Çapa taşıyan gemiler için AHTS Stern Roller.

Çapa Çekme Gemileri için Kıç Makarası | Sabit veya Dönen Şaft

Ürün Genel Bakışı

AHTS kıç makarası, çapa çekme destek gemisi veya çapa çekme römorkörünün kıç çalışma güvertesine, çelik halat, sentetik halat, çapa zinciri veya belirtilen hortumun boşaltma ve toplama sırasında yönlendirilmesi için monte edilir. Kıçta dönen bir temas yüzeyi sağlayarak, güverte kenarındaki kayma hareketini azaltır ve vinç çalışma alanı ile deniz arasındaki kontrollü hat transferini destekler.

SWL 600-7000 kN referans serisi proje mühendisliği ile tasarlanmıştır. İki şaft düzenlemesi mevcuttur: makara tamburunun etrafında döndüğü sabit bir şaft veya bir şaft ve makara tamburunun tek bir ünite olarak birlikte döndüğü düzenleme. Görev, sızdırmazlık, bakım ve gemi gereksinimlerine göre su-yağlamalı ve yağ-yağlamalı yatak sistemleri seçilebilir. Tasarım onayından önce makara kabuğu, koniler, iç takviyeler, şaft, yatak reaksiyonları, montaj blokları ve gemi arayüzünü doğrulamak için onaylanmış yük durumları kullanılarak her proje için sonlu elemanlar analizi yapılır.

Hızlı Özellikler

• Ürün tipi: Tek deniz kıç makarası → çapa çekme hatları, zincir ve belirtilen hortum için kıç güverte haddeleme desteği.
• Referans SWL aralığı: 600 ila 7000 kN → model seçimi onaylanmış operasyonel ve yapısal yük temelini takip etmelidir.
• Referans makara boyutu: 520 ila 5000 mm çap ve 3000 ila 6000 mm uzunluk → geometri hat eğriliği, güverte açıklığı ve gövde entegrasyonunu etkiler.
• Hat uyumluluğu: çelik halat, sentetik halat, çapa zinciri veya hortum → temas yüzeyi ve çapı, işlenen gerçek ortam için kontrol edilmelidir.
• Şaft düzenlemesi: dönen tamburlu sabit şaft veya şaft ve tamburun birlikte dönmesi → yatak düzeni, yük transferi, hizalama, bakım erişimi ve gemi entegrasyonuna göre seçin.
• Yağlama sistemi: su yağlaması veya yağ yağlaması → yatak malzemesi, contalar, sirkülasyon veya besleme düzenlemesi, izleme, drenaj ve çevre kontrolleri her proje için onaylanır.
• Mühendislik doğrulama: proje bazlı sonlu elemanlar analizi → makara kabuğu, koniler, iç takviyeler, şaft, yatak reaksiyonları, montaj blokları ve gemi arayüzü onaylanmış yük durumlarına karşı kontrol edilir.

Ana Teknik Parametreler

Seçim ve Sorgulama Rehberi

Adım 1: Gemi tipini ve görevini onaylayın: AHTS, çapa çekme römorkörü, yedekleme destek gemisi, açık deniz destek gemisi veya değişim projesi.

Adım 2: Tasarım yük temelini sağlayın: gerekli SWL, çapa çekme vinci maksimum hat çekme kuvveti, ilgiliyse fren tutma kuvveti, hat / zincir tipi ve boyutu, hat kopma yükü, sarılma açısı, yan kurşun, dinamik faktör, çalışma döngüleri ve sonlu elemanlar analizi için gerekli herhangi bir anormal veya hayatta kalma yük durumu.

Adım 3: Geometri ve düzenlemeyi onaylayın: makara uzunluğu ve çapı, kıç açıklığı, güverte yüksekliği, koni profili, bitişik çene / çekme pimi düzenlemesi, boşluklar ve gerekli denize indirme yolu.

Adım 4: Mekanik düzenlemeyi onaylayın: dönen tamburlu sabit şaft veya dönen şaft ve tambur tertibatı; ardından su yağlaması veya yağ yağlamasını yatak tipi, contalar, sirkülasyon / besleme düzenlemesi, izleme, drenaj ve bakım erişimi ile birlikte seçin.

