Gemi demirleme ve demirleme için çarpma başlı elektro-hidrolik dikey demir kapstan

Gemi demirleme ve demirleme için çarpma başlı elektro-hidrolik dikey demir kapstan

Ürün Genel Görünümü

Bu elektro-hidrolik dikey demir kapstan, gemi demirlemesi ve ip bükme için deniz güvertesinde kullanılan bir makine.Dikey çubuğu, demir zinciri kablo kaldırıcı / çingene taşıyor ve ayrıca demir ipi taşıma için bir bükme başı da içerebilir. Sürücü elektrikli motorlu hidrolik güç biriminden (HPU) beslenir.Hidrolik motorun ve azaltma sisteminin, dikey düzenleme güverte ayak izini azaltırken kontrol edilen tork vermesini sağlar.

Ekipman, gerçek demir zinciri çapı ve sınıfı, gerekli sürekli görev çekimi, demir geri alma hızı, bükme yükü, ip boyutu, demirleme derinliği,fren / zincir kapak düzenlemesi, ve gemi temeli. Bu bir yük veya personel kaldırma cihazı değildir. demirleme fonksiyonu, demirleme çarpma fonksiyonu, yük tutmave fren kapasitesi ayrı mühendislik kontrolleridir ve tek bir genel SWL ile tanımlanmamalıdır..

Hızlı Özellikler

• Ekipman türü: Dikey demir kapstanı, eğrilik başlı → geminin demirlenmesi için dikey eksenli kablo kaldırıcı ve üst başındaki ip eğriliği.
• Zincir çapı aralığı: 12.560 mm → kablo kaldırıcı / çingene, sadece çapla değil, gerçek sertifikalı zincir çapı, mesafe ve profille eşleşmelidir.
• Zincir sınıfı: Verilen verilerle belirtilen AM2 / AM3 → proje adı zincir sertifikası ve sınıf gerekliliklerine uymalıdır.
• Referans sürekli görev çekimi: Seçilen 12.5 ′′ 60 mm ürün aralığında sınıf 2 / sınıf 3 için yaklaşık 6.6 ′′ 171.0 kN → IACS UR A3 referans formülleri ile hesaplanmıştır.
• Asansör zincirinin nominal geri kazanım hızı: sağlanan tabloda 9 m/min → IACS UR A3'te kullanılan referans asgari kaldırma hızı olan 0,15 m/s'ye eşittir.
• Dönen yük aralığı: 5 ∼ 200 kN tedarik edilen tablodaki → ip tipi, çapı, dönüş sayısı ve dönen baş profili ayrı ayrı kontrol edilmelidir.
• Sürüş düzenlemesi: ana yapılandırma olarak elektro-hidrolik → doğrudan elektrikli sürüş ayrı bir seçenektir ve HPU güç verileri ile karıştırılmamalıdır.
• Kurulum düzenlemesi: güvertenin altındaki, yarı güvertenin altındaki veya güvertenin üstündeki tahrik düzeni → nihai temel, şaft pozisyonu, zincir kuruluşu ve bakım erişimi gemi GA'yı takip eder.

Bağlama ve bükme fonksiyonları

Çapa: Kablo kaldırıcı / çingene, stud bağlantılı çapa zincirini bağlar ve geminin çapa zincirini kontrol edilen güç altında kaldırmak veya çıkarmak için kullanılır.Windlass/capstan çalışma çekimi zincir çapı ve sınıfından elde edilir, demir tutma ve sabitleme ayrı bir fren ve zincir kapatma / sabitleme değerlendirmesi gerektirir.

Dönen: üst dönen baş, ip dönüşleri ile dönen yüzey arasındaki sürtünme yoluyla çelik tel veya lif / sentetik demir ipi tutar. Dönen baş bir depo davuludur.ip çapı ve bükme başı profili proje düzenine uygun olmalıdır.

Ana teknik parametreler

Elektro-hidrolik tahrik ve kontrol

• Tipik tahrik yolu: elektrikli motor → hidrolik pompa / HPU → kontrol ve yardım valfleri → hidrolik motor → azaltma dişli → dikey ana şaft → kablo kaldırıcı / bükme başı.
• Hidrolik tahrik, kompakt makine düzeninin, pürüzsüz düşük hızlı torkun, aşırı yük korumasının veya uzaktan kumanda entegrasyonunun gerekli olduğu yerlerde kullanışlıdır.
• Sistem tasarım basıncı, yardım vantili ayarlama, yağ tankı kapasitesi, soğutma gereksinimi, hidrolik motor yer değiştirme, boru boyutu,ve filtreleme düzeyi projeye özgüdür ve onaylanmış hidrolik şema ile onaylanmalıdır..
• Yerel kumanda demirleme işlemleri için kullanılabilir kalmalıdır. Gerekirse, acil durma, yön göstergesi, fren / debriyaj durumu ile birlikte uzaktan kumanda tanımlanmalıdır.ve proje bağlantıları.
• Doğrudan elektrikli tahrik ayrıca ayrı bir konfigürasyon olarak da sağlanabilir, ancak motor sınıflandırması ve çoklu hız verileri elektro-hidrolik HPU seçiminden bağımsız olarak ele alınmalıdır.

