2–5T Çift Kancalı Yatay Seyyar Monoray Hazırlığı Vinç | İskele ve Sancak Elleçleme

2-5T Çift Kancalı Yatay Seyyar Tek Raylı İkmal Vinci | İskele & Sancak Elleçleme

Ürün Genel Bakışı

Bu çift kancalı yatay seyyar tek raylı ikmal vinci, gemi tarafının iskelesinden veya sancağından ikmal, mağaza, tüketim malzemeleri, aletler ve makine yedek parçalarını elleçlemek için kullanılan bir gemi kaldırma cihazıdır. Vinç, salınan bir bom veya portal tipi bir portal kullanmaz. Sabit bir enine raya göre hareket eden bir vinç kirişi yatay olarak hareket eder, seçilen iskele veya sancak kaldırma noktasının içerideki bir alma konumundan gemi yanından yaklaşık 3,5-5 m dışarıdaki bir çalışma konumuna hareket etmesini sağlar.

Düzenek, yatay hareketi dikey kaldırma ile birleştirir. İskele ve sancak tarafları için iki bağımsız kaldırma ünitesi sağlanırken, seyyar mekanizma vinci enine ray boyunca konumlandırır. Normal konfigürasyonda, tek seferde bir kaldırma noktası kullanılır; eşzamanlı çift kancalı kaldırma, yalnızca özel olarak tasarlanmış, kilitlenmiş, yük dereceli ve onaylanmış olduğunda izin verilmelidir. Bu düzenek, özellikle tek bir kompakt gemi vinci, bir kaideye monte edilmiş ikmal vincinin salınım yarıçapı ve güverte ayak izi olmadan her iki tarafa da hizmet vermek zorunda kaldığında uygundur.

Hızlı Özellikler

•  Vinç tipi: Çift kancalı yatay seyyar tek raylı ikmal vinci → yatay vinç hareketi ve bağımsız iskele / sancak kaldırma noktalarına sahip sabit enine ray.
•  Kaldırma Kapasitesi (SWL) aralığı: 2 / 3 / 4 / 5 t → derecelendirme aktif kaldırma düzenine uygulanır; eşzamanlı birleşik kaldırma iki kanca ile varsayılmamaktadır.
•  Yatay hareket hızı: yaklaşık 10 m/dak → vinci enine ray boyunca içeriden, iskeleden dışarıya ve sancaktan dışarıya konumlar arasında hareket ettirir.
•  Dışarıya uzanma mesafesi: 3,5-5 m → onaylanmış GA ve ray düzenine göre gemi yanından ölçülür, salınım yarıçapı olarak değil.
•  Kaldırma hızı: 10-15 m/dak → son hız, makara sistemi, motor seçimi ve görev derecesi onaylanmış proje tasarımını takip eder.
•  Kanca hareketi / kaldırma yüksekliği: 15-40 m → güverte kotu, rıhtım veya tedarik teknesi seviyesi ve gemi içi alma konumuna göre seçilir.
•  Güç kaynağı seçenekleri: AC 380 V / 50 Hz / 3 Faz, AC 415 V / 50 Hz / 3 Faz veya AC 440 V / 60 Hz / 3 Faz → motor hızı ve elektrikli ekipman seçilen sisteme uymalıdır.
•  Tedarik edilen tasarım ortam sıcaklığı aralığı: -40 ila +50 °C → düşük sıcaklık çeliği, elektrikli bileşenler, çelik halat, yağlayıcı, fren ve kaplama uygunluğu teyit edilmelidir.

Ana Teknik Parametreler

Yatay Seyyar Düzenek ve Çalışma Prensibi

Sabit enine ray, gemi yapısına entegre edilmiştir ve yatay olarak hareket eden vinç kirişini veya arabasını destekler. Makaralar veya seyyar tekerlekler hareketli yapıyı taşırken, elektrikli bir seyyar tahrik onu iskele veya sancak yönüne hareket ettirir. Dişli ve pinyon hareketi, benzer tek raylı ikmal vinçlerinde yaygın olarak kullanılır, ancak kesin seyyar mekanizma, fren, dişli, tekerlek ve destek düzeni onaylanmış proje GA ve sınıf tasarımını takip etmelidir.

