen, bir davit'in seçili toplu taşıyıcı kargo depo temizlik pozisyonlarına hizmet etmesini sağlar.Kargo boşaltıldıktan sonra kalıntıları ve çöpleri kaldırmak için donanımların kullanılabilmesi için her kapıya özel bir kaldırma cihazı kurma ihtiyacının azaltılması.
• Kargo odasının temizlenmesi için, kalıntılar kaldırılmadan önce uygun bir torbaya, kovaya, sepete, kutuya veya başka onaylı bir konteynere yerleştirilmelidir.Açık bir koruma yöntemi olmadan, serbest toplu kalıntılar doğrudan kancayla askıya alınmamalıdır..
• Taşınma yüksüz bir taşıma işlemidir. Taşınma başlamadan önce destek düzenlemesi doğru bir şekilde açılmalı, tüm gerekli kilitleme veya sabitleme noktaları çalıştırılmalıdır,Ve operasyon alanı temiz olmalı..
• Çalışma yarıçapı sadece bir ulaşım değeri değil, yapısal bir parametredir.Bu nedenle özel bir yarıçap yapısal hesaplamaları ve temel detaylarını eşleştirmeyi gerektirir..
• El sürüşü, kaldırma derinliği ve el çabası kabul edilebilir olduğunda düşük frekanslı hizmet için uygun olabilir.Ya da operasyonel verimlilik güçle kaldırma gerektirir..
• Yükseltme sistemi bir tam yük yolu olarak seçilmelidir: vinç, yük tutan fren, tel ipi, davul kapasitesi, yığın oluk, ip sonu, kanca / gevşek takım,ve yapısal desteğin hepsi uyumlu derecelendirme gerektirir.
• 360°'luk nominal bir dönüş yeteneği otomatik olarak uçakta sınırsız 360° çalışma anlamına gelmez.ve hava hortumu yönlendirmesi kontrol edilmelidir.
• Mevcut kaynak fotoğrafları esas olarak manuel olarak aktarılabilir bir konfigürasyonu temsil eder.Elektrikli ve pnevmatik versiyonlar, manuel birimi yapısal olarak aynı olarak sunmak yerine kendi onaylanmış fotoğraflarını ve çizimlerini kullanmalıdır..

Özel Özellikler

SWL: 0.2 / 0.3 / 0.5 / 0.8 t → gerçek kaldırılmış yük, kaldırma aksesuarının ağırlığı, çalışma yarıçapı, çalışma durumu ve onaylanmış tasarım temeline göre seçilir.

Çalışma Yarıçapı: 2 ∼ 3 m referans → özelleştirilmiş yarıçap yapısal yükleri değiştirir ve proje özel onay gerektirir.

Yükseltme Yüksekliği: 10 ̇ 20 m referans → halatın uzunluğunun kullanılabilir kaldırımla eşit olduğunu varsaymak yerine gerçek kanca yolculuğunu ve davul halat kapasitesini doğrulayın.

Sürüş Türü: El / elektrikli / pnevmatik → çalışma yöntemi, fren, kumanda ve hizmet gereksinimleri yapılandırmaya göre farklılık gösterir.

Dönüşüm: 0°360° belirtilmiştir → son çalışma sektörü, gemideki boşluğu, mekanik duraklamaları ve hizmet yönlendirmesini takip eder.

Montaj Tipi: Hareketli / aktarılabilir → yer değiştirme askılı yük olmadan yapılır; kaldırma, davit'in çalışma pozisyonunda sabitlenmesini gerektirir.

Yapısal Malzeme: Karbon çelik, kesin sınıf doğrulanmalıdır → malzeme sınıfı, plaka / bölüm kalınlığı, kaynak ve izlenebilirlik onaylanmış tasarıma uyar.

Yüzey Tedavisi: Sa 21⁄2 + üç katmanlı epoksi kaplama belirtilmiştir → tam kaplama sistemi ve DFT projeye özgüdür ve tekliften önce onaylanmalıdır.

Çalışma sıcaklığı: -40 °C - +50 °C belirtilmiştir → Seçilen tüm bileşenler gerekli sıcaklık aralığı için doğrulanmalıdır.

