Kaide Hidrolik Mafsal Bomlu Döner Vinç Gemi Güverte Ekipmanları

1–8T Kaideli Hidrolik Katlanır Bomlu Deniz Güverte Vinci | Kompakt Döner Vinç

Ürüne Genel Bakış

Bu kaideye monteli hidrolik mafsallı bomlu vinç, güverte alanının, istifleme zarfının ve esnek çalışma yarıçapının önemli olduğu gemide yük elleçleme için tasarlanmıştır. Mafsallı bom, bomun nispeten kompakt bir park pozisyonuna katlanmasına ve benzer bir düz bom düzenlemesinden daha geniş bir bom geometrisi aralığı boyunca kancayı konumlandırmasına olanak tanıyan bir ana bom ve bir mafsallı vinç kolundan oluşur.

Bu sayfa için sağlanan referans aralığı, 1 ila 8 t arası SWL konfigürasyonlarını, 25 m'ye kadar çalışma yarıçapını, 10–15 m/dak. kaldırma hızlarını ve 30–40 m referans kaldırma yüksekliğini kapsar. Vinç tedariki için SWL her zaman tanımlanmış bir yarıçapa ve onaylanmış yük çizelgesine bağlı olmalıdır. Bu nedenle, vincin nihai proje konfigürasyonu olarak ele alınmasından önce gemi tipi, liman veya denizde çalışma modu, gemi hareketleri, kaide/temel yükleri, hidrolik güç düzenlemesi, kontrol felsefesi ve sınıflandırma kapsamının onaylanması gerekir.

Hızlı Özellikler

• Vinç tipi: kaideye monteli hidrolik mafsallı bomlu güverte vinci → mafsallı bom geometrisi, istiflenen ayak izini azaltır ve sıkışık güvertelerde yarıçap esnekliğini artırır.
• Referans SWL aralığı: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → her SWL, belirli bir erişim noktasında doğrulanmalıdır; sağlanan veriler sabit kapasiteli bir yük tablosu değildir.
• Referans çalışma yarıçapı: 2–25 m → gerçek minimum ve maksimum erişim, bom geometrisine, kanca saptırma işlemine ve seçilen SWL eğrisine bağlıdır.
• Çevirme: 360°'ye kadar → sürekli veya mekanik/elektriksel olarak sınırlı döndürme, nihai GA ve döner arayüz tasarımı ile onaylanacaktır.
• Kaldırma hızı: 10–15 m/dak; referans kaldırma yüksekliği: 30–40 m → nihai değerler sarma, vinç seçimi, tel halat uzunluğu ve proje görevine bağlıdır.
• Referans motor gücü: 11–75 kW → nihai hidrolik güç ünitesi gücü ve elektrik kaynağı, onaylı vinç görevi ve eşzamanlı hareket gereksiniminden seçilir.
• Çalışma sıcaklığı: projeye özel → belirtilen −40 °C ila +50 °C aralığı yalnızca malzemeler, hidrolik yağ, contalar, elektrik ve kışa hazırlık/ısı koruması bunun için tasarlandığında belirtilmelidir.
• Korozyona karşı koruma: kumlamayla temizlenmiş çelik, tipik olarak Sa 2½ hazırlığı, ardından proje onaylı deniz kaplama sistemi → kaplama tipi ve toplam DFT, satın alma spesifikasyonunda belirtilmelidir.

Mafsallı Bom Tasarımı ve Güverte Alanı Değeri

• Mafsal eklemi, benzer erişime sahip birçok düz bomlu vinçle karşılaştırıldığında park alanını azaltarak bomun ana boma doğru katlanmasına olanak tanır.
• Artikülasyon, onaylı çalışma zarfına bağlı olarak, kancayı gemi yapısına yaklaştırmak veya güverte engellerinin etrafına bir yük yerleştirmek için ek bir geometrik serbestlik derecesi sağlar.
• Bir kaide çevirme düzenlemesi, sabit bir temel konumundan geniş bir güverte alanına hizmet edebilir; nihai çevirme sektörü gemi yapısını, direkleri, korkulukları, kargoyu ve yasak bölgeleri hesaba katmalıdır.