Her gemi tarafı için bir kaldırma ünitesi düzenlenmiştir. İskele tarafı elleçleme için vinç, iskele kancası onaylanmış dışarıya uzanma konumuna ulaşana kadar iskele yönünde yatay olarak hareket eder; sancak elleçleme için ters yönde hareket eder ve sancak kancası yükü hizmet verir. Yük, rıhtımdan, mavnadan veya tedarik teknesinden dikey olarak kaldırıldıktan sonra, vinç içeriye doğru hareket eder ve yükü belirlenen güverte alma konumuna indirir. Bu nedenle seyyar hareket birincil erişim hareketidir; salınım yarıçapı yoktur.

İskele ve Sancak Kaldırma Düzeni

•  Bağımsız kaldırma noktaları: İskele ve sancak kancaları zıt çalışma taraflarında düzenlenmiştir ve ayrı kaldırma mekanizmaları tarafından hizmet verilir.
•  Normal çalışma modu: Onaylanmış kontrol felsefesi tarafından belirtildiği yerlerde elektriksel kilitleme ile, normalde tek seferde bir kaldırma noktası aktif olmalıdır.
•  Otomatik birleşik kapasite yok: İki kanca, SWL'nin iki katı anlamına gelmez. Tandem veya senkronize çift kancalı kaldırma, ayrı olarak tasarlanıp onaylanmadığı sürece normal ikmal vinci görevinin dışındadır.
•  Dikey kaldırma: Yükler, aktif kancanın dikey olarak altında kaldırılmalıdır; yan çekme, sürükleme veya askıdaki bir yükü yanlara doğru çekmek için vinç hareketini kullanmak amaçlanan bir durum değildir.
•  Kaldırma + hareket hareketi: Eşzamanlı seyyar ve kaldırma hareketi yalnızca onaylanmış kontrol mantığı, sınıf kuralları, işletme kılavuzu ve yük yolu tarafından izin verilen yerlerde etkinleştirilmelidir.
•  Temiz çalışma alanı: Hareket yolu, dışarıya uzanma alanı ve hareketli kirişin altındaki alan çalışma sırasında temiz tutulmalıdır.

Güvenlik ve Kontrol Sistemi

•  Kaldırma üst limit koruması → aktif kancayı üst makara veya kiriş yapısına aşırı hareket etmeden durdurur.
•  İskele ve sancak hareket limit anahtarları → seyyar kirişi yapısal hareket sınırına ulaşmadan onaylanmış uç konumlarda durdurur.
•  Mekanik uç durdurucular → ikincil bir fiziksel hareket sınırı sağlar ve elektriksel limit anahtarlarından bağımsız olarak monte edilmeli, hizalanmalı ve denetlenmelidir.
•  Kaldırma ve seyyar tahriklerde normalde kapalı, arıza emniyetli frenler → güç kesildiğinde yükü veya seyyar kirişi tutar ve kontrolsüz hareketi önler.
•  Aşırı yük koruması → onaylanmış sınıf ve kontrol tasarımına tabi olarak güvenli indirmeye izin verirken, yapılandırılmış aşırı yük eşiğine ulaşıldığında daha fazla kaldırmayı önler.
•  İki kaldırma tahriki arasındaki elektriksel kilitleme → normal çalışma modunda eşzamanlı çift kancalı kaldırmayı önler.
•  Acil durdurma, kısa devre koruması ve motor aşırı yük koruması → elektrikli kontrol sistemine entegre edilmiştir.
•  Yerel pendant veya uzaktan kumanda düğmesi → operatör konumu, aktif kancanın, yükün, gemi yanının, tedarik teknesinin veya rıhtımın ve hareket yolunun net görünürlüğünü sağlamalıdır.
•  İsteğe bağlı proje fonksiyonları → gevşek halat izleme, kablosuz uzaktan kumanda, hareket uyarısı, projektörler, çarpışma önleme sensörleri, VFD kontrolü ve düşük sıcaklık ısıtıcıları gerektiğinde belirtilebilir.

