Gemi Acil Durum Yedekleme Sistemi için SMIT Kayar Pimli Çeki Demiri

Gemi Acil Durum Çekme Sistemi için SMIT Sürgülü Pimli Çekme Braketi

Ürüne Genel Bakış

SMIT çekme braketi, bir gemi acil durum çekme düzeninde sürtünme zincirinin iç uç bağlantısını sabitlemek için kullanılan, güverte kaynaklı bir güçlü nokta bağlantı elemanıdır. Ana yapısı iki paralel dikey plakadan, kaynaklı bir tabandan ve destekleyici köşebentlerden, yan plakalardan ve zincir ucu bağlantısından geçen çıkarılabilir bir kayar pimden oluşur. Normalde baş kasara güvertesine monte edilir ve çekme kurtağzı, sürtünme zinciri, çekme flaması ve güçlendirilmiş destek güvertesi yapısı ile birlikte düzenlenir.

Bu ürün yelpazesi, 1.000 ila 3.000 kN arası güvenli çalışma yükleri ve 2.000 ila 6.570 kN arası minimum kopma yükleri ile 54 ila 95 mm arası nominal zincir çaplarını kapsar. Seçim yalnızca zincir çapına göre yapılmamalıdır: zincir kalitesi, uç bağlantı geometrisi, pim çapı, çekme yönü, güverte temeli ve sınıf onay esası onaylanmalıdır. Standart manuel kayar pim, zincir güvenli bir şekilde gerildikten sonra takmak ve bağlantıyı kesmek için tasarlanmıştır; yüklü bir zinciri serbest bırakmak için motorlu, hızlı serbest bırakma cihazı olarak sunulmamalıdır.

Hızlı Özellikler

• Ürün tipi: Güverte kaynaklı SMIT çekme braketi → sürtünme zincirinin uç bağlantısını iç acil durum çekme sağlam noktasında sabitler.
• Yapısal form: İki paralel dikey plaka + kayar pim + güçlendirilmiş taban → zincir ucu bağlantısı ile gemi yapısı arasında doğrudan mekanik bağlantı sağlar.
• Nominal zincir çapı: 54 / 76 / 84 / 95 mm → son seçim aynı zamanda zincir kalitesine, bakla boyutlarına ve onaylı çekme düzenine de uygun olmalıdır.
• Tedarik edilen yük aralığı: SWL 1.000–3.000 kN; MBL 2.000–6.570 kN → SWL ve MBL ayrı değerler olarak kalır ve proje yük esasına göre doğrulanmalıdır.
• Kurulum: Baş kasara güvertesine veya onaylı sağlam nokta temeline kaynak yapılır → güverte kirişleri, takviyeler, kaynak detayları ve yük yönü, gemi tasarımı onayı gerektirir.
• Malzeme seçenekleri: Fabrikasyon parçalar için C-Mn çeliği, yumuşak çelik ve yüksek gerilimli çelik; Kayar pim için dövme alaşımlı çelik seçeneği → kesin kaliteler ve ısıl işlem onaylanacaktır.
• Yüzey işleme: Sa 2,5 raspa + referans olarak bir kat epoksi ön imalat astarı → nihai deniz kaplama sistemi, teknenin spesifikasyonlarına uygundur.
• Mühendislik ve muayene: Yapısal hesaplama / FEA, kaynak prosedürü incelemesi, malzeme izlenebilirliği ve NDT, proje ve sınıf gereksinimlerine göre düzenlenebilir.

Ana Teknik Parametreler

Sağlanan parametre tablosundan ana web sayfası seçim verileri. Aksi belirtilmedikçe boyutlar mm cinsindedir.

Seçim ve Sorgulama Kılavuzu

Adım 1: Kurulum konumu ve gerekli zincir kablosuyla birlikte, ürünün gemi acil durum çekme düzeni için bir SMIT çekme braketi olduğunu onaylayın.

Adım 2: Nominal zincir çapını, zincir kalitesini, ortak bağlantı ve uç bağlantı boyutlarını, sağlanan SWL / MBL gereksinimini ve onaylanmış tasarım yükü esasını doğrulayın.

