 
|
ISO 13729:2020 Tip A Kapalı Babalar Gemi Bağlama ve Çekme | Güverteye Monte Dökme Çelik
Ürün ayrıntıları:
| Menşe yeri: | Çin |
| Marka adı: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Sertifika: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Model numarası: | standart veya özelleştirilmiş |
Ödeme & teslimat koşulları:
| Min sipariş miktarı: | 1 adet |
|---|---|
| Fiyat: | Based on quotation |
| Ambalaj bilgileri: | Standart palet veya özelleştirilmiş ambalajı dışa aktarın |
| Teslim süresi: | Proje gereksinimlerine göre |
| Ödeme koşulları: | T/T, L/C |
| Yetenek temini: | Proje gereksinimlerine göre özel üretim |
|
Detay Bilgi |
|||
| Standart: | ISO 13729 | Tip: | A; güverte üstü |
|---|---|---|---|
| SWL aralığı: | 23-141T | Malzemeler: | Döküm C-Mn Çelik, Döküm Paslanmaz Çelik, ayrıca buz kırıcı için özel çelik de tedarik edebilir |
| Ağırlık: | 73 ila 825 kg | Yüzey İşlem: | S2.5'e kadar kumlama + bir kat epoksi ön imalat astarı, Parlak Paslanmaz Çelik, özelleştirilmiş |
| Sınıflandırma Sertifikaları: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS | ||
| Vurgulamak: | ISO 13729 Bağlama Çakması,Çelik demirleme çakması,ISO 13729 Güverteye monte edilmiş demirleme çakması |
||
Ürün Açıklaması
ISO 13729:2020 Gemi demirleme ve çekiş için A Tipi Kapalı Çakma.
Ürün Genel Görünümü
ISO 13729 A Tipi Kapalı Çakmak, bir ipin iç güverte alanından dış güverte kurşununa yönlendirilmesi için gemi tarafına monte edilmiş güverteye monte edilmiş dökme çelik demirleme ve çekiş cihazıdır.Kapalı açılışı, çizgiyi belirli bir geçit içinde tutar., yuvarlak halat temas geometri ise tel halat kullanan gemiler ve kontrol edilen kurşun yönü gerektiren düzenlemeler için tasarlanmıştır.
Mevcut ISO 13729:2020 baskısı, Tip A'yı güverteye monte edilmiş olarak tanımlar ve 250 × 200 × 214 ile 500 × 400 × 525B arasında 14 nominal boyut sağlar.Sağlanan tablo, 23 t'den 144 t'ye kadar standart SWL değerlerini kapsar., 18 mm'den 44 mm'ye kadar tavsiye edilen tel-ip çapları ve 73 kg'dan 825 kg'a kadar hesaplanan ağırlıklar. Nihai seçimde gerçek ipliğin yol açısı, yük yönü, güverte temeli de göz önünde bulundurulmalıdır.Güvertenin altındaki takviye, kaynak ayrıntıları, ip üreticisinin bükülme yarıçap rehberi, kaplama sistemi ve sınıf denetim kapsamı.
Hızlı Özellikler
- Standart ve tip: ISO 13729:2020 Tipi A → mevcut güvertede monte edilmiş kapalı çak konfigürasyonu; ISO 13729:2012 2020 baskısıyla değiştirildi.
- Adli boyut aralığı: 250 × 200 × 214 ile 500 × 400 × 525B arasındaki 14 boyut → açılış genişliği, açılış yüksekliği ve çakma derinliği boyut belirlemesi için kullanılır.
- Standart SWL aralığı: 226 ∼1,413 kN / 23 ∼144 t → gerçek gemideki SWL, çakma, temel, kaynak ve güvertenin altındaki takviye ile sınırlıdır.
- Tavsiye edilen tel-ip çapı: 18?? 44 mm → ip uyumluluğu başlangıç referansı; son D/d ve bükme yarıçap kontrolleri ip üreticisinin kılavuzlarını takip eder.