Ray, Gemi Yapısı ve Montaj

•  Sabit ray kirişi ve gemi bağlantıları kaldırma yük yolu parçasını oluşturur. Kiriş kesiti, dişli hizalaması, bağlantı kolonları, braketler, güverte evi yapısı ve çevredeki takviye, onaylanmış yapısal tasarımda yer almalıdır.
•  Ray düzgünlüğü ve ek yerlerindeki dişli adımı, sorunsuz hareket için kritiktir. Hizalama hatası makara aşırı yüklenmesine, pinyon darbesine, motor aşırı akımına ve erken dişli veya tekerlek aşınmasına neden olabilir.
• Mekanik durdurucular, onaylanmış çizimde gösterildiği gibi tam olarak monte edilmeli ve normal hareket limit anahtarı durdurucuya sert temas etmeden önce devreye girecek şekilde konumlandırılmalıdır.
•  Vinç dışarıya doğru uzandığında, seyyar mekanizma ve kalan destek makaraları farklı bir yük dağılımı taşır. Bu nedenle uç konum gücü ve tekerlek reaksiyonları sınıf onaylı tasarıma dahil edilmelidir.
•  Gemi tersanesi / vinç üreticisi kapsam ayrımı tekliften önce tanımlanmalıdır: sabit ray kirişi, destek kolonları, yerel temel, kablo yönlendirme ve takviye, projeye bağlı olarak gemi tersanesi kapsamı veya vinç tedarikçisi kapsamı olabilir.
•  Çalışma yatıklığı ve trim, gemi tasarımcısı veya sınıf tarafından belirtilmelidir. Başka bir vinç projesinden alınan genel değerler veri sayfasına kopyalanmamalıdır.

Elektrik, Motor ve Korozyon Koruması

•  Elektrik sistemi: Proje tarafından seçilen voltaj ve frekansta deniz tipi AC üç fazlı besleme → başlatıcı, kontaktör, koruma, kablo makarası, kontrol transformatörü, ısıtıcılar ve motor verileri nihai gemi sistemiyle eşleşmelidir.
•  Motor muhafazası: IP56 / yalıtım sınıfı F olarak tedarik edilir → ortam sıcaklığı, güverte maruziyeti, yoğuşma önleyici ısıtıcılar, kablo rağzaları ve sınıf gereksinimlerine uygun koruma teyit edilmelidir.
•  Motor hızı: Seçilen 50 Hz veya 60 Hz besleme için teyit edilecek → orijinal 1100-1140 rpm değerleri, tüm listelenen frekanslar için evrensel bir derecelendirme olarak kullanılmamalıdır.
•  Yüzey hazırlığı: Sa 2½'ye kadar aşındırıcı kumlama → proje tarafından belirtilen hazırlık standardı ve kaplama denetim prosedürü kullanılmalıdır.
•  Kaplama: Tedarik edilen temel olarak üç kat epoksi bazlı deniz sistemi → astar, ara kat, son kat, renk, toplam kuru film kalınlığı (DFT), çizgi kat ve rötuş prosedürü projeye özel kalır.
• Açıkta kalan hareketli parçalar: Çelik halat, makaralar, dişli / pinyon, makaralar, pimler, frenler ve yataklar, fren sürtünme yüzeylerini kirletmeden uyumlu korozyon koruması ve yağlama gerektirir.

Seçim ve Sorgulama Rehberi

Adım 1: Vinç tipini onaylayın: çift kancalı enine tek raylı ikmal vinci, gerekli SWL 2 / 3 / 4 / 5 t ve SWL'nin iskele ve sancak operasyonu için aynı olup olmadığını.