Ana Teknik Parametreler

Yük Tablosu ve Çalışma Görevi

• SWL tanımı: her çalışma yarıçapında izin verilen kanca yükünü belirtin; Vinç kapasitesi yarıçapa göre değiştiğinde, sosyal yardımdan bağımsız olarak tek bir SWL yayınlamayın.
• Çalışma modu: kaldırmanın liman/korunaklı su işletimiyle sınırlı olup olmadığını, denizde gemi içinde izin verilip verilmediğini veya açık deniz koşullarında gemi dışında yük taşıma amaçlı olup olmadığını doğrulayın.
• Gemi hareketi girdileri: meyil, trim, hızlanmalar, rüzgar kriterleri ve deniz durumu sınırları, seçilen sınıf/bayrak tasarımı esasına ve vincin amaçlanan çalışma moduna uygun olmalıdır.
• Kaldırma sistemi: seçilen vinç tasarımına göre tel halat çapını/yapısını, düşme sayısını, kanca bloğunu, tambur kapasitesini, maksimum kaldırma yüksekliğini ve minimum tutulan sarımları onaylayın.
• Görev ve yorulma: Yalnızca maksimum SWL'ye dayanmak yerine yapısal, makine ve yorulma tasarımı için beklenen yük spektrumu, çalışma döngüleri ve hizmet kategorisi sağlanmalıdır.

Yapı

Kaide / temel arayüzü | Döner yatak ve tahrik | Döner sütun / makine platformu | Ana bom | Mafsallı flok | Hidrolik orsa ve mafsallı silindirler | Kaldırma vinci, tel halat ve kanca bloğu | Hidrolik manifold / HPU arayüzü | Yerel kontrol istasyonu | Gerektiğinde bom depolama desteği

Hidrolik, Kontrol ve Güvenlik Mühendisliği

• Hidrolik orsa ve mafsal silindirleri, basınç kaybı veya hortum arızası durumunda bomun kontrol edilebilmesi için onaylı devreye uygun yük tutma/dengeleme düzenlemeleri kullanmalıdır.
• Kaldırma makineleri, onaylanmış SWL, sarma ve dinamik görev için boyutlandırılmış bir fren ve yük kontrol düzeni içermelidir; Kesin fren tipi ve fazlalık geçerli sınıf kurallarına göre onaylanacaktır.
• Aşırı yük/yük-moment koruması, kaldırma limit fonksiyonları, çevirme limitleri, acil durdurma ve acil indirme/kurtarma fonksiyonları, vincin görevine ve sınıf gereksinimlerine göre seçilmelidir; Fiyat teklifinde teyit edilmediği sürece standart olarak kabul edilmezler.
• Normalde devreye alma ve bakım için yerel kontroller gereklidir. Radyo uzaktan kumanda, operatör platformu/kabin, çarpışma önleme fonksiyonları veya kamera/yük göstergesi ancak proje kapsamına dahil edildiğinde sunulabilir.
• Personel kaldırma, kurtarma botu taşıma, aktif kaldırma dengelemesi, sabit gerilim veya açık denizde denizaltı kaldırma ayrı tasarım görevleridir ve bu standart gemi vinci sayfasından çıkarım yapılmamalıdır.

Kurulum ve Gönderim Arayüzü

• Vinç kaidesi dikey yükü, yatay kesmeyi, devrilme momentini ve burulmayı gemi yapısına aktarır; Tersane/deniz mimarının güverte eklentilerini, kirişleri ve yerel takviyeyi tasarlaması için temel reaksiyonları yayınlanmalıdır.
• Kaide kaynağı ayrıntıları, temel malzemesi, WPS/PQR, kaynakçı yeterliliği ve NDT kapsamı, onaylanmış çizimlere ve seçilen sınıf/tersane gerekliliklerine uygun olmalıdır.
• GA, temel tamamlanmadan önce döner zarfı, bom park konumunu, kanca istiflemesini, servis erişimini, hortum/elektrik yönlendirmesini ve güvenli bakım açıklıklarını ayırmalıdır.
• Elektrik beslemesi, varsa marş motoru/VFD düzenlemesi, HPU konumu, tank kapasitesi, soğutma/ısıtma gereksinimi ve hidrolik bağlantı felsefesi, gemi güç sistemi ve ortam koşullarından doğrulanmalıdır.
• Değiştirme projeleri için, yeni vincin benzer bir SWL'ye sahip olması nedeniyle mevcut temelin yeterli olduğu varsayılmamalıdır; Kaide reaksiyonları ve cıvata/kaynak geometrisi yeni vinç yük durumuna göre kontrol edilmelidir.