- Standart malzeme temeli: 235 N/mm2'den az olmayan ve% 0.23'den fazla olmayan karbon içeriğine sahip dökme çelik → dayanıklılık ve kaynaklılık gereksinimlerini destekler.
- Hesaplanmış ağırlık: 73 ‰ 825 kg → nakliyat, montaj, paketleme ve kargo tahmini sırasında kaldırma planlaması için kullanışlıdır.
- İp teması tasarımı: pürüzsüz yarıçaplı yüzeylerle kapalı açıklık → hattı yönlendirir ve çakma noktasındaki yerel aşınmayı veya keskin teması azaltır.
- Montaj ve işaretleme: SWL işareti ile güverte kaynaklı temel → gerçek yük yönü, koltuk/temel tasarımı, kaynak ayrıntıları ve işaretleme konumu üretimden önce onaylanmalıdır.
Ana teknik parametreler
| İsimsel boyut L×H×D |
I1 | I2 | I3 | I4 | H1 | H2 | H3 | R | R1 | R2 | R3 |
| 250 x 200 x 214. | 488 | 45 3 | 76 | 26 5 | 42 7 | 3 68 | 108 | 100 | 219 | 160 | 108 |
| 300x250x286 | 614 | 565 | 89 | 330 | 551 | 481 | 144 | 125 | 282 | 212 | 144 |
| 350x250x333 | 716 | 660 | 114 | 403 | 601 | 525 | 168 | 125 | 308 | 232 | 168 |
| 400x250x381 | 820 | 754 | 139 | 475 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 450x250x381 | 870 | 804 | 164 | 524 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 500x250x381 | 920 | 854 | 189 | 574 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 400x250x428 | 870 | 796 | 139 | 500 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 450x250x428 | 920 | 846 | 164 | 550 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 500x250x428 | 970 | 896 | 189 | 600 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 500x400x428 | 970 | 896 | 176 | 60 0 | 851 | 759 | 216 | 200 | 435 | 343 | 216 |
| 500x250x525A | 1068 | 1 000 | 190 | 652 | 798 | 675 | 264 | 125 | 409 | 286 | 264 |
| 500x400x525A | 1 068 | 1 000 | 193 | 652 | 948 | 825 | 264 | 200 | 484 | 361 | 264 |
| 500x250x5258 | 1 074 | 1 000 | 176 | 652 | 801 | 680 | 264 | 125 | 412 | 291 | 264 |
| 500x400x525B | 1 074 | 1 000 | 179 | 652 | 951 | 830 | 264 | 200 | 487 | 366 | 264 |
| İsimsel boyut L×H×D |
R4 | Rs | Rs | d1 | T | Kaynak bacak Uzunluk a z1 |
SWL b (kN) |
SWL b (t) |
Tel ip çapı c: (önerilen) |
Hesaplanmış ağırlık d (kg) |
| 250x200x214 | 86 | 150 | 128 | 108 | 22 | 6 | 226 | 23 | 18 | 73 |
| 300x250x286 | 118 | 180 | 154 | 144 | 26 | 6,5 | 422 | 43 | 24 | 142 |
| 350x250x333 | 138 | 200 | 170 | 168 | 30 | 7,5 | 549 | 56 | 28 | 222 |
| 400x250x381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 687 | 70 | 32 | 310 |
| 450x250x381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 706 | 72 | 32 | 322 |
| 500x250x381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 765 | 78 | 32 | 337 |
| 400x250x428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 883 | 90 | 36 | 434 |
| 450x250x428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 912 | 93 | 36 | 452 |
| 500x250x428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 932 | 95 | 36 | 472 |
| 500x400x428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 893 | 91 | 36 | 528 |
| 500x250x525A | 224 | 320 | 280 | 264 | 40 | 10 | 1148 | 117 | 44 | 657 |
| 500x400x525A | 224 | 320 | 280 | 264 | 40 | 10 | 1158 | 118 | 44 | 724 |
| 500x250x5258 | 218 | 320 | 274 | 264 | 46 | 11,5 | 1413 | 144 | 44 | 753 |
| 500x400x5258 | 218 | 320 | 274 | 264 | 46 | 11,5 | 1383 | 141 | 44 | 825 |
Seçim ve Soruşturma Rehberi
Adım 1: ISO 13729:2020 Tipi A'yı, gerekli nominal boyutu ve donanımın gemi çekiş ve demirleme düzenine göre demirleme, çekiş veya her ikisi için olup olmadığını doğrulayın.