Adım 2: Gemi GA'sını gösterin: gemi genişliği, sabit ray uzunluğu, gerekli iskele ve sancak dışarıya uzanma mesafesi, güverte kotları, kanca alma konumları, kanca hareketi, bakım erişimi ve yakındaki engeller.

Adım 3: Çalışma koşulunu onaylayın: çalışma yatıklığı ve trim, tasarım ortam sıcaklığı, rüzgar limiti, liman / denizcilik çalışma koşulu, yük özellikleri, görev döngüsü ve eşzamanlı kaldırma + hareket hareketinin gerekli olup olmadığını.

Adım 4: Elektrik beslemesini, kontrol voltajını, motor görevini, VFD veya doğrudan çalıştırmayı, IP derecesini, ısıtıcıları, yerel pendant / kablosuz kontrolü, acil durdurmayı, limit anahtarlarını, aşırı yük korumasını ve gerekli kilitlemeleri onaylayın.

Adım 5: Çelik sınıfını, düşük sıcaklık malzeme gereksinimini, çelik halat ve kanca standardını, kaplama sistemini, toplam DFT'yi, ray / temel kapsamını, kaynak, NDT, denetim ve sınıf cemiyetini onaylayın.

Adım 6: Miktarı, gemi tersanesini, gövde numarasını, varış yerini, gerekli teslimat tarihini, SOLAS / sınıf kapsamını, sertifika gereksinimini ve mevcutsa onaylanmış veya referans çizimleri sağlayın.

Yapı

Sabit enine ray / kutu kiriş | Seyyar kiriş / vinç gövdesi | Destek makaraları | Seyyar tahrik ve fren | Benimsenen yerlerde dişli ve pinyon tahriki | İskele kaldırma vinci | Sancak kaldırma vinci | Kanca blokları ve çelik halatlar | Kablo makarası / festoon düzeni | Elektrik kontrol kutusu | Pendant / uzaktan kumanda | Limit anahtarları | Mekanik uç durdurucular | Bakım erişimi

Özel Nitelikler

•  Vinç Düzeni: Çift kancalı yatay seyyar tek raylı → sabit enine ray, portal portal veya salınan bom olmadan her iki gemi tarafına hizmet verir.
•  Kaldırma Kapasitesi (SWL): 2 / 3 / 4 / 5 t → onaylanmış proje spesifikasyonu aksi belirtmedikçe, tek aktif kaldırma noktasına uygulanır.
•  İskele / Sancak Hizmeti: İki bağımsız kaldırma ünitesi → her uç ilgili dışarıya uzanma çalışma konumuna hizmet verir.
•  Dışarıya Uzunluk: 3,5-5 m → gemi yanından, tam seyahatte onaylanmış kanca dikey çizgisine kadar tanımlanır.
• Kanca Hareketi: 15-40 m → güverte kotu ve tedarik teknesi / rıhtım elleçleme gereksiniminden seçilir.
•  Hareket Hızı: 10 m/dak → son ivmelenme, durma mesafesi, frenleme ve VFD gereksinimi gemi düzenine ve sınıfa bağlıdır.
•  Kaldırma Hızı: 10-15 m/dak → son hız ve motor görevi SWL, makara sistemi, kanca hareketi ve çalışma döngüsünü takip eder.
•  Kontrol Felsefesi: Tek seferde bir kanca aktif → elektriksel kilitleme, istenmeyen eşzamanlı çift kaldırma kaldırmayı önler.
•  Tasarım Koşulu: Çalışma yatıklığı / trim / rüzgar / ortam sıcaklığı → gemi spesifikasyonundan ve sınıf kuralından teyit edilecek.
•  Sınıflandırma: Tasarım onayı, ürün sertifikasyonu, yük testi ve proje / bayrak / sınıf gereksinimlerine göre dokümantasyon.