Kablo kaldırıcı, fren ve güvenlik mühendisliği

• Kablo kaldırıcı / çingene geometri, demir zincirine uymalıdır. Yanlış cep profili veya tonlama, kötü oturma, şok yükleme, zincir atlama ve hızlandırılmış aşınmaya neden olabilir.
• Çalışma çekimi fren tutma yüküyle aynı değildir. Fren, kablo kaldırıcı, şaft, rulman, dişli, taban çerçeve ve zincir tıkağı farklı yük durumlarında kontrol edilir.
• IACS tabanlı bir tasarım incelemesi için, sürekli görev çekimi, geçici aşırı yükleme kapasitesi, fren tutma durumu ve demirleme derinliği ayrı ayrı doğrulanır..
• Çapa bağlama düzenlemesi, geminin zincir durdurucu / durdurucu çubuğu, havse borusu, sporling borusu, zincir dolabı ve güverte yapısı ile koordine edilmelidir.
• Acil durma ve koruyucu cihazlar, onaylanmış kontrol felsefesine ve geçerli sınıf / bayrak gereksinimlerine göre düzenlenmelidir.

Güverte düzenlemesi ve montajı

Dikey demir kapstanları, geminin kompakt bir güverte ayak izi gerektirdiğinde kullanışlıdır. Projeden bağımsız olarak, kablo kaldırıcı ve bükme başı, dişli kutusu,hidrolik motor, veya tahrik bileşenleri kısmen veya tamamen güverte altında yerleştirilmiştir.

• Çizgi borusunu havse borusundan kablo kaldırıcıya ve kablo kaldırıcıdan şaftanın merkez çizgisini sabitlemeden önce sporling borusuna / zincir dolabına doğru doğrulayın.
• Güvertenin nüfuzunu, taban levhasını, temelin sertliğini, güvertenin altındaki takviyeyi, montaj bult / kaynak düzenini ve bakım kaldırma alanını onaylanmış GA'dan doğrulayın.
• Hidrolik boru yönlendirmesini, drenaj / sızıntı yönetimini, elektrik kablosunun yönlendirmesini, HPU konumunu, havalandırmayı, yağ soğutmasını ve filtre ve mühürleme bakımı için erişimi onaylayın.
• Dönüştürme başı demirleme için kullanılırsa, operatörün güvenli konumunu, ip ipini, yakınlarda bulunan düzmece / çakma düzenini ve tehlikeli bir snap-back maruziyetinden kaçınmayı doğrulayın.

Seçim ve Soruşturma Rehberi

Adım 1: Geminin demirleme verilerini doğrulayın: demirleme kütlesi, zincir çapı, zincir sınıfı / sertifikası, zincir uzunluğu, demirleme derinliği ve zincir kapakının yerleştirildiğini doğrulayın.

Adım 2: Gerekli performansı doğrulayın: sürekli görev çekimi, kurtarma hızı, aşırı yükleme gereksinimi, fren tutma gereksinimi, bükülme yükü ve çalışma görevi.

Adım 3: demirleme ipi verilerini doğrulayın: çelik tel / sentetik / lif ipi, ip çapı, gerekli bükme başlığı boyutu ve ip yönü.

Adım 4: Sürücüyü ve kontrolü doğrulayın: elektro-hidrolik HPU, güç kaynağı, motor voltajı / frekansı, yerel veya uzaktan kumanda, acil durma ve herhangi bir izleme sinyali.

Adım 5: Kurulum düzenini doğrulayın: güvertenin altındaki / yarı güvertenin altındaki / güvertenin üstündeki sürücü, mevcut güverte alanı, temel çizimi, havse / spurling düzenlemesi ve zincir lokar pozisyonu.

Adım 6: Projenin kapsamını onaylayın: miktar, sınıf toplumu, gerekli testler / tanıklık, malzeme ve kaplama gereksinimleri, GA çizimi, teslimat yeri ve gerekli teslimat süresi.

Yapı ve bileşenler

Warping head | Cable lifter / gypsy | Vertical main shaft | Brake and clutch / disengaging arrangement as applicable | Reduction gearbox | Hydraulic motor | Base / foundation | Electro-hydraulic HPU | Local control station | Optional remote control | Guards and protective devices

Mühendislik ve Kalite Avantajları

• Dikey eksen düzenlemesi yatay güverte ayak izini azaltır ve tasarımcıya hidrolik motoru / vites kutusunu gerektiğinde güvertenin altına yerleştirmek için daha fazla esneklik sağlar.
• Elektro-hidrolik tahrik, kontrol edilebilir düşük hızlı tork sağlar ve HPU'yu, hidrolik motoru, rahatlama korumasını,ve kontrol sistemi gerçek zincir çekme ve çalışma görevi etrafında seçilecek.
• Zincir işleme zincir çapından, derecesinden, cep katılımından ve genel bir kapstan tonajından ziyade demirleme derinliğinden tasarlanır.
• Dönen işlev, demir zinciri çalışma yükünden ayrılır, zincir çekme, ip dönen yük ve fren tutma yükünü aynı derecede değerlendirmenin yaygın hatasını önler.
• Sınıf projeleri için, malzeme izlenebilirliği, kaynak prosedürü, yük taşıyan bileşen hesaplamaları, hidrolik şema, elektrikli tek çizgi diyagramı, kontrol mantığı,ve dükkan test kayıtları, kabul edilen onay kapsamına göre hazırlanabilir..