Sertifika Gerekliliği: Bayrak / sınıf / proje kapsamına göre → Sertifikasyon otomatik olarak dahil edilmez ve tasarım incelemesine, kurulum durumuna, testlere,ve denetim gereksinimleri.

Nasıl Çalışır?

Unloaded davit is transferred to the designated working position → Support / base is deployed and secured → Jib and hoisting system are prepared → Load is connected with approved loose gear → Winch raises the load within SWL and radius limits → Davit slews only within the permitted sector for positioning → Load is lowered to a safe landing point → Hook is unloaded before the davit is stowed or transferred

Başvurular

Bulk carrier cargo-hold garbage removal | Residual cargo and sweepings lifting after unloading | Cargo-hold cleaning waste handling | Bag / bucket / basket lifting from hold bottom to hatch level | Transferable cleaning davit service between cargo holds | Shipboard hold-cleaning operations subject to approved SWL and installation limits

Sertifikasyonlar, Testler ve Uyum

SOLAS II-1/3-13 Kuralı 1 Ocak 2026 tarihinde yürürlüğe girdi ve IMO MSC.1/Circ.1663 tarafından gemideki kaldırma cihazları için desteklenmektedir.Özel SOLAS sertifikasyon ve test hükümlerinin uygulanma derecesi, geminin bayrak yönetimine bağlı olabilir.Dolayısıyla, geçerli bayrak, sınıf, kurulum tarihi ve son gemide düzenleme, sertifika formülasyonu tamamlanmadan önce onaylanmalıdır.

MSC.1/Circ.1663 yük testi tablosu, liman veya korunan sularda kullanılan bir kaldırma cihazına uygulandığında, 20 t'ye kadar olan SWL için minimum test yükü 1.25 × SWL'dir. Açık denizde çalışmak için,Deneme yükleri, yönetimin veya tanınmış bir sınıflandırma topluluğunun memnuniyeti için geçerli dinamik yükleri hesaba katmalıdır.Bunlar test yükü gereksinimleri ve çalışma SWL ile karıştırılmamalıdır.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Yaratıcı Test Sertifikası.

Sertifikalar, yük testleri, kapsamlı incelemeler, gevşek ekipman belgeleri, malzeme izlenebilirliği,ve sınıf tanıklığı onaylanmış proje kapsamına göre düzenlenebilir ve varsayılan olarak dahil edildiği varsayılmaz.

Çizim ve Fotoğraflar

Sık Sorulan Sorular

S1: Bu çöp çöpü için "hareketli" ya da "taşınabilir" ne anlama geliyor?

A1: Bu, boşaltılmış davit'in uygun çalışma pozisyonları arasında yer değiştirilebileceği anlamına gelir. Asılı bir yük taşırken hareket ettirilmemelidir. kaldırmadan önce destek çerçevesi, kilitleme noktaları,çalışma yarıçapı, ve çevre boşluğu onaylanmış çalışma düzenlemesine uygun olarak kontrol edilmeli ve güvence altına alınmalıdır.

S2: Her 0.2~0.8 t model için manuel çalışma uygun mu?

A2: Otomatik olarak değil. El kullanımı uygunluğu kaldırma derinliği, yük, döngü sıklığı, dişli, gerekli el çabası, fren düzenlemesi ve beklenen çalışma süresine bağlıdır.Daha derin veya daha sık kaldırmalar için elektrikli veya pnevmatik tahrik tercih edilebilirListelenen kW değerleri sadece motorlu versiyonlar için geçerlidir.

S3: 0.2~0.8 tonluk bir davit otomatik olarak 2026 SOLAS kaldırma cihazı kurallarına göre sınıf sertifikası gerektirir mi?

A3: Tek bir cevap tüm gemiler için geçerli değildir. SOLAS II-1/3-13 1 Ocak 2026'dan itibaren yürürlüğe girer, ancak 1.000 kg SWL'den küçük aletler için bayrak yönetimi belirli hükümlerin nasıl uygulanacağını belirleyebilir..Fişek, sınıf, kurulum tarihi, çalışma durumu ve sertifika gereksinimini tekliften önce doğrulayın.