Adım 5: Malzeme, kaynak ve gemi entegrasyon kapsamını onaylayın: makara derisi ve koni çelik kalitesi, şaft malzemesi, iç takviye, montaj blokları, gövde temeli, güverte takviyesi, WPS / PQR, hizalama toleransı ve tersane kurulum arayüzü.

Adım 6: Hesaplama, inceleme ve sertifikasyon kapsamını onaylayın: FEA yük durumları ve kabul kriterleri, sınıf topluluğu, tasarım onayı, malzeme izlenebilirliği, NDT yöntemi ve kapsamı, boyutel inceleme, gerekirse sızdırmazlık testi, FAT ve nihai dokümantasyon.

Adım 7: Miktar, varış noktası, gerekli teslimat süresi, gemi GA / kıç düzenleme çizimi, vinç verileri, hat spesifikasyonu ve mevcut referans fotoğrafları sağlayın.

Yapı

Kalın cidarlı makara derisi | Eğimli konik uç bölümleri | İç takviyeler | Sabit şaft veya dönen şaft düzenlemesi | Su veya yağ ile yağlanan yatak sistemi | Montaj blokları | Belirtildiği gibi contalar ve izleme bağlantıları | Gemi kıç yapısı ile kaynaklı entegrasyon

Yapısal, Yatak ve Kurulum Avantajları

• Dönen temas yüzeyi, çapa çekme operasyonları sırasında işlenen hat, zincir, hortum ve kıç güverte kenarındaki aşınmayı azaltmaya yardımcı olarak ana hat-güverte etkileşimini kaymadan haddelemeye dönüştürür.
• Makara çapı, eğriliği ve yerel teması kontrol etmek için tel halat, zincir veya hortum geometrisi ile birlikte seçilir. Gerekli çap, işlenen gerçek ortamdan ve onaylanmış işletme yük durumlarından doğrulanır.
• Eğimli koni geometrisi, makara uçlarında ani keskin bir kenardan kaçınırken hattın çalışma güvertesi ile merkezi makara yüzeyi arasındaki transferini destekler.
• Sabit şaft düzenlemesinde, şaft gemi desteklerinde sabit kalırken makara tamburu seçilen yatak sistemi aracılığıyla etrafında döner. Bu konfigürasyon, sabit destek elemanını dönen kabuktan ayırır.
• Dönen şaft düzenlemesinde, şaft ve makara tamburu tek bir ünite olarak birlikte döner, destek yatakları montaj bloklarında veya yatak yuvalarında bulunur. Yatak reaksiyonları, şaft hizalaması ve sızdırmazlık detayları onaylanmış gemi düzenlemesi için hesaplanır.
• Su yağlaması ve yağ yağlaması alternatif proje konfigürasyonlarıdır. Su yağlamalı sistemler uyumlu bir yatak malzemesi ve kontrollü besleme / drenaj gerektirirken, yağ yağlamalı sistemler kapalı bir yağlama, sızdırmazlık, sızıntı kontrolü ve izleme düzenlemesi gerektirir.
• Sonlu elemanlar analizi, onaylanmış işletme ve tasarım yük durumları altında makara kabuğu, koniler, iç takviyeler, şaft, yatak destek alanları, montaj blokları ve gemi arayüzündeki gerilme ve deformasyonu incelemek için her proje için gerçekleştirilir.
• Üretim incelemesi, kaynak kontrolü, uygulanabilir olduğu durumlarda MT / UT / PT, boyutel inceleme, hizalama kontrolleri, yağlama sistemi testi ve herhangi bir sızdırmazlık testi, onaylanmış çizim, ITP, malzeme ve sınıf gereksinimine göre düzenlenir.