Adım 2: Tasarım hat yükü, planlanan SWL, ip türü, ip çapı, ip MBL, ip üreticisi,ve gerçek iç/dış uç açıları, böylece boyut ve D/d ilişkisi kontrol edilebilir.
Adım 3: Güvertede kurulum ayrıntılarını, gerçek yük yönünü, temel veya koltuk düzenini, güvertenin altındaki takviyeyi, kaynak arayüzünü ve mevcut kurulum alanını doğrulayın.Ayrı bir koltuk kullanılırsa, ISO 23113 veya proje koltuğu çizimini sağlayın.
Adım 4: Malzemeyi doğrulayın: ISO dökme çelik tabanı, proje özel paslanmaz dökme çelik veya özel düşük sıcaklık / buz servisi çelik.sıcaklık derecesi, ve sınıf onay onayı.
Adım 5: Yüzey işlemini, son kap kap kaplama sistemini, ip temasını tamamlamayı, NDT veya denetim kapsamını, malzeme izlenebilirliğini, üreticinin sertifikasını doğrulayın.ve sınıflandırma topluluğunun fiyatlandırmadan önce gereksinimleri.
Adım 6: Gemi türü, yeni inşaat veya yedekleme durumu, miktarı, GA / kurulum çizimleri veya referans fotoğrafları, teslimat yeri, Incoterms ve gerekli teslimat süresini belirtin.
Yapı
Atık çelik kapalı gövde. Radius kullanılmış tel ip temas yüzeyleri. A tipi güverteye monte edilmiş taban. Güçlendirilmiş dökme geçişleri. Güverte kaynak arayüzü. SWL işaretleme alanı. Korozyona karşı koruyucu kaplama.
Atma, ip teması ve kurulum avantajları
- Kapalı açıklık, belirlenmiş bir ip geçidi korur ve demirleme veya çekiş işlemleri sırasında lider yönü değiştikçe tel ipi kılavuzun içinde tutmaya yardımcı olur.
- Çak geometrisi, ip çapının en az on iki katı olan tel-ip bükme ilişkisine dayanır.Son seçim ayrıca ip üreticisinin izin verdiği D/d oranını ve dayanıklılık azaltma kılavuzunu takip etmelidir..
- İp teması yüzeyleri pürüzsüz ve iplere aşınma yoluyla zarar verebilecek kabalık veya düzensizliklerden uzak olmalıdır..
- ISO malzeme temeli, güverteye monte edilmiş montajın dayanıklılık ve kaynaklılık gereksinimlerini destekleyen 235 N/mm2'nin minimum verim noktası ve% 0.23'ü aşmayan karbon içeriğine sahip dökme çelik kullanır.
- Temel tasarım, gerçek yük yönüne göre kontrol edilir, böylece çak, kaynak bağlantısı, koltuk veya güverte temeli,ve güvertenin altındaki yapı, plastik deformasyon veya çatlak olmadan maksimum tasarım yükünü aktarır.
- 14 boyut aralığı, yalnızca SWL ile değil, açılış geometri, SWL, önerilen tel-kötül çapı, güverte alanı ve hesaplanan taşıma ağırlığı ile koordineli seçimi destekler.
- SWL kimliği, çakma tabanında veya güvertesinde kaynak boncukla veya eşdeğer bir şekilde işaretlenir ve geminin çekiş ve demirleme planı ile koordine edilir.