Nasıl Çalışır

İskele veya sancak kaldırma tarafını seçin → Vinç enine ray boyunca yatay olarak hareket eder → Seçilen kanca onaylanmış dışarıya uzanma konumuna ulaşır → Kanca rıhtıma, mavnaya veya tedarik teknesine indirilir → İkmal / yedek yük bağlanır ve dikey olarak kaldırılır → Vinç içeriye doğru hareket eder → Yük güverte alma konumuna indirilir → Vinç belirlenen depolama konumuna döner

Uygulamalar

Gemi ikmalleri ve mağazaları | Gıda ve tüketim malzemeleri | Aletler ve paketlenmiş malzemeler | Gemi içi transfer için makine ve motor odası yedekleri | Dökme yük gemileri | Tankerler | Konteyner gemileri | Genel kargo gemileri | Yeni inşa ikmal elleçleme sistemleri | Mevcut enine tek raylı ikmal vinçlerinin değiştirilmesi

Yasal, Sınıflandırma ve Test

Uygulanabilir SOLAS gemileri için, mağaza / ikmal vinçleri, 1 Ocak 2026'dan itibaren yürürlükte olan SOLAS Yönetmeliği II-1/3-13 kapsamında gemi içi kaldırma cihazları tanımına dahildir. Bu tarihten sonra veya bu tarihten sonra monte edilen yeni kaldırma cihazları, İdare tarafından tanınan bir sınıflandırma cemiyetinin kurallarına veya eşdeğer kabul edilmiş bir standarda göre tasarlanacak, inşa edilecek ve monte edilecek ve yük testine, kapsamlı muayeneye, SWL işaretlemesine, işletme, denetim ve bakım gereksinimlerine tabi olacaktır.

Nihai sertifikasyon kapsamı teklif aşamasında teyit edilmelidir. Sınıf onayı projeye özeldir ve gemiye, bayrak İdaresine, sınıf cemiyetine, onaylanmış çizimlere, malzeme / kaynak belgelerine, elektrik sistemine, güvenlik cihazlarına, üretim denetimine, montaj denetimine ve yük testine bağlıdır.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Üretici Test Sertifikası — proje gereksinimine göre ve sınıf onayı / denetim kapsamına tabi olarak mevcuttur.

Çizimler ve Fotoğraflar

SSS

S1: Bu vinçte normalde tek kanca kullanılmasına rağmen neden iki kanca var?

C1: İki kaldırma ünitesi zıt gemi tarafları için düzenlenmiştir. Vinç, ilgili kancanın gerekli dışarıya uzanma konumuna ulaşması için iskele veya sancak yönünde hareket eder. Senkronize bir iki noktalı kaldırma sistemi olarak tasarlanmamıştır ve vinç SWL'si her iki kanca birlikte kullanılarak iki katına çıkarılmamalıdır.

S2: Bu ürün neden portal vinç yerine tek raylı / yatay seyyar ikmal vinci olarak adlandırılıyor?

C2: Birincil kaldırma yapısı sabit bir enine ray boyunca yatay olarak hareket eder. Bir portal vincinde normalde bulunan portal bacaklarına ve seyyar köprüye sahip değildir ve bir bom vincinde olduğu gibi bir kaide etrafında salınmaz. Bu nedenle "Tek raylı ikmal vinci" daha doğru ekipman kategorisidir, "yatay seyyar" ise erişim hareketini açıkça tanımlar.

S3: Sınıf teklifi ve tasarım onayı için hangi bilgi gereklidir?

C3: SWL, gemi GA, ray ve temel düzeni, iskele / sancak erişimi, kanca hareketi, güç kaynağı, yatıklık / trim, rüzgar ve sıcaklık koşulları, görev döngüsü, çelik ve kaplama gereksinimleri, kontrol ve güvenlik cihazı kapsamı, sınıf cemiyeti, bayrak, sertifika kapsamı ve teslimat programı sağlayın.