Adım 3: Braketi, kurtağzı, sürtünme zincirini, çekme flamasını, beklenen yatay/dikey ilerleme açılarını ve pim erişim yönünü gösteren çekme düzeni çizimini sağlayın.

Adım 4: Taban temelini, döşeme plakası kalınlığını, destekleyici kirişleri/stifnerleri, kaynak ayrıntılarını ve sınıf incelemesi için yapısal hesaplamanın mı yoksa FEA'nın mı gerekli olduğunu doğrulayın.

Adım 5: Gövde plakası ve sürgülü pim malzeme sınıflarını, ısıl işlemi, malzeme sertifikalarını, WPS/PQR, NDT kapsamını, kaplama sistemini ve sınıf muayene gerekliliğini doğrulayın.

Adım 6: Miktarı, gemi tipini, yeni inşa veya yenileme durumunu, teslimat yerini, gerekli teslimat süresini, varsa onaylanmış çizimi veya referans fotoğrafını sağlayın.

Yapı

Kaynaklı taban plakası | İki paralel dikey yan plaka | Kayar emniyet pimi | Pim tutma düzenlemesi | Zincir uç bağlantılı oturma alanı | Takviye köşebentleri | Güverte kaynak arayüzü | Deniz kaplama sistemi

Çekme, Kaynak ve Mühendislik Avantajları

• Kayar pim düzenlemesi, sürtünme zinciri uç bağlantısı için basit ve denetlenebilir bir mekanik bağlantı sağlarken, sistem boşaltıldığında zincirin çıkarılmasına da olanak tanır.
• Paralel yan plakalar, pim etrafındaki zincir baklası konumunu kontrol eder; iç boşluk, pim çapı ve plaka aralığı, yalnızca nominal zincir çapından ziyade gerçek uç bağlantı geometrisine uygun olmalıdır.
• Güçlendirilmiş kaynaklı taban, çekme kuvvetini baş kasara güvertesi temeline aktarır. Etkin yük dağıtımı, güverte kirişleri, takviyeler ve onaylanmış çekme kuvveti yönü ile hizalamaya bağlıdır.
• Pim deliklerinin, kayan pimin ve tutma özelliklerinin işlenmesi ve boyutsal kontrolü, montajın uyumunun, pim yerleştirme açıklığının ve değiştirilebilme özelliğinin korunmasına yardımcı olur.
• Yan plaka gerilimi, pim yatağı, taban geçişi, köşebentler, kaynaklar ve destek-güverte yük aktarımını gözden geçirmek için proje ihtiyacına göre yapısal hesaplama veya sonlu elemanlar analizi hazırlanabilir.
• Onaylanan muayene ve test planında kaynak hazırlığı, WPS/PQR, kaynakçı yeterliliği ve NDT tanımlanabilir. Nihai kapsam sınıf ve proje gerekliliklerine tabi olmaya devam etmektedir.
• Malzeme izlenebilirliği ve kontrollü yüzey hazırlığı, sınıf denetimini ve uzun vadeli korozyon korumasını destekler; Nihai kaplama sistemi, kap boyama spesifikasyonu ile koordine edilmelidir.
• Manuel kaydırma pimi yalnızca onaylanmış bir prosedür uyarınca ve çekme yükü güvenli bir şekilde kaldırılmış durumdayken çalıştırılmalıdır. Gerilim altında serbest bırakma operasyonel bir gereklilik olduğunda, özel bir uzaktan kumanda veya yük serbest bırakma sistemi gereklidir.