Özel Özellikler

Ürün Türü: Dikey eksenli bir güverte makinesinde gemi demirleme ve ip çarpma kombinasyonunu içerir.

Birincil tahrik: Elektro-hidrolik → elektrikli motor HPU'yu tahrik eder; hidrolik motor, redüksiyon vitesi ile kapstan şaftını tahrik eder.

Zincir aralığı: 12.560 mm → kablo kaldırıcısı gerçek zincir çizimi / sertifikası ile eşleşmelidir.

Zincir Sınıfı: AM2 / AM3 referansı → sınıf özel sınıf tanımı ve mekanik özellikleri doğrulanmalıdır.

Nominel Hız: sağlanan tablodaki 9 m/dakikada → daha yüksek hızdaki 918 m/dakikada seçenekler ayrı güç ve sınıf onayını gerektirir.

Dönen Baş Çapı: 200 × 700 mm belirtilen aralık → ip çapından, ip türünden, dönen yükten ve proje profili gereksiniminden seçin.

İp çapı: 11 ∼46 mm belirtilen aralık → geçerli ip malzemesi ve bükülme başının geometri doğrulanmalıdır.

Kontrol: Yerel / uzaktan seçenek → uzaktan fonksiyonlar, alarmlar, kilitler ve acil durma felsefesi proje tarafından tanımlanacak.

Çalışma prensibi

Bağlama: HPU başlar → hidrolik motor tork geliştirir → azaltma dişli dikey şaftı döndürür → kablo kaldırıcı kaldırır veya demir zincirini öder → fren / zincir tıkağı zinciri gerektiği gibi tutar.Dönen: bükme başı döner → demirleme ipi başın etrafına alınır → sürtünme kontrol edilen çekimi aktarır → operatör, başı depolama tamburu olarak kullanmadan ipi eğer.

Başvurular

Kargo gemileri. Tankerler. Toplu taşıyıcılar. Çalışma tekneleri. Çekiciler. Barkalar.

Standartlar, Test ve Sertifikasyon

ISO 4568:2021, özellikle elektrikli, hidrolik, pnevmatik veya harici tahrik ile denizcilik gemilerinin rüzgâr şeritlerini ve demir kapstanlarını kapsayan mevcut yayınlanmış uluslararası standarttır. ISO 6482:2017'de devirme sonu profilleri kapsamaktadır., ve ISO 1704:2022, stud-link ankre zinciri boyutlarını kapsar. Bu standartlar belirtildiği zaman proje referansları olarak kullanılabilir; nihai sınıf / bayrak gereksinimleri öncelik kazanır.

Fabrika kabul testi, onaylanmış spesifikasyona göre düzenlenebilir. ISO 4857:2023, yüksüz yük, çarpma sonu yükü,Kablo kaldırıcı yükü, aşırı yük ve fren yük testi.

Sertifikalar proje gereksinimine, onaylanmış denetim kapsamına ve sınıflandırma topluluğu prosedürüne göre mevcuttur; varsayılan olarak dahil oldukları varsayılmaz.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Yaratıcı Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

Sık Sorulan Sorular

S1: Dikey bir demir kapstanı normal bir demir kapstanıyla aynı mı?

A1: Hayır. Dikey bir çapa kapstanı, geminin çapa zincirini taşımak için dikey bir şaftta bir kablo kaldırıcı / çingeneye sahiptir.Birleştirilmiş bir birim her iki görevi de yerine getirebilir., ama zincir çekme, bükme yükü ve fren tutma yükü ayrı derecelerdir.

S2: Doğru zincir boyutu ve gücü nasıl seçilmelidir?

A2: Sertifikalı zincir çapı ve sınıfı, demir kütlesi, demirleme derinliği, sürekli görev çekimi, gerekli geri alma hızı ve aşırı yükleme gereksiniminden başlayın.Kablo kaldırıcı cebinin gerçek zincire uyması gerekir.HPU / motor derecesi daha sonra hidrolik verimlilik, çalışma görevi ve sınıf gereksinimleri ile kontrol edilir.

S3: Ödeme yapmadan önce hangi bilgiler gereklidir?

A3: Çapa ve zincir verileri, bükme ip verileri, gerekli çekim / hız, fren ve zincir durdurucu düzenlemesi, güç kaynağı, kontrol yöntemi, güverte / temel GA, sınıf toplumu, test gereksinimleri,miktarı, teslimat yeri ve gerekli teslimat süresi.