Gemi Tasarımı ve Mühendisliği Avantajları

• Kompakt katlanmış geometri, çalışma dışı dönemlerde kullanılabilir güverte alanının korunmasına yardımcı olur ve direklerin, küpeştelerin veya güverte makinelerinin alanı sınırladığı yerlerde istiflemeyi basitleştirebilir.
• İki mafsallı bom bölümü, tek bir sert bomdan daha esnek kanca konumlandırması sağlar; bu da depolar, servis ekipmanı ve gemideki engellerin etrafındaki bakım işlemleri için kullanışlıdır.
• Kaideli döndürme, vinç/gemi arayüzünü tek bir mühendislik temelinde yoğunlaştırarak tersanenin yerel takviyeyi, kablo/hortum hizmetlerini ve korumalı çevirme bölgesini koordine etmesine olanak tanır.
• Projeye özel hidrolik ayarlama, seçilen kontrol paketine dahil edildiğinde yumuşak hızlanma/yavaşlama ve eş zamanlı hareket özelliği sunarak rutin kullanım sırasında ani yük hareketini azaltır.
• Vinç, farklı kaide yükseklikleri, kontrol konumları, kaplama sistemleri ve sınıf gereklilikleri için yapılandırılabilir ancak her seçenek mühendislik kapsamını değiştirir ve GA dondurulmadan önce onaylanmalıdır.

Özel Özellikler

Kapasite: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t referans SWL → nihai kapasite, onaylı çalışma yarıçapına göre belirtilmelidir.

Çalışma Yarıçapı: 2–25 m referans aralığı → nihai minimum/maksimum yarıçap ve model tarafından onaylanacak SWL eğrisi.

Bom Tipi: Hidrolik mafsallı bom → mafsallı bom, kompakt istiflemeyi ve esnek kanca konumlandırmayı destekler.

Çevirme: 360°'ye kadar → sürekli ve sınırlı döndürmenin doğrulanması gerekiyor; yalnızca “0–360°” arasında sınırsız dönüş olduğunu varsaymayın.

Güç: 11–75 kW referans motor aralığı → nihai HPU/elektrik motor gücü, yüke, hıza, hidrolik basınca/akışa ve eşzamanlı hareketlere bağlıdır.

Sıcaklık: −40 °C ila +50 °C isteğe bağlı proje aralığı → onaylanmış düşük/yüksek sıcaklık malzemeleri, sıvılar, contalar ve elektrikli bileşenler gerektirir.

Yüzey Hazırlığı: Sa 2½ referans hazırlığı → kap/proje boya spesifikasyonunu takip etmek için kaplama sistemi, şerit katlar ve toplam kuru film kalınlığı.

Sertifikasyon: Proje gereksinimine göre sınıf onayı ve ürün sertifikasyonu → Sipariş kapsamı, tasarım standardı, yük testi ve dokümantasyon üzerinde anlaşmaya varılmalıdır.

Nasıl Çalışır?

Hidrolik gücü çalıştırın → Ana bomu orsalayın → Kanca yarıçapını ayarlamak için mafsallı bomu ayarlayın → Üst yapıyı izin verilen sektör dahilinde çevirin → Yükü onaylanmış yük tablosu dahilinde kaldırın veya indirin → Bomu ve kancayı belirlenen istifleme konumuna geri getirin

Uygulamalar

Gemi depoları ve tedarik elleçleme | Güverte bakım ekipmanlarının taşınması | Onaylanmış yük tablosu dahilinde genel servis kaldırma | Balıkçılık ve su ürünleri yetiştiriciliği gemi güverte servisi | İş tekneleri ve kıyı/hizmet gemileri | Yeni inşa ve yedek deniz güverte vinci projeleri

Sınıflandırma, Test Etme ve Dokümantasyon

Geçerli SOLAS gemileri için, gemideki kaldırma donanımları artık 1 Ocak 2026'dan itibaren geçerli olmak üzere tasarım/inşaat/kurulum, test, kapsamlı inceleme, işletme, muayene ve bakıma yönelik ilgili IMO rehberliği ile birlikte SOLAS Düzenleme II-1/3-13 kapsamındadır. Bu nedenle, seçilen klas kuruluşu ve Bayrak İdaresi, tasarım onayı, ürün belgelendirmesi, araştırma ve dokümantasyonun teklif kapsamına dahil edilmesi için soruşturma aşamasında tanımlanmalıdır.