Özel Nitelikler

• SWL Aralığı: 600-7000 kN → onaylanmış kN değeri yönetici seçim parametresi olarak kullanılır.
• Referans Modeller: ZY60'tan ZY700'e → sağlanan referans tablo için nominal model kodları; nihai atama proje teklifinde onaylanır.
• Makara Uzunluğu: 3000-6000 mm → kıç genişliği, net çalışma yolu ve montaj bloğu konumları ile koordine edin.
• Makara Çapı: 520-5000 mm → hat eğriliği, zincir geometrisi, güverte düzenlemesi ve yatak reaksiyonunu kontrol edin.
• İşlenen Ortam: tel halat / sentetik halat / çapa zinciri / belirtilen hortum → temas yüzeyi ve tasarım temeli gerçek ortama bağlıdır.
• Şaft Düzenlemesi: dönen tamburlu sabit şaft / şaft ve tamburun birlikte dönmesi → yük transferi, yatak düzeni, hizalama, bakım ve gemi yapısına göre seçin.
• Yağlama Sistemi: su yağlaması / yağ yağlaması → yatak malzemesi, contalar, besleme veya sirkülasyon yöntemi, izleme, drenaj ve sızıntı kontrol gereksinimleri tasarım dondurulmadan önce onaylanır.
• Yapısal ve Kurulum Arayüzü: gerektiğinde makara derisi, koniler, şaft ve montaj blokları için yüksek mukavemetli çelik kullanılabilir → kesin dereceler, tokluk, kaynak detayları ve gövde takviyesi onaylanmış hesaplama ve sınıf incelemesini takip eder.
• FEA ve İnceleme: uygulanabilir MT / UT / PT ve boyutel kontrollerle proje bazlı sonlu elemanlar analizi → hesaplama kapsamı, NDT yöntemi, kabul kriterleri ve denetim bekleme noktaları onaylanmış proje ITP'sini takip eder.
• Sertifika Gereksinimi: proje kapsamına göre mevcuttur → tasarım onayı, sınıf denetimi katılımı, malzeme sertifikaları, test kayıtları ve nihai sertifika türü tekliften önce belirtilmelidir.

Nasıl Çalışır

Çapa çekme vinci hattı boşaltır veya toplar → Hat, onaylanmış kurşun ve sarılma açısında kıç makarasına yaklaşır → Seçilen tasarıma bağlı olarak, tambur sabit bir şaft etrafında döner veya şaft ve tambur birlikte döner → Su veya yağ ile yağlanan yataklar dönen bileşenleri destekler → Temas yükü yataklar ve montaj blokları aracılığıyla gemi kıç yapısına aktarılır

Uygulamalar

Çapa çekme destek gemileri (AHTS) | Çapa çekme römorkörleri | Açık deniz destek gemileri | Yedekleme destek gemileri | Çapa konuşlandırma ve toplama | Tel halat ve zincir denize indirme | Özel olarak tasarlandığı durumlarda hortum veya kablo taşıma

Sertifikalar ve Avantajlar

Sınıf onayı ve sertifikaları, proje gereksinimine, tasarım inceleme kapsamına, malzeme izlenebilirliğine, üretim denetimine, test planına ve bayrak / tanınmış kuruluş gereksinimlerine göre düzenlenebilir. Sertifika kullanılabilirliği sözleşmeye ve sınıf onayına tabidir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Üretici Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1: Kıç makarası SWL, şaft düzenlemesi ve boyutu nasıl seçilmelidir?

C1: Makara yalnızca çaptan veya model kodundan seçilmemelidir. Çapa çekme vinci maksimum hat çekme kuvvetini, gerekli SWL'yi, hat veya zincir verilerini, sarılma açısını, yan kurşunu, dinamik faktörleri, çalışma döngülerini, mevcut kıç alanını, tercih edilen şaft düzenlemesini, yağlama yöntemini, gövde temelini ve sınıf gereksinimlerini onaylayın. Bu girdiler, proje bazlı sonlu elemanlar analizinin temelini oluşturur.

S2: İki şaft düzenlemesi arasındaki fark nedir?

C2: Sabit şaft düzenlemesinde, şaft sabit kalır ve makara tamburu etrafındaki yataklarda döner. Dönen şaft düzenlemesinde, şaft ve tambur birlikte döner, destek yatakları montaj bloklarında veya yatak yuvalarında bulunur. Seçim, yük dağılımına, yatak boyutuna, sızdırmazlığa, hizalamaya, bakım erişimine ve gemi yapısına bağlıdır.

S3: Su yağlaması ve yağ yağlaması nasıl seçilir?

C3: Su yağlaması, yatak malzemesinin, su beslemesinin, gerekirse filtrenin, drenajın ve izlemenin çalışma ortamı için uygun olduğu yerlerde seçilebilir. Yağ yağlaması kapalı bir yağlama ve sızdırmazlık düzenlemesi, yağ seviyesi veya akış kontrolü, sızıntı önleme ve bakım erişimi gerektirir. Nihai sistem, görev döngüsüne, sınıf gereksinimine, ortam koşullarına ve onaylanmış tasarıma göre onaylanır.