Özel Özellikler

• Temel Fonksiyon: Sürtünme zinciri uç bağlantı emniyeti → acil durum çekme düzenlemesinin iç bağlantı noktasını oluşturur.
• Bağlantı Tipi: Manuel kayar pim → hem dikey plakalardan hem de seçilen zincir ucu baklasından geçer.
• Nominal Zincir Çapı: 54 / 76 / 84 / 95 mm → zincir kalitesi ve tam bakla geometrisi zorunlu onay öğeleri olarak kalır.
• Sağlanan Yük Aralığı: SWL 1.000–3.000 kN; MBL 2.000–6.570 kN → değerler birbirinin yerine kullanılamaz ve onaylanmış yük esasına uygun olmalıdır.
• Montaj: Güverte kaynaklı → temel boyutları, kaynak boyutu ve destekleyici yapı projeye özeldir.
• Gövde Malzemesi: C-Mn / yumuşak / yüksek gerilimli çelik seçenekleri → son plaka kalitesi ve varsa kalınlık gereksinimi onaylanacaktır.
• Kayar Pim: Dövme alaşımlı çelik seçeneği → malzeme kalitesi, ısıl işlem, sertlik ve onaylı çizim ile onaylanacak NDT.
• Mühendislik İncelemesi: Proje gereksinimlerine göre hesaplama / FEA mevcuttur → braket, kaynak ve destek tabliyesi yük yollarını değerlendirmek için kullanılır.
• Sertifika Gereksinimi: Sipariş kapsamına göre mevcuttur → malzeme, üretici, yük testi ve sınıf sertifikası gereksinimleri teklif vermeden önce onaylanmalıdır.

Nasıl Çalışır?

Sürtünme zinciri uç bağlantısı dikey plakalar arasında konumlandırılır → Kayar pim birinci plaka, zincir baklası ve ikinci plaka aracılığıyla takılır → Pim tutma cihazı sabitlenir → Çekme kuvveti pim, yan plakalar ve kaynaklı taban aracılığıyla güçlendirilmiş güverte yapısına aktarılır → Pim ancak zincir güvenli bir şekilde gerildikten ve onaylı çalıştırma prosedürü bağlantının kesilmesine izin verdikten sonra çıkarılır

Uygulamalar

Tanker pruvası acil durum çekme düzenlemeleri | Reşo zincirinin güçlü noktaları | Gemi acil durum çekme sistemleri | Belirtildiği yerde FPSO ve açık deniz ünitesi çekme bağlantıları | Yeni inşaat ve güçlendirme projeleri

Sertifikalar ve Avantajlar

Sertifikalar ve klas muayenesi proje ihtiyacına, onaylı çizimlere, malzeme izlenebilirliğine, kaynak/NDT kapsamına, test kapsamına ve klas kuruluşu onay prosedürüne göre düzenlenebilmektedir.

Sertifikasyon: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Sertifikası.

Çizim ve Fotoğraflar

SSS

S1:Verilen tabloda SWL ve MBL arasındaki fark nedir?

A1:SWL braket için belirtilen izin verilen çalışma yüküdür, MBL ise belirtilen minimum kopma yüküdür. Birbirinin yerine kullanılmamalıdır. Çekme donanımı için son işaretleme terimi, sınıf kuralına ve onaylı çekme düzeni planına bağlı olarak SWL yerine TOW olabilir.

S2:Sürtünme zinciri çekme yükü altındayken kayar pim çıkarılabilir mi?

Cevap2:Standart manuel pim, yük altında güvenli, hızlı serbest bırakma cihazı olarak değerlendirilmemelidir. Pim çıkarılmadan önce zincirin gerilimi güvenli bir şekilde azaltılmalıdır. Gerilim altında acil serbest bırakmanın gerekli olduğu durumlarda, amaca yönelik olarak tasarlanmış bir uzaktan veya kontrollü serbest bırakma sistemi belirtilmeli ve ayrı olarak onaylanmalıdır.

S3:Teklif ve mühendislik incelemesinden önce hangi bilgiler gereklidir?

Cevap3:Zincir çapını, derecesini ve uç bağlantı boyutlarını sağlayın; gerekli SWL/MBL veya sınıf yük esası; çekme düzeni ve yük yönleri; adil liderlik konumu; braket temeli ve güverte yapısı; malzeme, kaplama, NDT ve sertifika gereklilikleri; miktar, varış yeri ve teslim süresi.