Özel Özellikler
- Standart: ISO 13729:2020 → Gemi kapalı çekerleri için mevcut uluslararası standart; nihai üretim lisanslı proje sürümünü kullanmalıdır.
- Tip: Tip A güverteye monte → tip B kaleye monte kapalı çakıllardan farklı.
- İsimsel Boyut: 250 × 200 × 214 ila 500 × 400 × 525B → açılış genişliği × açılış yüksekliği × çakma derinliği ile belirlenir.
- SWL: 23144 t standart masa aralığı → gerçek gemideki SWL, montaj, temel, kaynaklar, güvertenin altındaki takviye ve onaylanmış düzenlemeye bağlıdır.
- Kablo halatı çapı: 18 ′′ 44 mm önerilen → halat MBL, inşaat, D / d gereksinimleri ve üreticinin rehberliği nihai seçimin bir parçası olmaya devam ediyor.
- Malzeme: ISO temeli olarak dökme çelik → dökme paslanmaz çelik veya özel buz servisi çelik projede özel ve doğrulanmış özelliklere ve sınıf kabulüne tabidir.
- Yüzey Tedavisi: Sa 2.5 patlama + epoxy dükkanı başlangıcı tedarik referansı olarak → nihai kaplama, kap boya özelliklerine uyar; paslanmaz yüzeyler belirtildiği zaman cilalanabilir.
- Denetim ve Sertifikasyon: Proje gereksinimine göre → üreticinin sertifikası, malzeme sertifikası, NDT, sınıf incelemesi ve onay kapsamı tekliften önce onaylanmalıdır.
- İşaretleme: Temel veya güvertede ton olarak SWL → İşaretleme çalışma sırasında görünür kalmalı ve onaylanmış çekiş ve demirleme planına uygun olmalıdır.
Nasıl Çalışır?
Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull
Başvurular
Toplu taşıyıcılar. Tankerler. Konteyner gemileri. Genel kargo gemileri. Okyanuslu ticari gemiler. Güverte demirleme istasyonları. Gemi çekme düzenlemeleri. Yeni inşaat ve yedekleme projeleri.
Sertifikalar ve Avantajlar
Sertifikalar ve denetimler proje gereksinimlerine, malzeme izlenebilirliğine, üreticinin onay durumuna, sınıf inceleme planına ve kabul edilen sipariş kapsamına göre düzenlenebilir.Sınıf onayı veya sınıf sertifikası, üretimden önce belirtilmedikçe ve kabul edilmedikçe kabul edilmez..
Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Yaratıcı Test Sertifikası.
Çizim ve Fotoğraflar
Sık Sorulan Sorular
S1: Doğru ISO 13729 Tip A boyutu ve SWL nasıl seçilir?
A1: Geminin çekiş ve demirleme planı, öngörülen hat yükü, ip çapı ve MBL, gerçek ip açıları ve mevcut güverte alanı ile başlayın. Daha sonra standart SWL'nin yeterli olduğu bir nominal boyut seçin.Onaylanmış gemideki SWL aynı zamanda temelini de hesaplamalıdır., kaynaklar, koltuk ve güvertenin altındaki takviye ve standart tablo değerini geçemez.
S2: ISO 13729 Tipi A ve Tipi B arasındaki fark nedir?
A2: Tip A güverteye monte edilir ve yükü güverte tabanı veya koltuğu üzerinden aktarır. Tip B kaleye monte edilir ve farklı bir gövde arayüzü kullanır.Doğru tip, kap düzenlemesi çizimine uymalıdır.; yapısal gözden geçirme olmadan iki yapılandırma birbirini değiştirmemelidir.
S3: Buz servis gemileri için paslanmaz çelik veya özel çelik tedarik edilebilir mi?
A3: Projeye özgü alternatifler tartışılabilir, ancak ISO dökme çelik tabanının otomatik bir yerine geçmezler.korozyon gereksinimleri, kaynaklanabilirlik, NDT, ısı işleme ve sınıf onayı kapsamı teklifden önce onaylanmalıdır.