Tipik proje belgeleri arasında onaylı GA ve yük şeması, kaide/temel reaksiyon verileri, hidrolik ve elektrik diyagramları, malzeme sertifikaları, kaynak/NDT kayıtları, fabrika test kayıtları, sipariş edildiğinde sınıf ürün sertifikası, uygun olduğu şekilde yük testi/kapsamlı inceleme belgeleri ve çalıştırma/bakım kılavuzları bulunabilir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Sertifikası — proje gereksinimlerine ve geçerli sınıf/bayrak onay kapsamına göre mevcuttur; tüm sertifikalar varsayılan olarak sağlanmaz.

Seçim ve Sorgulama Kılavuzu

1. Adım:Kaldırma görevini tanımlayın: gemi tipi, kargo/hizmet görevi, liman veya denizde operasyon, her çalışma yarıçapında gerekli SWL, minimum/maksimum erişim ve kaldırma yüksekliği.

Adım 2:Gemi tasarımının temelini sağlayın: sınıf topluluğu, bayrak, çalışma alanı, gerekli topuk/trim veya hareket girdileri, rüzgar/deniz durumu sınırları, ortam sıcaklığı ve vincin denizde geminin dışına çıkıp çıkmadığı.

3. Adım:Kaldırma düzenini doğrulayın: kanca bloğu, halat yapısı/çapı, düşme sayısı, tambur kapasitesi, gerekli kaldırma hızı ve eş zamanlı kaldırma/orsa/döndürme hareketlerinin gerekli olup olmadığı.

Adım 4:Hidrolik/elektrik paketini onaylayın: tank voltajı/frekansı, mevcut güç, entegre veya ayrı HPU, yerel/uzaktan kumanda, operatör platformu/kabin ve gerekli izleme veya çarpışma önleme işlevleri.

Adım 5:Kurulum verilerini sağlayın: güverte düzeni, kaide yüksekliği, mevcut döndürme/istifleme zarfı, temel yapısı, değiştirme projeleri için mevcut vinç bilgileri ve tersane çizim formatı.

Adım 6:Kaplama sistemini, sınıf sertifikası/anket kapsamını, miktarını, teslimat yerini ve gerekli teslimat tarihini onaylayın; Mümkün olduğunda GA çizimleri veya referans fotoğrafları sağlayın.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1: 8 t modelinin tam 25 m çalışma yarıçapında 8 t SWL'si var mı?

A1: Şu anda mevcut olan verilerden değil. Sağlanan tabloda 8 t ve 2–25 m referans yarıçap aralığı listelenmektedir, ancak SWL-yarıçap eğrisi sağlanmamaktadır. Her bir erişimdeki nihai kapasite, web sitesinde veya fiyat teklifinde 25 m'de belirli bir 8 ton belirtilmeden önce onaylı yük çizelgesiyle onaylanmalıdır.

S2: Bu deniz mafsallı bomlu vinç, açık deniz/platform vinci olarak kullanılabilir mi?

A2: Otomatik olarak değil. Bir gemi vinci ve bir açık deniz vinci, dinamik yükleme, çevre koşulları ve sertifikasyon açısından farklı tasarım temellerine sahiptir. Gemi dışında açık denizde kaldırma veya açık deniz ünitelerinde/platformlarında kullanım, araştırma aşamasında belirtilmeli ve geçerli açık deniz standardı ve sınıf kurallarına göre tasarlanmalı/sertifikalandırılmalıdır.

S3: Sınıf onaylı bir fiyat teklifi için hangi bilgiler en önemlidir?

A3: Yarıçap, çalışma modu, gemi tipi, sınıf/bayrak, hareket/topuk/trim tasarım temeli, kaldırma yüksekliği, halat/döndürme, çevirme gereksinimi, kontrol ve güç kaynağı, kaide/temel düzenlemesi, kaplama sistemi, sertifika kapsamı ve teslimat programında SWL sağlayın.